Bundesregierung fordert eine Million Elektroautos im Jahr 2020

In weniger als zehn Jahren sollen laut der deutschen Bundesregierung mehr als eine Million Elektrofahrzeuge auf den Straßen Deutschlands unterwegs sein. Experten sehen diese Forderung als unhaltbar an. Im Gegenteil: Sie gehen sogar davon aus, dass zu diesem Zeitpunkt immer noch 95 Prozent der Autos mit Verbrennungsmotor ausgestattet sein werden. Sogar Neufahrzeuge werden dann weiterhin mit Benzin oder Diesel betrieben. Der einzige Unterschied zu heute wird nur darin bestehen, dass sie mit einem Elektromotor kombiniert werden.

Verbrennungsmotoren sollen effizienter werden

Da sich die Entwicklung nicht so schnell in die gewünschten Bahnen lenken lässt, wird im Vordergrund der Autohersteller die effizientere Arbeit der Verbrennungsmotoren stehen. Hier seien Einsparung von bis zu 30 Prozent möglich, so die Experten. Verantwortlich sind moderne Common-Rail-Einspritztechniken. Auch die Motoren an sich werden immer leistungsstärker, beispielsweise durch Turboaufladung. Heutzutage findet man auch eine weitere effektive Einsparmöglichkeit: das Start-Stopp-System.

Wettbewerb wird zugunsten der Umwelt aufgegeben

Schließlich wird es in der Zukunft häufiger vorkommen, dass sich Hersteller gemeinsam zu Lösungen zusammenschließen. So werden aus ehemaligen Konkurrenten Kollegen, die ein wichtiges Ziel verfolgen: die Schonung der Umwelt und das Einsparen wertvoller Ressourcen.

Opel Ampera als Vorreiter für Elektromobilität

Im Gegensatz zu seinen Konkurrenten kann die General-Motors-Tochter bereits ein Elektroauto namens Opel Ampera vorweisen. Allerdings ist dieses Modell nicht rein elektrisch betrieben, es handelt sich vielmehr um einen sogenannten Range Extender (Reichweitenverlängerer). Der Ampera verfügt über einen Akkumulator. Dieser wird von einem Verbrennungsmotor geladen. Der Verbrennungsmotor wird allerdings nicht für den permanenten Antrieb verwendet, sondern lädt nur den einen Generator für die Batterienenergiezufuhr auf. Das unterscheidet die Motorisierung von den Hybridfahrzeugen.

Ampera schon dieses Jahr erhältlich

Der Opel Ampera erscheint schon in diesem Herbst auf den deutschen Markt. Der neue Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke rechnet mit einer anfänglichen Verkaufszahl von 6.000 bis 8.000 Stück. Diese Voraussicht wird durch die bisherige Resonanz gestärkt. So äußerte sich Stracke gegenüber der Zeitung „Die Welt“: „Auf unserer Homepage haben sich bereits 4.000 potentielle Kunden registrieren lassen und eine Anzahlung von 150 Euro hinterlegt“.

Technische Details des Opel Amperas

Mit dem Mischantrieb beim Opel Ampera sind laut Hersteller Reichweiten von bis zu 700 Kilometern möglich. Ein rein mit Batterie betriebenes Fahrzeug kann diese Weite nicht erreichen. Die Rüsselsheimer wollen mit den neuen umweltschonenden Fahrzeugen auch einen Beitrag zu dem Ziel leisten, bis zum Jahr 2020 eine Million Elektroautos auf den deutschen Straßen zu haben.

Interieur der Fiorino Elektro-Flitzer

Das Besondere an dem Fiorino E ist, dass sein Interieur, also sein Motor und die lebenswichtigen Batterien von unterschiedlichen Herstellern kommen. Bei den fertigen Fahrzeugen handelt es sich aber mitnichten um Spaßmobile, sondern um ebenbürtige Gegner der mit Verbrennungsmotor ausgestatteten Fahrzeuge.

Fiorinos für Institutionen Hamburgs

Gerade erst wurden 20 der Elektrofahrzeuge an Wirtschaftsunternehmen und andere Institutionen Hamburgs abgeliefert. Das heißt also, dass die Fiorinos in Zukunft aus dem Gesamtbild der Hansestadt nicht mehr wegzudenken sind. Ein positiver Nebeneffekt an dieser Entwicklung ist, dass die so genutzten E-Autos bewusster von der Öffentlichkeit wahrgenommen werden. Den gleichen Effekt wird die neue B-Klasse von Daimler haben, die mit einem Brennstoffzellenantrieb läuft. Sie wird zur gleichen Zeit an Hamburger Unternehmen ausgeliefert.

Kooperationspartner für das neue Umweltbewusstsein

Zu den Kooperationspartnern gehören Aurubis, Airbus Operations GmbH sowie die Finanzbehörde und Behörde für Stadtentwicklung. Außerdem haben die Hamburg Port Authority, die Innung des Kfz-Geberbes, das Universitätsklinikum Eppendorf und sogar der TÜV Nord eines der Karabag Fiorino E Modelle entgegen genommen. Im Universitätsklinikum werden beispielsweise zwei E-Autos für Labortransporte eingesetzt.

Batterie-Auflade-Stationen in Hamburg

Noch bis Ende Mai soll es in der Hansestadt 100 Orte geben, an denen die Batterien der Elektro-Fahrzeuge aufgeladen werden können. Übrigens liegt der Kostenpunkt für den Fiorino derzeit bei rund 50.000 Euro. Dieser Preis soll in der näheren Zukunft allerdings etwas günstiger werden.

