Autopilot keine ferne Zukunftsmusik mehr

Laut Nachrichtendienst dpa will der Karlsruher Projektleiter Martin Lauer mit einem derart ausgerüsteten VW Passat zu einem Treffen des europäischen Forschungsteams fahren. Das Treffen wird in den Niederlanden stattfinden. Er geht davon aus, dass in den nächsten Jahren Fahrzeuge auf den Autobahnen anzutreffen sein werden, die selbstständig steuern können.

Autopilot auf der Autobahn im Konvoi möglich

Damit diese selbstständige Steuerung überhaupt erst ermöglicht wird, tauschen die Konvoi-Fahrzeuge auf der Strecke ständig ihre Geschwindigkeitsdaten aus. Im Prinzip sei es sogar möglich, dass die Autos nur zentimeterweise voneinander entfernt sind. Denn ein solches Autopilotsystem kann sogar minimale Geschwindigkeitsveränderungen viel schneller wahrnehmen, als das einem Menschen mit verzögerter Reaktionszeit möglich wäre.

Vorteile eines solchen Autopilots

Dieser machbare Autopilot hat entscheidende Vorteile. In der Urlaubszeit können Staus vermieden werden. Außerdem ist die Sicherheit der Fahrgäste bei schlechten Witterungsbedingungen und Sichteinschränkungen beispielsweise durch Nebel gewährleistet. Zudem könnte der Energieverbrauch durch das Fahren im Windschatten verringert werden. Schließlich trägt der Autopilot aber auch zum Lebensgefühl des Fahrers bei. Dieser kann sich bequem zurücklehnen und noch wichtige Papiere vor einem Meeting lesen oder entspannt die Zeitung studieren.

So nah und doch so fern

Zwar soll das neue Autopilot-Modell möglichst schnell zu den Assistenzfunktionen wie Einparkhilfe oder Kurvensteuerung gezählt werden. Der Autopilot wird allerdings in der Stadt aufgrund der schwierigeren Straßenerkennung erst in ferner Zukunft realisierbar sein.

Die Vorstellung gibt es natürlich auf dem Genfer Autosalon, der ab morgen auch für Besucher geöffnet ist. Bis zum 13. März kann die neue Bulli-Studie besichtigt werden. Insgesamt misst das Modell 3,99 Meter und besitzt einen Radstand von 2,62 Metern. Obwohl der Radstand kürzer ist, als beim aktuellen Touran, gibt es im Innenraum genügend Platz für sechs Personen. Auch vorn hat VW eine durchgehende Sitzbank eingebaut, wie es schon in den 60er Jahren der Fall gewesen ist. Legt man die hinteren Sitze um, bekommt man ein komplettes Ladevolumen von 1600 Litern. Wird zusätzlich noch die Vorderbank umgeklappt, entsteht eine Liegefläche, wie beim Original. Der Retro-Look geht jedoch nicht über die Technik hinaus. Im Innenraum finden sich moderne Instrumente im Cockpit, die im Rundstil angelegt sind. Radio- und Klimasteuerung werden serienmäßig mit angegeben.

Eine Überraschung gibt es noch beim Antrieb des Modells, denn es handelt sich um einen rein elektrischen Motor. Dieser leistet 115 PS und wird mit einem Lithium-Ionen-Akku gespeist. Bis zu 300 Kilometer soll die Reichweite ergeben, wobei der Akku im doppelten Wagenboden untergebracht ist. Tempo 100 kann in 11,5 Sekunden erreicht werden, wobei die Höchstgeschwindigkeit bei 140 km/h liegt. Bei einer Serienproduktion wären natürlich auch Benziner und Dieselmotoren laut VW denkbar.

Der Vorgänger war bis auf wenige Modelle ausverkauft, weswegen VW jetzt schon mit dem Verkauf begonnen hat. Dabei kann der neue Tiguan im Grundmodell für 24.175 Euro bestellt werden. Doch nicht nur in Deutschland handelt es sich um ein gefragtes Modell, auch in anderen europäischen Ländern konnte der Tiguan seine Erfolge feiern. Alle Daten und einen Blick auf das Fahrzeug sind zwischen dem 3. bis 31. März in Genf zu bekommen. Genauere Details hat VW bisher noch geheimgehalten und wird sie erst auf der Messe präsentieren. In der Grundausstattung wird der Wagen wieder den 1,4 Liter großen TSI Trend & Fun Motor besitzen und ganze 122 PS auf die Straße bringen. Wem dies als Information ausreicht, kann seine erste Vorbestellung bereits abgeben.

