Die Ausstattungen Limousine und Grandtour bekommen beim Renault Laguna ein neues Facelift. Vor allem die modernisierte Front soll dabei ins Auge fallen. Der Kühlergrill ist besonders klein gehalten und das Renault Logo direkt auf der Motorhaube angebracht. Die Frontleuchten sind optisch weit bis zum Kotflügel gezogen und schließen zum Kühlergrill hin mit den Linien der Motorhaube ab. Optisch wirkt der neue Laguna frecher und zugleich sportlicher. Das neue Modell soll im November 2010 auf den Markt kommen. Ebenso hat sich Renault dafür entschieden, die dynamische Allradlenkung 4Control auch in Kombination mit Dieselmotoren anzubieten. Hierbei handelt es sich um den dCi 130 und den dCi 150. Die Hinterachse lenkt mit und erhöht die Stabilität in den Kurven, vor allem wenn es sich um ein plötzliches Ausweichmanöver handelt. Der dCi 110 wurde effizienter gestaltet und stößt nur noch 120 Gramm Co2 pro Kilometer aus.

Der untere Kühlergrill fällt sofort mit seiner Trapezform auf. Damit wirkt die Front generell kraftvoller. Durch den feineren oberen Kühlergrill wird die Motorhaube mehr betont. Die neue Frontschürze erhält LED-Tagfahrlichter, wobei ebenso die Technik in den Rückfahrlichtern eingesetzt wird. Im Inneren gibt es fließende Formen und neu gestaltete Verkleidungen. Die Ambiente-Beleuchtung funktioniert ebenso über Led und wurde in der Dachkonsole integriert. Neu Stoffe kommen zum Einsatz und sollen gleichzeitig einen eleganten und dennoch gemütlichen Stil vermitteln. Bei den Motoren gibt es neben dem bekannten Turbobenziner mit 203 OPS eine neue Variante, die gleich 240 PS auf die Straße bringen kann. Der Verbrauch soll dennoch bei 7,7 Litern auf 100 Kilometer liegen. Bei den Dieselmotoren ist nicht länger der 163 PS starke TDCi der stärkste Motor, sondern es gibt eine Variante mit 2,2 Liter Hubraum und 200 PS.

Neuartig sind die Bremsenergierückgewinnung und die elektronische Steuerung des Kühllufteinlasses. Bei einem Kaltstart wird beispielsweise der Grill geschlossen und somit die Aufwärmphase verkürzt. Über den Bordcomputer erhält der Fahrer mögliche Spritspartipps und es gibt viele neue Assistenzsysteme, wie beispielsweise der Tote-Winkel-Assistent oder die elektrische Tür-Kindersicherung und eine Rückfahrkamera. Die Preise für den neuen Ford Mondeo beginnen bei 22.590 Euro, wobei das Basismodell nach dem Facelift sogar günstiger ist.

Die R-Klasse war bisher unterschätzt und auf dem deutschen Markt nicht besonders akzeptiert. Dies soll das Facelift ändern. Mit einem längeren Radstand kann den Passagieren im Innenraum ein besseres Sitzgefühl ermöglicht werden und gleichzeitig mehr Platz. Die komplette Fahrzeugfront wurde verändert, sodass Kühlergrill, Motorhaube, Scheinwerfer und Stoßfänger in einem neuen Stil erscheinen. Die R-Klasse soll eine Verbindung zwischen der luxuriösen S-Klasse und den SUVs ML und GL sein. Die mächtigen Scheinwerfer und der große hervorstehende Kühlergrill geben dem Wagen einen recht bösen Blick. Dennoch schein er elegant und interessant zu sein. Der Wagen kann mit vier bis sieben Sitzen bestellt werden. Beim Umklappen der Sitze bekommt man ein entsprechendes Ladevolumen im Kofferraum mit etwa 2.835 Liter. Die Ladefläche ist 2,16 Meter lang. Ab sofort kann man eine zweifarbige Innenausstattung buchen und verschiedene Hölzer für den edlen Look im Inneren des Wagens auswählen. Zur Zierde bekommt die neue R-Klasse Chromapplikatoren.

Mit der Stahlfederung sollten die Schlaglöcher kaum noch gemerkt werden. Der Wagen ist dabei gleichzeitig auf Sportlichkeit und Komfort ausgelegt. Mit dem Allradantrieb sorgt er für eine entsprechende Beschleunigung. Der eingebaute Motor kann die Euro-6-Norm erfüllen und besitzt als V6-Diesel 211 PS und drei Liter Hubraum. Dank sparsamer Technik kann man von einem Verbrauch von 8,4 Litern ausgehen. Als Höchstgeschwindigkeit können 220 km/h angegeben werden. Die Beschleunigung auf Tempo 100 schafft der Wagen innerhalb von 8,9 Sekunden. Der Motor bleibt dennoch leise und angenehm.

