Was kann der Lexus mit neuem Dieselmotor?

Eine Variante ist ein 2,2-Liter-Vierzylinder, der von 150 Pferdestärken angetrieben wird. Damit sind 100 Stundenkilometer in 10,2 Sekunden möglich. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 205 Kilometern pro Stunde. Andererseits zeigt sich die Luxus-Limousine sparsam im Verbrauch. Nur 6,7 Liter schluckt der neue Lexus auf 100 Kilometern. Nachteilig ist der sechste Gang, der für die Richtgeschwindigkeit von 130 km/h nicht ausgelegt ist. Auch der fünfte Gang hat sich in der Stadt als weniger brauchbar erwiesen. Der Fahrer ist also angehalten, viel zu schalten. Allerdings ist das durch ein manuelles Sechsganggetriebe leichtgängig möglich.

Fahrkomfort und Ausstattung im Lexus IS 200 d

Der Kofferraum fasst mit großzügigen 398 Litern viel Volumen. Für eine Limousine sind die Sitze entsprechend niedrig. Nachteilig ist jedoch der begrenzte Türausschnitt für die zweite Reihe. Er ermöglicht kein bequemes Ein- und Aussteigen. Für die kleinen Unannehmlichkeiten entschädigt der Preis. Rund 32.000 Euro soll das Basismodell kosten. Wie gewohnt sind bei diesem schon viele Einzelheiten inklusive. Wer aber auf Metalliclackierung, Festplattennavigation und Schiebedach nicht verzichten kann, muss schon 45.000 Euro berappen. Bei diesem Preis wird Lexus seinem Anspruch, einen erschwinglichen Wagen der Mittelklasse zu produzieren, nicht mehr gerecht.

Zukünftig ist es also möglich, dass das Auto seinem Fahrer Daten auf das Smartphone oder auf den Tablet-PC sendet. Das ist beispielsweise bei einer leeren Batterie notwendig oder einfach nur, wenn ein Servicebesuch fällig wird. Die Nachrichten, die das Fahrzeug sendet, können mit der Community geteilt werden.Dadurch ergeben sich für den Halter viele Vorteile. Der Händler kann nämlich durch diesen Kommunikationswege auch aus der Ferne eine Erstinspektion vornehmen. Durch das System erhält der Fahrer auch gleich einen Werkstatttermin.

Das soziale Netzwerk mit dem Namen „Toyota Friend“ soll es voraussichtlich im nächsten Jahr geben. Der Beginn der Umsetzung ist anfang nur auf Japan beschränkt. Für die technische Durchführbarkeit sorgt der US-amerikanische Software-Riese Microsoft und der Cloud-Anbieter Salesforce. Als Investitionssumme gab Toyota 442 Millionen Yen an, das sind umgerechnet 3,8 Millionen Euro. Auch Microsof und Salesforce investieren Millionenbeträge.

Der Leiter von Salesforce, Marc Beniof, erklärt das Vorhaben so: „Mein Auto muss mein Freund sein, wie ein Kontakt in einem sozialen Netzwerk“. Grund sei die beschleunigte Veränderung der Kommunikation, mit der man Schritt halten will, auch im Autobau. So ist der Prius als neuer Facebook-Freund und der twitternde Yaris bald keine Zukunftsmusik mehr.

Der Yaris zählt zu den wohl bekanntesten Kleinwagen mit einem Vollhybrid-Antrieb. Die neue Generation bekommt ein wesentlich sportlicheres Aussehen. Die eigentliche Premiere mit allen Details ist dann im Herbst 2011 auf der IAA geplant. Der Kühlergrill wird flacher und es gibt Aussparungen für die Nebelscheinwerfer. Der Unterboden ist verkleidet und die Räder und Dachspoiler sollen besser an die Aerodynamik des Fahrzeugs angepasst sein. Als Serienproduktion kommt der neue Yaris in der ersten Hälfte von 2012 auf den Markt.

