Die Start-Stopp-Automatik beim neuen Mazda 3 ist jedoch keines der herkömmlichen Systeme, sondern mit neuer Technik versehen. Wo man sich früher noch fragen musste, ob der Wagen auch wieder angeht, kann man sich heute sicher sein, dass ein Fahrzeug nach einem Stopp an einer roten Ampel auch wieder startet. BMW zum Beispiel hat seine komplette Modellreihe mit dem System ausgestattet und will somit umweltfreundlicher sein. Gerade im Stadtverkehr ist die Automatik effektiv, da man hier ein Drittel der eigentlichen Zeit im Stand verbringt an einer roten Ampel. Beim Verbrauch macht dies einen Vorteil von 10 bis 20 Prozent aus, wenn man ein Auto mit Start-Stopp-Automatik fährt. Beim normalen Fahren liegt die Ersparnis bei fünf Prozent. Auch das Vorurteil, dass der Motor davon einen Schaden nehmen könnte, wurde schon längst vereitelt. Bislang setzten die Hersteller in der Regel auf einen stärkeren und schnelleren Anlasser, der den Motor nach dem Stopp ruckzuck wieder auf Touren bringt. Mazda hat jedoch mit dem iSTOP ein völlig neues System entwickelt.

Bei diesem System nutzt Mazda zwar auch noch den Anlasser, doch die eigentliche Veränderung liegt bei diesem Modell im Zylinder. Die Kobel und die Kurbelwelle werden nach dem Stopp des Motors gleich so justiert, dass ein Zylinder immer im Arbeitstakt liegt. Deshalb braucht man hier lediglich eine Kraftstoffinjektion und einen Zündfunken, damit der Drehimpuls an der Kurbelwelle das Auto wieder zum Laufen bringt. Der Motor läuft dabei besonders weich an und braucht nur halb so lange zum Starten. Der einzige Nachteil an dieser Technik ist, dass das System nur mit einem Direkteinspritzer funktioniert. Allerdings sind diese Motoren in Deutschland nur noch selten zu finden. Der Motor mit der neuen Technik soll ab August im Mazda 3 iSTOP bei den Händlern stehen. Dabei leistet das aktuelle Aggregat 151 PS, kommt in 10,4 Sekunden von null auf Tempo 100 und erreicht die Höchstgeschwindigkeit bei 205 km/h.