In China verkauft sich der Phaeton besonders gut. Mit der neuen Optik verspricht sich VW einen noch größeren Absatzmarkt. Länge und Radstand des Modells sind jedoch trotz Facelift unverändert geblieben. An der Front und am Heck sind jedoch Überarbeitungen des Designs zu erkennen. Der Kühlergrill ist mit einem Element aus Chrom versehen und nicht glänzend schwarz lackiert. Ebenso eingebaut wurden zwei neue Bi-Xenonscheinwerfer, die sowohl ein Kurvenlicht, als auch ein Abbiegelicht bieten können. Dabei konnte die neuste LED-Technik eingesetzt werden, auch bei den Blinkern. Die Rückleuchten sind in ihrer Grundform geblieben, doch das Innenleben wurde neu gestaltet und ebenso mit der LED-Technik versehen. Das komplette Lichtsystem ist intelligent geregelt und wird nach den anderen Verkehrsteilnehmern gesteuert.

Die Änderungen im Innenraum bleiben sehr übersichtlich, denn hier sieht VW kaum einen Handlungsbedarf. Lediglich ein neues Aussehen bekommt das Multifunktionslenkrad. Welches in unterschiedlichen Optiken zu bekommen ist. Das eingebaute Computersystem besitzt nun auch eine Kartendarstellung über Google. Generell kann der neue Phaeton als Fünftürer oder als Viertürer bestellt werden. Zu den neuen elektronischen Assistenten gehört die Verkehrszeichenerkennung, die zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit einblenden kann. Außerdem kann das System auf Überholverbote hinweisen. Die Motoren bleiben bekannt und wurden nicht verändert. Hier stehen drei Benziner und ein Diesel zur Verfügung. Alle Motoren sind an ein Automatikgetriebe gekoppelt. Im Sommer wird man den neuen Phaeton kaufen können.

An der Front erkennt man schnell, dass VW auch hier das typische Design der Marke angewandt hat. Die Scheinwerfer wurden modifiziert und der Kühlergrill ist schwarz glänzend. Dieser erinnert auch stark an den Polo oder Golf. Neben den Xenon-Scheinwerfer steht dem Fahrer auch ein LED-Tagfahrlicht zur Verfügung. Zum Heck hin steigt die Dachlinie etwas mehr an, wobei das Heck nicht ganz so steil abfällt. Die Rücklichter wurden ebenso umgestaltete und komplett in Rot gehalten. Ein neuer Dachkantenspoiler kommt zum Einsatz, der die Luftverwirbelungen verringern soll. Trotz großer Heckklappe kann diese dank neuem System mit Gasdruckfeder sehr leicht geschlossen werden. Die vergrößerte Heckscheibe begünstigt den Blick nach außen. Im Innenraum gibt es wesentlich mehr Chrom-Applikationen und die Instrumente bekommen eine leicht andere Anordnung. Außerdem kommen auch neue Materialien zum Einsatz und der Kofferraum ist mit Teppich verkleidet.

Die Motorpalette wurde ebenso überarbeitet und als Kunde wählt man zwischen insgesamt acht Benzin- und Dieselmotoren. Diese leisten zwischen 90 und 170 PS, wobei auch alle die neue Euro-5-Abgasnorm einhalten können. Darunter befindet sich ein neuer Einstiegsbenziner mit 105 PS, der lediglich 6,4 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Dank Start-Stopp-Automatik kann auch bei anderen Motoren der Verbrauch noch zusätzlich reduziert werden. Die Grundausstattung des kompakten Vans kann sich mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und CD-Radio sehen lassen, wobei sie sich auch auf die persönlichen Ansprüche gut anpassen lässt.

Erste Bilder des Modells sind in den USA gesichtet worden, wobei schon viele neue Linien am Erlkönig zu erkennen sind. Generell wird der Fiesta ein sportlicheres Aussehen bekommen. Auf den ersten Blick fällt sofort der Dachspoiler auf und es gibt am Heck einen Diffusor und zwei große Endrohre. Diese lassen natürlich auch auf die Leistung des Modells schließen. Die zwei Endrohre sind blank poliert und kommen recht und links am Heck des Wagens hervor. Der Dachspoiler und auch der Bereich unter der Heckscheibe sind schwarz lackiert. Ebenso eine schwarze Lackierung haben die Außenspiegel bekommen, doch ob dies so auch auf dem deutschen Markt zu finden ist, kann noch nicht gesagt werden. Durch die zweifarbige Gestaltung sieht der Fiesta jedoch sportlicher aus. Im Zubehör wird man allerdings wieder weiße Rallyestreifen finden. Die Front hat sich nicht sonderlicher verändert. Der Kühlergrill ist deutlich klein und die Scheinwerfer dafür besonders lang gezogen. Die haben eine Mandel ähnliche Form und gehen bis zu den Kotflügeln. Die Frontscheibe steigt der flach an, wobei auch die Linien an der Seite einen optischen Anstieg zeigen sollen.