Der Prius+ wurde erstmals in Genf präsentiert. Dabei handelt es sich um einen Van mit insgesamt sieben Sitzen.Die zweite Reihe besteht dabei auf drei umklappbaren Einzelsitzen. Dahinter kann alternativ eine dritte Reihe eingesetzt werden, die sich ebenso umklappen lässt und Platz für zwei weitere Mitfahrer im Angebot hat. Ausgestattet ist dieses Modell mit einer Lithium-Ionen-Batterie, die in der Mittelkonsole zwischen Fahrer und Beifahrer integriert werden konnte. Damit geht kein Platz mehr im Gepäckraum verloren. Hier ist der Marktstart von Toyota ebenso für die erste Hälfte von 2012 vorgesehen.

Insgesamt wird der neue Toyota eine Länge von 3,99 Metern haben. Damit gehört er zu den etwas kürzeren Minivans. Die Ladefläche ist dennoch nicht zu unterschätzen. Die Rücksitze lassen sich bequem geteilt vom Kofferraum aus umklappen und schaffen dabei einen ebenen Ladeboden. Bis zu 1.388 Liter Stauraum bringt der Kofferraum mit sich. Die Serienausstattung beinhaltet sieben Airbags, ESP und eine Antriebsschlupfregelung. Die Außenspiegel sind elektronisch einzustellen und beheizbar. Zur besseren Einstellung kann das Lenkrad in der Höhe verstellt werden. Insgesamt gibt es drei Ausstattungsvarianten, die viele eigene Extras mit sich bringen, wie Klimaautomatik, elektrische Fensterheber oder ein verstellbares Panorama-Glasdach.

Unter der Motorhaube kann ein Diesel und ein Benziner gewählt werden. Der 1,33 Liter Benziner besitzt dabei eine neuartige Ventilsteuerung und kann 99 PS auf die Straße beringen. Optional ist eine Start-Stopp-Automatik erhältlich. Der Benziner besitzt 1,4 Liter Hubraum und ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Insgesamt schafft er es auf eine Leistung von 90 PS. Der Diesel kann auf Wunsch mit einem automatischen Schaltgetriebe geliefert werden. Preise hat Toyota als Hersteller noch nicht bekanntgegeben.

Im Vergleich zum Toyota Prius ist der neue Hybrid Auris etwas günstiger im Preis. Dieser soll ab 22.950 Euro zu haben sein. Der Prius kostet weiterhin 25.450 Euro in der Liste. Allerdings wird im Auris eine ähnliche Technik eingebaut, sodass er das Kürzel HSD bekommen kann. Dieses steht für Hybrid Synergy Drive. Die Leistung des Modells beträgt 136 PS, wobei der Verbrauch etwa 3,8 Liter auf 100 Kilometer betragen soll. Auch niedrig ist der CO2-Ausstoß angesetzt, der bei 89 Gramm pro Kilometer liegt. Über die Kompaktklasse kann eine breite Zielgruppe einen Einstieg in die Hybridserie bekommen. In der Ausstattungsvariante erhält er 15-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Tagfahrlicht und auch eine Klimaautomatik. Ab Ende März kann der Prius schon bestellt werden. Im Spätsommer sind dann die ersten Modelle für die Bestellungen zu erwarten. Äußerlich wurden nur kleine Details am Auris in der Hybrid-Version verändert. Somit unterscheidet er sich kaum von den bekannten Modellen. Noch günstiger im Preis und mit ähnlicher Technik kann auf den Honda Insight zurückgegriffen werden. Hier muss man jedoch auch schwächere Motoren in kauf nehmen.

Man ist vom Hersteller Toyota einiges gewöhnt, doch dieser Wagen ist wirklich groß. Gute 4,77 Meter beträgt die Länge von einer Stoßstange zur anderen. Der Kofferraum fasst ein Volumen von 543 bis 1609 Liter. Im Aussehen sucht der Avensis seine Liebhaber. Das Außendesign ist eine Klasse für sich, teilweise trifft das auch für den Innenraum zu. Doch neben bequemen Sitzen verfügt der Kombi auch über eine einfache Bedienung. Auch im hinteren Bereich haben bis zu drei Personen Platz. Die Sitzbank passt bequem nebeneinander.

