Nachdem im Jahr 2007 das erste 3er BMW Cabrio mit dem Metall-Klappdach auf den Markt kam, bekommt das Modell jetzt ein Facelift vom Hersteller. Die neusten Erlkönige zeigen jedoch, dass sich am Grundkonzept und am grundlegenden Design nichts weiter geändert hat. Nur die Front und am Heck wurde einige Modifikationen durchgeführt. Somit bekommt das Cabrio hier neue Konturen und soll dadurch vor allem interessanter werden. Das 3eer Cabrio sieht jetzt eher aus wie eine kleine Limousine, als wie ein sportliches Cabriolet. Auch die Motoren könnten noch stärker werden. Das vermuten zumindest die Experten. Eine genaue klare Aussage von BMW gibt es dazu jedoch noch nicht. Das erste Mal kann man auf der IAA einen Blick auf das neue Modell werden. Diese findet vom 17. bis zum 27. September in Frankfurt statt.

Jetzt soll eine neue Generation der E-Klasse Cabrios veröffentlicht werden. Dabei wurden schon die ersten Erlkönige gesichtet. Der neue offene Viersitzer ist technisch sehr mit der E-Klasse identisch. Man kann schon erkennen, dass der Stern am Kühlergrill integriert wurde und dass die Scheinwerfer stark an die Seite gezogen werden.

Optisch basiert das komplette Cabrio auf der damaligen W124 Coupé-Version. Allerdings hat die neue Generation an mehr Länge gewonnen. Mit rund fünf Zentimetern mehr misst das E-Cabrio jetzt 4,70 Meter. Die Passagiere im Inneren werden den Längenzuwachs stark merken können, denn sie haben mehr Beinfreiheit. Ein besonderes technisches und optisches Highlight ist der Spoiler auf der Oberkante der Frontscheibe. Beim Öffnen des Verdecks hebt sich dieser Spoiler an. Damit sollen die Verwirbelungen mehr reduziert werden.
Das Verdeck wird eine Stoffausführung sein. Ein Metallklappdach ist bei einem so großen Cabrio sehr aufwendig. Bei den Motoren wird es wohl den 250 CGI und den 250 CDI geben, die beide 204 PS haben. Die erste offizielle Vorstellung wird es auf der IAA 2009 geben. Hier wird auch das T-Modell der E-Klasse im Mittelpunkt stehen. Mercedes plant jedoch auch, auf der Mette in Detroit im Januar 2010 und im Frühjahr 2010 in Genf anwesend zu sein.

Das letzte Fahrzeug auf dem Produktionsband war ein schwarzer Mercedes CLK-Cabriolet. Zum Mittag hat das Traditionsunternehmen dann die Produktion angehalten und den Geschäftsbetrieb beendet. Einige Firmenteile bleiben jedoch erhalten, wie zum Beispiel die Fertigung von Cabriodächern. Darauf will sich Karmann in Zukunft noch mehr spezialisieren. Ebenso sollen die Fahrzeugentwicklung und der Werkzeugbau erhalten bleiben. Das Unternehmen besteht seit 1949 und hat bisher insgesamt 3,3 Millionen Fahrzeuge gefertigt, im Auftrag von deutschen Autoherstellern wie Mercedes. Mit diesem Unternehmen hat Karmann langfristig zusammengearbeitet, denn seit 1997 hat Karmann den CLK 225.000 Mal herstellen können.

Im April musste das Unternehmen Insolvenz anmelden. Derzeit sind noch annähernd 2000 Mitarbeiter beschäftigt. Davon müssen allerdings einige das Traditionsunternehmen verlassen. Der Autobauer hat massiv unter der aktuellen Krise leiden müssen, ähnlich wie der Rest der Autobranche. Schon im Herbst war eine sehr schwache Auftragslage zu merken. Hier hat sich Karmann schon dazu entschlossen, möglicherweise aus dem Fahrzeugbau zurückzutreten. Die besten Jahre für das Unternehmen waren in der Nachkriegszeit, als Karmann mit dem Klarmann Ghia und mit der Produktion des VW-Käfer Cabrio berühmt wurde. Osnabrück ist jedoch nicht das einzige Werk, was von Karmann geschlossen werden musste. Im Werk in Rheine hatte bereits Ende Februar das letzte Modell die Fahrzeughalle verlassen. Der Insolvenzverwalter und der Betriebsrat haben jetzt einen Sozialplan entwickelt, um nicht alle Mitarbeiter entlassen zu müssen. Statt der angekündigten 513 Entlassungen werden jetzt noch 300 Stellen abgebaut.