Natürlich steht bei diesem Fahrzeug der Verbrauch im Vordergrund. Dieser soll bei 0,9 Litern auf 100 Kilometer liegen. Damit kommt der Autohersteller seinem Ziel näher, ein alltagstaugliches Modell mit dem Verbrauch von einem Liter serienreif zu bauen. Der geringe Verbrauch liegt an der Leichtbauweise des Wagens mit kohlefaserverstärktem Kunststoff. Außerdem besitzt er eine gute Aerodynamik und ein Hybridsystem. Den Antrieb übernimmt ein Zweizylinder-TDI mit insgesamt 48 PS. Hinzukommt ein Elektromotor mit 20 Kilowatt, also 27 PS. Neben der Lithium-Ionen-Batterie ist der neue XL1 mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Neben dem geringen Verbrauch kann sich auch der CO2-Ausstoß sehen lassen. Dieser liegt bei nur 24 Gramm auf 100 Kilometer.

Rein elektrisch fährt der neue VW bis zu 35 Kilometer und erzeugt somit gar keine Emissionen. Aufgeladen wird er dann wieder an herkömmlichen Stromanschlüssen. Außerdem lädt sich der Akku durch die Bremskraftrückgewinnung auf. So funktioniert der Elektromotor gleichzeitig als Generator. Eine Besonderheit an diesem Wagen ist, dass zwei Passagiere nebeneinandersitzen können. Im Vorgängermodell war dies noch nicht möglich. Die Insassen mussten aufgrund der Aerodynamik hintereinander Platz nehmen. Flügeltüren sollen das Ein- und Aussteigen erleichtern.

Insgesamt besitzt der neue Passat Maße von 4,77 m Länge, 1,82 m Breite und 1,47 m Höhe und hat die Grundform soweit beibehalten. Allerdings fällt die Front markanter auf und wird an die neue VW-Familie angepasst. Die Doppelscheinwerfer können je nach Wahl mit Xenon- oder LED-Tagfahrlicht ausgestattet werden. Generell wirkt die Front stimmig und zeigt sehr viele fließende Übergänge. Das Heck ist eleganter gestaltet worden, wobei die Rückleuchten im Design dem Sharan oder Touareg ähneln. Auch hier kann eine LED-Technik genutzt werden, die nicht nur sparsam ist, sondern auch lange hält. Im Innenraum hat VW etwas aufgeräumt und den neuen Passat übersichtlicher gestaltet. Neue Oberflächen wurden eingesetzt, wie zum Beispiel Chromapplikationen. Mittig im Armaturenbrett ist eine analoge Uhr eingesetzt, die mehr Stil vermitteln soll. Auf Wunsch gibt es sogar Sitze, die mit einer Massagefunktion ausgestattet sind.

Bei der Auswahl an Motoren zeigt sich VW besonders großzügig. Zwischen 105 und 300 PS ist bei den zehn verschiedenen Aggregaten alles möglich. Dabei sollen gleichzeitig Einsparungen im Kraftstoffverbrauch enthalten sein. Vier Benziner und sechs Diesel sind in der Palette vorgesehen. Bei den Benzinern soll dank neuer Technologie beim kleinsten Modell mit 122 PS der Verbrauch bei durchschnittlich 5,8 Litern auf 100 Kilometer liegen. Der sparsamste VW Passat ist jedoch ein Diesel dank der neuen TDI BlueMotion Technologie. Mit 105 PS besitzt er dennoch nur einen Verbrauch von 4,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß liegt bei 109 Gramm je Kilometer. In Sachen Ausstattung sind drei Varianten mit Trendline, Comfortline und Highline möglich.