Der 15o PS starke Motor erinnert eher an ein älteres Modell. Denn unter 2000 Umdrehungen merkt der Fahrer nicht viel von der Fahrkraft. Danach dreht der Kombi auf, was aber bei 3800 wieder nachlässt. Am besten ist es mit diesem Auto gemütlich zu fahren. Denn dieses Fahrverhalten passt besser zum Gesamtcharakter des Fahrzeugs. Dieses ist vor allem sehr komfortabel. Der Fahrer wird sich bei dieser Fahrweise auch beim Tanken freuen. Wer schnell rasen möchte, wird auf einen Verbrauch von 10, 5 Liter kommen. Doch der gemütliche Fahrer ist im Vorteil, denn er benötigt nur 5,4 Liter auf 100 Kilometer. Im Großen und Ganzen ist dieses Auto praktisch und vernünftig, aber vor allem zuverlässig. Gerade für Familien bietet sich ein solcher Wagen an, denn das Platzangebot ist sehr vielversprechend.

An der Karosserie sind nur kleiner Veränderungen vorgenommen worden. Somit bekamen die Nebelscheinwerfer eine neue Einfassung und der untere Lufteinlass ist zusätzlich mit zwei neuen Streben unterteilt. Am Heck wurden die Leuchten komplett umgestaltet und passen sich jetzt besser in das Design ein. In die lackierten Außenspiegel wurden zusätzliche Blinker eingesetzt und auch die Felgen haben mit vier weiteren Lackierungen ein neues Aussehen. Im Innenraum fällt vor allem der neue Graumetallic-Ton auf, in dem die Instrumente und die Verkleidung gehalten sind. Um die Sicherheit zu verbessern, wurden die Vordersitze mit aktiven Kopfstützen versehen. Serienmäßig ist der RAV4 mit einer Zwei-Zonen-Klimaanlage ausgestattet, einer Freisprechanlage, einem sechsfachen CD-Wechsler und einem Regen- und Lichtsensor.

Unter der Motorhaube wartet ein neuer 2,0 Liter Benziner, dessen Effizienz verbessert wurde. Mit neuer Technologie verbraucht er weniger und senkt somit auch die Emission. Allerdings wurde auch die Leistung des Motors erhöht. Statt 152 PS schafft er jetzt 158 PS und besitzt ein maximales Drehmoment von 198 Newtonmeter. Zudem gibt es auch eine Allradversion mit Automatikgetriebe. Selbst die Dieselvarianten wurden verbessert. Der 2,2 Liter Dieselmotor schafft jetzt statt 136 PS nun 150 PS. Preislich bewegt sich der RAV4 ab 23.200 Euro.

Ab dem 25. April wird der neue Verso bei den Händlern stehen. Damit ist dieses Modell schon die dritte Generation der Baureihe, seitdem der Verso vor sieben Jahre Premiere feiern konnte. Mit jedem neuen Modell konnte man eine stetige Verbesserung feststellen. Bisher war er unter dem Namen Corolla Verso bekannt, jetzt blieb nur noch das Verso übrig. Dabei wurden nicht nur die Handlingeigenschaften des Wagens verbessert, sondern auch optisch nachgeholfen. Sieben Zentimeter ist der neue Toyota jetzt länger und dennoch sehr beweglich für seine Größe. Der Innenraum wurde noch besser gedämmt und der Unterboden verkleidet. Somit bekommt man einen leiseren Fahreindruck. Außerdem verringert sich der Luftwiderstand des Wagens. Die Front ist eher länglich, wobei das Heck sehr imposant und stark abfällt. Die hintere Schürze ist mehr ausgeprägt und es gibt einen kleinen Heckspoiler.

Im Motorraum kann man sich zwischen zwei Benziner und drei Dieselaggregaten entscheiden. Diese sind vor allem mit dem Verbrauch nach unten gegangen. Die Leistungen liegen bei allen Motoren zwischen 126 und 177 PS. Mit einer neuen Steuerautomatik konnte die Leistung noch erhöht werden und der Verbrauch gesenkt. Durchschnittlich liegt dieser jetzt von ehemals 7,7 bei 6,9 Litern pro 100 Kilometer. Preislich hat sich bei Toyota nichts verändert. Der neue Verso kostet immer noch genauso viel, wie sein Vorgänger und steht mit 21.250 Euro bei den Händlern. Zusätzlichen Schutz kann man durch die neuen Airbags bekommen, die jetzt auch bis über die dritte Sitzreihe reichen. Schade ist nur, dass die Klimaanlage in der Grundausstattung nicht dabei ist. Dieses kostet in der nächsten Variante etwa 2450 Euro mehr, als das Basismodell.