Hinter der geänderten Front wartet jedoch auch im Motorraum eine Neuerung. Dabei soll der neue 1,6-Liter-Benziner mit EcoBoost eingesetzt werden, der 177 PS leisten kann. Gleichzeitig soll er jedoch auch sparsam arbeiten können. Der geringe Hubraum in Verbindung mit einem Turbolader kann diese Leistung erzielen. Ebenso eingesetzt wurde eine variable Doppelnocken-Verstellung. Der neue Ford Fiesta ST wird am Mitte 2010 erhältlich sein.

Schon an der Front erkennt man den Stil eines Geländewagens. Dabei besitzt er speziell gestaltete Stoßfänger und seitlich an der Karosserie ist eine Beplankung aus Kunststoff zu erkennen. Diese trägt zum Charakter eines Geländewagens bei. Ebenso sportlich sieht die neue Reling auf dem Dach aus, wobei eine besondere Neuheit jedoch das Schrägheck ist. Den Scout erkennt man auch an seinen speziell gestaltete Leichtmetallrädern, die sowohl serienmäßig als 16 Zoll, aber auch als 17 Zoll zu haben sind. Ein weiteres auffallendes Merkmal an der Front sind die runden Nebelscheinwerfer, sie in der Kunststoffbeplankung eingelassen sind. Durch die Linien auf der Motorhaube und die mandelförmigen Scheinwerfer bekommt der Skoda Fabia Scout generell einen grimmigeren Blick, der jedoch zum Stil eines Offroad-Fahrzeugs passt. Ebenso gibt es das Modell mit getönten Scheiben.

Der Innenraum wurde auch mit einem kleinen Facelift versehen, denn hier sind einige Unterschiede zu erkennen. Es gibt eine neue Polsterung, die mit einem widerstandsfähigeren Material versehen wurde. Die Fußraummatten sind mit dem Schriftzug Scout versehen und die Pedale sind besonders sportlich mit Trittflächen aus Edelstahl ausgestattet. Bei den Motoren kann man zwischen vier varianten wählen. Dabei gibt es zwei Benziner mit 85 oder 105 PS und auch zwei Diesel mit 90 und 105 PS. Preise wollte der Hersteller noch nicht bekanntgeben, doch der Kombi war bisher für 17.550 Euro zu haben, wobei sich auch der Scout mit Schrägheck in diesem Bereich bewegen wird.

Dennoch kann der neue VW Golf Plus überzeugen und im letzten ADAC Test auch gut abschneiden. Vor allem die inneren Werte des Wagens sind hier zu nennen. Qualitativ und in der Verarbeitung ist er gestiegen von den Ansprüchen her. Die Dachlinie wurde durch das Facelift nach oben gesetzt, sodass hier auch mehr Platz besteht. Auch für größere Insassen ist der neue Golf geeignet. Die Rücksitzbank ist weiterhin variabel, wodurch man hier auch viele Möglichkeiten zur Kombination hat. Die Türen sind größer geschnitten. Dadurch kann man wesentlich bequemer einsteigen und auch aussteigen. Die Sitzposition ist leicht erhöht, wodurch man auch einen sehr guten Überblick über die Straße bekommt. Im Motorraum steht zum Beispiel ein Dieselaggregat mit 2 Liter Hubraum zur Verfügung. Dieser ist jedoch nicht so geräuscharm, wie es VW möglicherweise geplant hat. Dafür kann das Fahrwerk glänzen, denn es ist perfekt abgestimmt. Das Zusammenspiel mit der Lenkung ist sehr gut und auch bei einem höheren Tempo kann man hier präzise die Richtung weitergehen.

Für einen konventionellen Golf mag diese Variante etwas höher im Preis liegen und somit nicht mehr für jeden erschwinglich sein. Dennoch kann er mit seiner guten Verarbeitung überzeugen und bietet natürlich ein größeres Platzangebot. Die Bedienung der Instrumente ist sehr einfach und der Innenraum wirkt übersichtlich. Die Federn und Dämpfer sind sehr gut eingestellt, sodass man hier auch von einem sicheren Fahrwerk ausgehen kann. Der Schadstoffausstoß ist vergleichsweise niedrig und er verbraucht circa 5-6 Liter auf 100 Kilometer. Die Leistung liegt bei 140 PS und die Höchstgeschwindigkeit ist bei 204 km/h erreicht.