Die Karosserie muss stabil gehalten werden. Somit entschied sich Fiat, die Fensterreihe und die oberen Dachholme zu erhalten und dazwischen ein Stoffverdeck zu spannen. Dieses lässt sich ganz bequem elektrisch zurückfahren und wird im Heck versenkt. Doch auch im Winter muss man mit dem Cabrio nicht schlechter dastehen. Es wurde eine Heckscheibe mit Heizung integriert und zusätzlich gibt es auch ein drittes Bremslicht an der Oberseite. Am Design hat sich sonst nicht viel geändert. Das Cabrio wurde ganz an den Fiat 500 angelehnt und stellt einen kleinen Flitzer dar, der vor allem in der Stadt einiges zu bieten hat. Das Verdeck bekommt man in den Farben schwarz, Elfenbein oder rot und trotz geöffnetem Dach lässt sich der Kofferraumdeckel weit aufschwingen.

Im Innenraum findet man vier Sitze mit ausreichend Platz. Das Interieur wurde ebenso wenig verändert und selbst im Motorraum kann man nichts Neues an dem Cabrio entdecken. Man hat immer noch die Auswahl zwischen dem 1,3 Liter Turbodiesel mit 75 PS, dem 1,2 Liter Benziner mit 69 PS und dem 1,4 Liter Benziner mit 100 PS. Außerdem bekommt man den Fiat 500 C in gewohnter Fünf-Gang-Schaltung oder als Automatik. Auch die Start-Stopp-Automatik wurde hier mit integriert, um noch mehr Sprit zu sparen. Gefertigt wird das Neue Cabrio in Polen. Wann es jedoch in Deutschland erhältlich sein wird, wie teuer es wird und wie viele Autos gefertigt werden, wollte Fiat in Genf noch nicht bekanntgeben.

Der untere Teil der Karosserie ähnelt dem A5 Coupé. Neu am Heck sind aber vor allem die eigenständigen LED-Heckleuchten. Die Frontscheibe ist in Aluminium gerahmt. Sollte das Wetter nicht mitspielen, bietet das Stoffverdeck optimalen Schutz. Dieses kann man jedoch auch gegen eine Akustikversion eintauschen, die sich per Knopfdruck in 15 Sekunden geschlossen und in 17 Sekunden geöffnet hat. Die perfekte Sicherheit ist durch die Überrollbügel hinter den Vordersitzen gegeben. Diese sind versenkt und schnellen bei Bedarf heraus, genauso wie die Kopfairbags. Die Rücksitzbank kann für Gepäck umgelegt werden und der Verdeckkasten ist variabel. Dadurch kann der A5 bis zu 750 Liter Gepäck. Auch sperrige Gegenstände können problemlos untergebracht werden.

In Sachen Motorisierung kann das neue Cabrio mit vielen Möglichkeiten ausgestattet werden. Das Spektrum reicht vom 1,8-Liter TFSI mit 160 PS, über den 2,0-Liter TFSI, der mit 180 und 211 PS erhältlich ist, bis hin zum 3,2 FSI mit 265 PS. Auch im Dieselbereich gibt es zwei Varianten. Zum einen den 2,7 TDI mit 190 PS und zum anderen den 3,0 TDI mit 293 PS. Die Schaltung bleibt bei einem manuellen Sechs-Gang-Getriebe, einem stufenlosen Multitronic oder einem Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Auch der Allradantrieb Quattro von Audi kann in das Cabrio eingebaut werden. Wem das begehrte Cabrio gefällt, der kann es ab 37.300 Euro beim Händler erwerben.

Alt:

Neu:

Das Verdeck wird innerhalb von 15 Sekunden elektrisch geöffnet – neu hinzu kommt das Schiebedach! Dieses kann auch bis Tempo 120 geöffnet werden. Clever!

Neue Motoren

MINI bzw. BMW spendiert dem Mini neue Motoren. Der Cooper holt aus 1,6 Liter ganze 120 PS, der Cooper S sogar 175 PS. Versprochen werden 20 % weniger Spritverbrauch. Dieses soll auch durch die Start-Stopp Automatik ermöglicht werden. Der kleinere Motor soll nun 5,7 statt 7,3 Liter verbrauchen, der größere Motor liegt bei 6,4 Liter. Warten wir es ab, normalerweise sollte man ja vorsichtig sein bei den Werksangaben.