Speziell für Elektromodelle wurde jetzt die Silvretta E-Auto-Rallye gestartet, bei denen die Modelle ihr Können unter Beweis stellen sollen. 25 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben sind gegeneinander angetreten und musste eine 159 Kilometer lange Strecke durch die Alpen ohne Ausfälle überstehen. Gerade die Reichweite ist ein großes Problem vieler Elektrofahrzeuge, da manche nur wenige Kilometer fahren, bis sie wieder an die Ladestation müssen. Doch die getesteten knapp 160 Kilometer sind bei den Modellen nicht alles, denn nach der Ankunft im Ziel haben manche Elektroautos noch über die Hälfte ihrer Akkuleistung gehabt. Die steilen Bergpässe haben diese stark in Anspruch genommen und nicht bis an die Grenzen führen können. Insgesamt haben die Fahrer 2500 Höhenmeter bewältigt. An dem Test beteiligt war zum Beispiel der Mercedes-Benz AMG SLS e-Cell und der E-Mini der BMW-Tocher. VW stellte den Golf BLU.E.Motion zur Verfügung, wobei die richtige Erprobungsphase des Modells erst im nächsten Jahr beginnt.

Die Produktion des Modells wird mit einem Doppelkabiner beginnen, er am heck eine entsprechende Ladefläche besitzt. Die hat eine Länge von 1.555 Millimeter, eine Breite von 1.620 Millimeter und eine nutzbare Breite zwischen den Radkästen von 1.222 Millimeter. Die Nutzlast des Amarok kann bis zu 1,15 Tonnen angesehen werden. Bei der Anhängerlast bringt er 2,8 Tonnen. VW plant bereits auch schon eine Einzelkabiner-Variante. Als Antrieb wurde ein Dieselmotor mit zwei Liter Hubraum eingesetzt. In der Basisversion schafft er es auf 122 PS. Mit einem zusätzlichen Biturbo kann er auf 163 PS eingepegelt werden. Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert und können besonders sparsam sein. Die kleinere variante schafft es auf 7,6 Liter pro 100 Kilometer und der größere Motor verbraucht im Schnitt 7,8 Liter. Optisch gibt es im Wagen eine Schaltempfehlung, um besonders sparsam fahren zu können und den geringen Verbrauch umzusetzen.

Den VW Amarok wird es in drei Ausstattungsversionen geben. Dabei kann man sich zwischen zwei verschiedenen Allradsystemen entscheiden. Für den gewerblichen Einsatz ist die Basisvariante mit unlackierten Stoßfängern und Stahlfelgen vorgesehen. Als Trendline bekommt man ihn jedoch mit den Lackierungen der Stoßstange und mit Alufelgen. Das Modell besitzt eine Klimaanlage, einen Tempomaten und elektrische Fensterheber. Eine besonders hochwertige Variante in der Ausstattung ist Highline. Diese besitzt außerdem lackierte Radhausverkleidungen und eine Laderaumbedeckung. Trittbretter und Überrollbügel sind möglich. Der Wagen zeigt eine besonders große Beinfreiheit und die Rücksitzflächen lassen sich noch hochklappen.

Insgesamt hat es das Modell jetzt auf eine Länge von 4,64 Zentimetern geschafft und wächst somit um neun Zentimeter. Der Radstand hat um sieben Zentimeter zugelegt und bietet mehr Platz im Innenraum an. An der Front besitzt der Jetta eine Art bösen Blick, welches durch das Tagfahrlicht gegeben ist. Die Motorhaube ist optisch mit zwei seitlichen Linien abgesetzt und wirkt damit länger und das Modell gleichzeitig dynamischer. Der Schweller an den Seiten wirkt besonders kantig und das Heck scheint nicht komplett flach abzufallen. Es ist eher in einem leichten Bogen kreiert. Die Rückleuchten sind horizontal angeordnet. Das endgültige Modell des Jetta soll in Europa im Jahr 2011 eingeführt werden. Dabei kann man sich schon jetzt auf sechs Motoren freuen. Aufgeteilt sind dies vier Benziner zwischen 105 und 200 Ps und zwei Dieselmotoren zwischen 105 und 140 PS. Nur das Basismodell kann nicht mit einem Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet werden. Gewählt wird zwischen sechs und sieben Gängen, je nach Motor. Alle Motoren für Europa sollen auch die Euro-5-Norm erfüllen können.