Der bekannte und beliebte SX4 der Marke Suzuki hat jetzt eine komplette Überarbeitung bekommen und soll noch mehr Autofahrern gefallen. Auf den ersten Blick hat sich jedoch noch nicht besonders viel geändert.

Das Facelift ist sehr dezent durchgezogen worden. Die Änderungen kann man nicht auf den ersten Blick entdecken. Vergleicht man die zwei Autos jedoch direkt miteinander, so fällt sofort die neue Frontschürze auf, die andere Linien bekommen hat. Sowohl an der Front als auch am Heck gibt es einen Unterfahrschutz, der leicht nach oben gezogen wurde. Im Innenraum gestaltet sich der SX4 etwas edler als bisher. Die Türgriffe sind verchromt und es gibt neue Lautsprecher in der Mitte des Armaturenbretts. Die Mittelkonsole ist mit Aluminium verziert und auch die Bedienelemente wurden mehr auffälliger gestaltet. Für den Fahrer ist weiterhin alles sehr übersichtlich und leicht zu bedienen. Die Klimaanlage wird jetzt über zwei große Drehschalter bedient und es gibt ein großes Display, auf dem man viele Informationen über die derzeitige Fahrt bekommen kann. Überflüssige Funktionen und Elemente wurden weggelassen, sodass das Modell viel klarer und übersichtlicher im Aufbau wirkt. An dem großen Platzangebot im Innenraum hat sich jedoch nicht sehr viel geändert. Insgesamt hat man 625 Liter für den Inhalt zum Zuladen zur Verfügung.

Die Motoren haben mehr Leistung bekommen. Dabei gibt es den SX4 durch das Facelift mit überarbeiteten Benzinern und Dieselmotoren. Dabei erfüllen beide Varianten die Abgasnorm Euro 5. Beim Benziner kann man sich einen 1,6 Liter großen Motor wählen, der statt 107 PS jetzt 120 PS auf die Straße bringen kann. Somit steigt auch das Drehmoment, wobei Verbrauch und CO2-Emission sinken können. Ebenso gilt dies auch für den Diesel. Er hat seine Leistung von 120 PS auf 135 PS verbessern können. Der Verbrauch liegt hier bei 5,5 Litern auf 100 Kilometer. Alles in allem bekommt der Suzuki SX4 ein gelungenes Facelift und ist vor allem günstig im Preis. Ab 21.400 Euro kann man das Modell bekommen mit einer hervorragenden Serienausstattung. Abstriche kann man nur beim zu sensiblen Fahrwerk machen und beim vergleichsweise kleinen Kofferraum.

Die Konturen der Stoßfänger haben sind geändert und es gibt an der Front größere Lufteinlässe. Zudem sind die Scheinwerfer neu gestaltet und man kann am Kühlergrill ein größeres Markenlogo erkennen. Dieses neue Logo wird es demnächst bei allen neuen Modellen von Volvo geben. Der C30 hat außerdem als einziges Auto einen Kühlergrill mit Wabenstruktur bekommen. Auch das Heck hat einige Veränderungen bekommen. Hier sind die Konturen wellenförmiger und die unteren Kunststoffteile kann man entweder in der Farbe des Wagens bekommen oder in einem schönen Kontrastton. Bei der Basisversion kann man in Zukunft auch zwischen fünf verschiedenen Farbvarianten wählen. Dazu gehört auch die neue Orange-Metallic-Lackierung, die auf den ersten Blick auffällt. Erstmals sind für ein solches Modell auch weiße Felgen verfügbar und auch die Endstücke für den Auspuff können sich sehen lassen. Der Innenraum wurde im Vergleich zur knalligen Lackierung eher dezent gestaltet. Allerdings kann man sich auch hier für die farbenfrohen Bezugsstoffe entscheiden. Somit kann man als Kunde seine individuellen Ausstattungswünsche äußern und auch bekommen. Viele Autofahrer möchten das Innendesign des Wagens selbst zusammenstellen. Das hat auch Volvo erkannt und bietet diesen Service.

Natürlich wurde auch am Fahrwerk etwas verändert. Dieses verhält sich nun wesentlich dynamischer auf den Straßen. Dabei wurde die Lenkung modifiziert und der Wagen wurde mit steiferen Lagerbuchsen und einer geänderten Übersetzung versehen. Härtere Federn und Einrohrstoßdämpfer runden das straffere Fahrwerk ab. Wem das neue Styling noch nicht genug ist, der kann sich auch zwischen neuen Sets entscheiden, die zum Beispiel neue Schwellerleisten enthalten oder andere Nebelscheinwerfer. Die Auslieferung des Fahrzeugs kann Ende 2009 beginnen. Jeder sollte dabei das richtige Modell finden, denn es gibt mehrere Millionen Varianten.