Kosten

Kein billige Vergnügen: Der Cooper kommt auf 22.500 EUR, der schneller “S” auf stolze 26.500 EUR.

Bis April sind europaweit schon 200.000 Bestellungen für das Auto eingegangen. Um die Lieferzeiten nicht noch weiter auszudehnen, werden im polnischen Werk von Tychy statt den geplanten 120.000 nun 200.000 Fahrzeuge vom Band rollen. In Deutschland sollen ca. 15.000 Fahrzeuge verkauft werden. Sicher ist das nicht, da einfach die Wartezeiten zu lange sind.

Fotoquelle

Die Parallen zum MINI sind nun unverkennbar: Basis ist ein altes Kultauto, welches nun neu aufgepeppt wurde. Allerdings bleibt nun abzuwarten, ob der Boom auch anhält wie beim Mini. Um dem zuvorzukommen, plant Fiat nun weitere Modelle auf Basis des 500er. Mitte 2009 soll nämlich zunächst der Fiat 500 Cabrio kommen. Offizielle Bilder gibt es noch nicht. Das kleine Auto zielt somit auf die Zielgruppe der Nissan Micra C+C ab.

Fest steht aber, dass das Cabrio ein Zweisitzer wird und kein neumodisches Sthalklappdach, sondern historisch ein Faltverdeck, welches sich dann auf der Hutablage liegt.

2010 soll dann der Fiat 500 Kombi kommen – klar wie der MINI Clubman positioniert. Ein längerer Radstand, einen größeren hinteren Überhang und ein höheres Dach wäre denkbar.

Dieses Trio könnte dann noch wie der MINI Crossmann als Allradvariante kommen.

Ach ja, den Abarth Fiat 500 mit 200 PS gibt es ja schon. Und es gibt sogar einen Fiat 500 Blog. Sehr schön!

Wer nun noch auf der Suche ist nach einem aktuellem Modell, der kann sich natürlich einen Gebrauchten bei AutoScout24 oder Mobile.de sichern, doch wer sich einen Neuen kaufen will, der hat die Qual der Wahl. Denn oftmals dauert es einige Woche, bis das Auto vor der Tür steht. Es gibt allerdings einige Cabrios, die haben recht kurze Wartezeiten.

Sicherlich ist das nur eins von vielen Kaufkriterien. Aber wer gar nicht abwarten kann…

Audi TT Roadster – 6 bis 8 Wochen Lieferzeit

Audi A 3 Cabrio – 8 Wochen Lieferzeit

Citroen C3 Pluriel – 6 bis 8 Wochen Lieferzeit

Ford Focus Coupe Cabrio – 8 Wochen Lieferzeit

Mercedes SLk, SL & CLK – 6 bis 8 Wochen Lieferzeit

Mitsubishi Colt CZC – 2 bis 3 Wochen Lieferzeit (siehe Foto)

Nissan Micra CC & 350 Z Roadster – 6 bis 8 Wochen Lieferzeit

Opel Tigra, Astra, GT – – 6 bis 8 Wochen Lieferzeit

Saab 9-3 Cabrio – 6 bis 8 Wochen Lieferzeit

Smart Cabrio – 6 bis 8 Wochen Lieferzeit

VW Eos – 8 Wochen Lieferzeit

Volvo C 70 – 6 Wochen Lieferzeit

Ausverkaufte Cabrios

Quasi gar nicht neu zu bekommen sind die gefragten Honda S2000 (Wartezeit bis zu 5 Monate), Mini Cabrio (gar nicht mehr in 2008) und der Porsche 911 Turbo Cabrio (6 bis 9 Monate).

Der VW Beetle lässt immerhin 12 Wochen auf sich warten (also nicht vor August), die BMW Cabrios der 1er, 3er und 6er Baureihe ebenfalls.

Es nimmt das A3 Face Lift vorweg – neu gestaltete Scheinwerfer und vergrößerte Lufteinlässe, hinten gibt es neue LED-Heckleuchten und eine Abrisskante am Heck.

Das Verdeck wird als halbautomatisches Softtop oder als vollautomatisches Akustikverdeck angeboten.

Zur Wahl stehen werden vier Motoren: zwei Benziner und zwei TDI’s – bei 105 PS geht es los – der stärkste Motor wurd 200 PS haben. Preise gibt es dabei noch nicht.