Unter den Motoren gibt es zwei besonders sparsame Variaten. Der 1.2 TSI und der 1.6 TDI können mit der BlueMotion Technologie von VW ausgestattet werden. Dabei sind ein Start-Stop-System und eine Bremskraftrückgewinnung installiert. Laut VW würde der 1.2 TSI Motor lediglich 5,3 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Damit sind dies zwei Liter weniger, als der aktuelle Jetta noch verbraucht. Die Ausstattungen bleiben wie bisher erhalten mit Trendline, Comfortline und Highline. Das Interieur soll komplett neu verarbeitet und konzipiert worden sein, hier hält sich VW jedoch noch bedeckt. Die Käufer werden sich im Innenraum individual ihre Ausstattung zusammensuchen können.

In China verkauft sich der Phaeton besonders gut. Mit der neuen Optik verspricht sich VW einen noch größeren Absatzmarkt. Länge und Radstand des Modells sind jedoch trotz Facelift unverändert geblieben. An der Front und am Heck sind jedoch Überarbeitungen des Designs zu erkennen. Der Kühlergrill ist mit einem Element aus Chrom versehen und nicht glänzend schwarz lackiert. Ebenso eingebaut wurden zwei neue Bi-Xenonscheinwerfer, die sowohl ein Kurvenlicht, als auch ein Abbiegelicht bieten können. Dabei konnte die neuste LED-Technik eingesetzt werden, auch bei den Blinkern. Die Rückleuchten sind in ihrer Grundform geblieben, doch das Innenleben wurde neu gestaltet und ebenso mit der LED-Technik versehen. Das komplette Lichtsystem ist intelligent geregelt und wird nach den anderen Verkehrsteilnehmern gesteuert.

Die Änderungen im Innenraum bleiben sehr übersichtlich, denn hier sieht VW kaum einen Handlungsbedarf. Lediglich ein neues Aussehen bekommt das Multifunktionslenkrad. Welches in unterschiedlichen Optiken zu bekommen ist. Das eingebaute Computersystem besitzt nun auch eine Kartendarstellung über Google. Generell kann der neue Phaeton als Fünftürer oder als Viertürer bestellt werden. Zu den neuen elektronischen Assistenten gehört die Verkehrszeichenerkennung, die zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit einblenden kann. Außerdem kann das System auf Überholverbote hinweisen. Die Motoren bleiben bekannt und wurden nicht verändert. Hier stehen drei Benziner und ein Diesel zur Verfügung. Alle Motoren sind an ein Automatikgetriebe gekoppelt. Im Sommer wird man den neuen Phaeton kaufen können.

Es gibt nur sehr kleine Details, die sich zwischen den beiden Modellen unterscheiden: Daher wird der Alhambra auch als spanischer Sharan betitelt. Sogar die Produktionsstätte ist gleich, denn beide laufen in Portugal vom band. Im Vergleich zum Vorgängermodell hat der Alhambra allerdings in der Länge zugelegt. Insgesamt ist er um 22 Zentimeter gewachsen und besitzt nun eine Länge von insgesamt 4,85 Metern. Eine Neuheit an dem Modell sind die elektrisch betriebenen Schiebetüren, die das Einsteigen für die hinteren Personen erleichtern soll. Der Fünfsitzer kann sehr schnell zum Ladefahrzeug umfunktioniert werden. Das Volumen des Kofferraums variiert daher zwischen 885 und 2.297 Litern. Lieferbar ist der Alhambra auch mit sechs oder sieben Sitzen. Bei mehr Platz Angebot versenkt man die zweite und dritte Reihe einfach im Bodenraum des Fahrzeugs und bekommt eine große Ladefläche.

Insgesamt stehen vier Motoren zur Auswahl. Generell unterscheidet man dabei zwischen zwei TSI-Benziner, die zwischen 150 und 200 PS auf die Straße bringen können und zwei Selbstzündern, die mit 140 und 170 PS ausgestattet sind. Die Diesel arbeiten nicht nur sparsam, sondern auch zu gleich mit wenig Schadstoffen. Dafür sorgt ein Speicherkat, der diese reduziert. Mit einem kleinen Aufpreis ist ein Doppelkupplungsgetriebe für den Alhambra möglich. Natürlich dürfen auch die neuen Extras in dem Modell nicht fehlen. Ein Panorama-Schiebedach, Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein Fernlichtassistent und ein Parklückenassistent sind im neuen Modell versprochen. Weiterhin wird ess im Innenraum eine Klimaautomatik geben. Einen genauen Preis hat Seat noch nicht bekanntgegeben.