Vor allem die Front wurde neu modelliert und bekommt stärker ausgeprägte Linien. Die Frontschürze fällt sofort durch den neuen großen Lufteinlass auf. In den kleinen Lufteinlässen an der Seite wurden die Nebelscheinwerfer integriert. Auch der Kühlergrill bekommt eine neue Optik und passt sich dem Toyota Symbol an. Die Scheinwerfer tragen die Linienführung weiter. An der Seite fallen sofort die üppigen Schweller auf, die an der C-Säule optisch aufsteigen. Das Heck wurde leicht abgerundet. Außerdem hat der Verso einen größeren Radstand, der mehr Platz im Innenraum verspricht. Insgesamt wächst der Toyota auf 4,44 Meter in der Länge.

Im Innenraum gibt es drei Sitzreihen, die jeweils mit Einzelsitzen ausgestattet sind. Diese lassen sich jedoch längst verschieben, sodass noch eine Person Platz hat. Legt man alle Sitze um, so bekommt man einen großen Kofferraum, der eine Ladefläche von 1,83 Metern in der Länge und 1,59 Meter in der Breite hat. Er kann somit 178 Liter fassen. Auch unter der Motorhaube hat sich etwa getan. Den Verso kann man zwar mit den üblichen fünf Benzinern bekommen, diese sind jedoch überarbeitet worden. Zudem gibt es noch drei Dieselvarianten. Diese liegen zwischen 126 und 177 PS. Die Benzinmotoren beginnen ab 1,6 Liter und reichen von 132 PS bis 147 PS. Der Verbrauch von den Motoren liegt etwa bei 6,9 Litern. Zu Serienausstattung gehören auch Airbags, ESP, ein Bremsassistent, aktive Kopfstützen und eine Traktionskontrolle. Die Preise sind noch nicht bekannt, obwohl der Toyota schon im Frühjahr auf den Markt kommen soll.

In den USA konnte der alte Prius bereits große Erfolge erzielen und Toyota verkauft mehr als eine Million Fahrzeuge. Auch der neue Toyota wird einen guten Absatzmarkt in den vereinigten Staaten finden. Selbst die Promis haben Gefallen an dem sparsamen Wagen gefunden. Für Europa herrschten jedoch noch andere Aussichten. Es ist nicht sicher, ob der Prius ebenso ein Erfolg sein wird. Allerdings sind die Japaner bisher Marktführer bei den Hybrid-Modellen.

Der neue Prius soll noch sparsamer werden als der alte. Wo er noch bei 4,3 Litern Benzin auf 100 Kilometer lag, verbraucht der neue nur noch 3,9 Liter. Dies entspricht einem Co2-Ausstoß von 89 Gramm pro Kilometer. Trotz des schwereren Gewichts konnte der Antrieb verbessert werden und der Prius kann noch umweltfreundlicher sein. Der Motor wird ein 1,8 Liter Benziner mit vier Zylindern sein. Zusammen mit dem eingebauten Elektromotor schafft es das Fahrzeug auf 136 PS und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Die Effizienz wird durch das Lüftungssystem gesteigert, das vollkommen mit Solarenergie betrieben werden kann. Schon vor dem Fahren kann man das System einschalten und das Fahrzeug wird automatisch gekühlt.

Schade ist nur, dass immer noch der alte Akku in den Prius eingebaut wurde. Das Auto wird wieder mit einem Nickel-Metall-Hybrid-Akku auf den Markt kommen und nicht mit einem Lithium-Ionen Akku ausgestattet sein. Toyota ist der Meinung, dass dieser bisher sicherer und zuverlässiger ist. Der Preis des neuen Modells ist noch unbekannt, doch er könnte sich in der Nähe des alten bewegen, der im Basismodell 25.550 Euro kostet.