Vorerst wird es den Luis 4U Green nur in einer besonders luxuriösen Ausstattung geben. Die Sonderserie wird 49.900 Euro kosten. Optisch ähnelt das Modell einem kleinen Geländewagen, doch im Motorraum ist lediglich ein Elektromotor zu finden. Doch auch dieser kann seine Leistungen bringen. Insgesamt schafft er es auf 27 kW beziehungsweise 37 PS. Das maximale Drehmoment steht schon ab der ersten Sekunde zur Verfügung und bietet eine gute Beschleunigung. Vorerst ist das Modell auf 95 km/h in der Geschwindigkeit begrenzt. Es kann jedoch noch hochgesetzt werden auf 120 km/h. Die Reichweite liegt im Durchschnitt bei 200 Kilometern. Mit einer besonders vorausschauenden Fahrweise versprechen die Hersteller hier noch mehr. Gerade bei hohen Geschwindigkeiten verliert die Batterie schnell an Kapazität. Beim Bremsen kann noch Strom gewonnen werden durch die Verzögerung. Die Batterien selbst sind am Wagenboden untergebracht und das Modell kann an einer handelsüblichen Steckdose angeschlossen werden.

Eine komplette Ladung dauert sechs bis acht Stunden. Besitzt man einen Starkstromanschluss, dann kann der Wagen innerhalb von 20 Minuten etwa 90 Prozent seiner Akkuleistung bekommen. Im Innenraum kann der 4U Green noch nicht viel Platz bieten und hat auch sonst keine besonderen Extras, die gegenüber anderen Elektromodellen nennenswert sind. Dennoch hat es wieder ein Kleinhersteller geschafft, vor den großen Marktführern ein Elektromodell in Serie zu produzieren.

Der neue Wagen „Volt“ basiert jedoch nicht nur auf einem Banzin-Motor. Eigentlich hat General Motor hier ein Elektroauto entwickelt, welches nur von einem Benzin-Generator unterstützt wird und daher immer noch Sprit benötigt. Die bisherigen Pläne besagen, dass der Volt schon ab Ende 2010 marktfähig sein könnte. Opel soll auch von dem Modell profitieren, denn in Deutschland wird es eine ähnliche Variante mit dem Namen Ampera geben. Diese ist jedoch erst für das Jahr 2011 zum Verkauf angesetzt. Mit der eingebauten Batterie kann der Volt 60 Kilometer weit fahren, doch mit dem Benzin-Generator lädt sich die Batterie unterwegs auch und die Reichweite kann bis auf 1000 Kilometer ausgedehnt werden, wenn man einen 55 Liter Tank mit an Bord hat. Bei einem Zwischenstopp oder zu Hause kann die Batterie dann auch über die Steckdose aufgeladen werden. General Motors hat demnach einen guten Mittelweg zwischen Hybrid und Elektrofahrzeug hinbekommen. Durch diese außergewöhnliche Funktion kann der Konzern viele Blicke und Interessenten auf sich ziehen, denn die heutigen Elektroautos haben nicht einmal ansatzweise diese Reichweite. Den Volt soll es jedoch auch nur mit einem Elektroantrieb geben. Die Kosten werden sich auf etwa 28.000 Euro belaufen.

Obwohl die deutschen Autohersteller auch stark an der Technik der Elektroautos forschen, werden es wohl die Japaner sein, die einen günstigen Wagen für mehr Mobilität im Angebot haben. Der Nissan Leaf ist zwar optisch an den Tiida angelehnt, doch im Motorraum befindet sich das eigentliche Interessante des Modells. Auffällig von außen ist jedoch auch, dass die Front und das Heck besonders aerodynamisch geformt sind. Das soll zum Beispiel zur Reichweite beitragen. Die Scheinwerfer sind sehr helle LEDs und der Innenraum ist in einem Bau gehalten. Für die Stromspeicherung sorgt eine kompakte Lithium-Ionen-Batterie. Dank des intelligenten Bremssystems liegt die Reichweite des Modells bei 160 Kilometern. Diese Anzahl reicht für etwa 70 Prozent der Kunden weltweit zu, ergaben mehrere Umfragen zu diesem Thema. Insgesamt kann der Elektromotor 80 Kilowatt generieren und somit für 109 PS sorgen. Das maximale Drehmoment liegt bei 280 Newtonmeter.

Das Positive an dieser Batterie ist, dass sie in allein 30 Minuten bis zu 80 Prozent aufgeladen werden kann. Schließt man das Modell jedoch an eine normale Haussteckdose an, so braucht der Nissan Leaf acht Stunden, bis er wieder vollkommen einsatzbereit ist. Spannend ist jedoch der eingebaute Computer, über den der Fahrer alle Informationen bekommen kann und sogar die nächsten Tankstellen und den verbleibenden Strom anzeigt. Über den Computer kann man jedoch auch einstellen, wann das Modell geladen werden soll und per Handy ist der Ladestand des Wagens abrufbar. Der Preis soll auch sehr erschwinglich sein, denn mit 25.000 bis 30.000 würde Nissan im Bereich der Golf-Klasse liegen. Außerdem hofft der japanische Hersteller auch in vielen Ländern auf Steuervorteile, die zum Kauf anregen sollen. Nissan will jedoch einer der ersten Konzerne sein, der das Elektroauto serienreif macht.

Bei den Batterien arbeitet Renault mit dem Unternehmen AESC zusammen. Die Akkus bestehen dabei auch Lithium-Ionen-Zellen, wobei jede der 192 Zellen 2,1 Volt liefern kann. Die gespeicherte Energiemenge liegt dabei bei 15 Kilowattstunden. SO kann der Be Bop eine Reichweite von 100 Kilometern völlig emissionsfrei zurücklegen. Bis zum Serienstart wird jedoch noch an den Batterien gearbeitet, damit er auch eine Reichweite von 160 Kilometern schaffen kann.