Speziell für Elektromodelle wurde jetzt die Silvretta E-Auto-Rallye gestartet, bei denen die Modelle ihr Können unter Beweis stellen sollen. 25 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben sind gegeneinander angetreten und musste eine 159 Kilometer lange Strecke durch die Alpen ohne Ausfälle überstehen. Gerade die Reichweite ist ein großes Problem vieler Elektrofahrzeuge, da manche nur wenige Kilometer fahren, bis sie wieder an die Ladestation müssen. Doch die getesteten knapp 160 Kilometer sind bei den Modellen nicht alles, denn nach der Ankunft im Ziel haben manche Elektroautos noch über die Hälfte ihrer Akkuleistung gehabt. Die steilen Bergpässe haben diese stark in Anspruch genommen und nicht bis an die Grenzen führen können. Insgesamt haben die Fahrer 2500 Höhenmeter bewältigt. An dem Test beteiligt war zum Beispiel der Mercedes-Benz AMG SLS e-Cell und der E-Mini der BMW-Tocher. VW stellte den Golf BLU.E.Motion zur Verfügung, wobei die richtige Erprobungsphase des Modells erst im nächsten Jahr beginnt.

Der neue BMW besitzt vier Türen und in der Karosserie viele fließende Linien. An der Front ist die für BMW typische Frontniere zu erkennen, die sehr flach ausfällt und breit ist. Die Lufteinlässe und Scheinwerfer sind optisch getrennt. In diesem Modell wurden LED-Scheinwerfer eingesetzt, die sich weit in den Seitenbereich hineinziehen und somit die komplette Front breiter wirken lassen. Generell wirkt der Wagen jedoch flacher und auch sportlicher. Die Karosserie kommt dabei auf eine Höhe von 1,40 Metern. Das Heck läuft sehr sanft aus und streckt damit das Fahrzeug optisch noch mehr. Die Schwellerlinie ist typisch für BMW. Auch die Glasflächen gehen optisch nahtlos ineinander über und werden nicht von Säulen unterbrochen. Die Heckleuchten sind L-förmig angelegt und ebenfalls mit der hochwertigen LED-Technologie ausgestattet. Zu möglichen Motorisierungen hat BMW noch nichts bekanntgegeben.

Nachdem im Jahr 2007 das erste 3er BMW Cabrio mit dem Metall-Klappdach auf den Markt kam, bekommt das Modell jetzt ein Facelift vom Hersteller. Die neusten Erlkönige zeigen jedoch, dass sich am Grundkonzept und am grundlegenden Design nichts weiter geändert hat. Nur die Front und am Heck wurde einige Modifikationen durchgeführt. Somit bekommt das Cabrio hier neue Konturen und soll dadurch vor allem interessanter werden. Das 3eer Cabrio sieht jetzt eher aus wie eine kleine Limousine, als wie ein sportliches Cabriolet. Auch die Motoren könnten noch stärker werden. Das vermuten zumindest die Experten. Eine genaue klare Aussage von BMW gibt es dazu jedoch noch nicht. Das erste Mal kann man auf der IAA einen Blick auf das neue Modell werden. Diese findet vom 17. bis zum 27. September in Frankfurt statt.

Der Trend geht langsam immer weiter zur Sparsamkeit. Das hat auch BMW erkannt. Mit einer Kreuzung aus einem Sportwagen und einem sehr effizienten Modell wurde die neue Studie entwickelt. Die Freude am Fahren soll dabei natürlich nicht verloren gehen und man soll dennoch nicht so viel Sprit verbrauchen. Das Fahrgefühl des Sportwagens und der Verbrauch des Kleinwagens sollen funktionieren. Optisch ist das neue Modell natürlich auch ein Highlight auf der IAA. Der Wagen ist 4,69 Meter lang und 1,90 Meter breit. Allerdings besitzt er nur eine Höhe von 1,24 Metern. Die Sparsamkeit kann daher auch durch die Aerodynamik erreicht werden. Die Türen sind nach oben hin zu öffnen, wenn der Fahrer oder der Beifahrer einsteigen will. Allerdings ist der Kofferraum nur sehr knapp bemessen, denn er kann lediglich 150 Liter fassen.

Neben dem Design kann natürlich auch die Technik überzeugen. Das Auto ist ein Vollhybrid mit einer Kombination aus Diesel und Elektroantrieb. Es gibt jeweils einen Elektromotor an der Vorderachse und an der Hinterachse. Insgesamt soll der Wagen 356 PS haben und ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmetern erreichen. In nur 4,8 Sekunden ist er damit auf Tempo 100 und die Höchstgeschwindigkeit endet bei 250 km/h. Wer das Modell näher betrachten will, der sollte sich ab dem 17. September eine Eintrittskarte für die IAA in Frankfurt besorgen.

VW konnte bereits mit den BlueMotion-Modellen wirklich sparsame Autos zeigen. BMW hatte bisher noch keine ähnliche Technik auf den Markt gebracht. Jetzt kommt jedoch der 320d EfficientDynamics Edition, der auch auf der IAA im September präsentiert werden soll. Der 320d als BMW ist kein komplett neues Modell. Die spritsparende Version kann jedoch im Vergleich zum normalen 3er 0,7 Liter einsparen und liegt jetzt bei 4,1 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Damit hat BMW nicht nur den sparsamsten 3er entwickelt, sondern den sparsamsten BMW überhaupt. Bisher war dies der 116d, der nur 4,4 Liter Diesel verbrauchte. Somit hat der bayrische Autohersteller einen sehr starken Konkurrenten auf den Markt gebracht, gegenüber den anderen Mittelklassewagen. Allerdings muss man bei diesem Wagen auch geringere Leistung hinnehmen. Statt den bisherigen 177 PS muss man als Fahrer mit nur noch 163 PS auskommen. Auch der Sprint von null auf 100 dauert 0,3 Sekunden länger und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Für diesen Verbrauchswert sind es dennoch sehr gute Leistungen, die der BMW hier erbringen kann.

Das maximale Drehmoment ist im Vergleich zum Vorgänger größer. Der Motor ist jedoch der gleiche 2,0-Liter-Diesel mit vier Zylindern geblieben. Damit der BMW jedoch sparsamer wird, haben ihn die Autohersteller etwa tiefer gelegt und er ist generell aerodynamischer. Die neue 320d-Version verfügt jedoch auch wie jeder 3er über eine Bremsenergie-Rückgewinnung, ein Start-Stopp-System, eine Schaltpunktanzeige, einen abkoppelbaren Klimakompressor, eine elektromechanische Servolenkung, eine aktive Kühlluftklappensteuerung und rollwiderstandsreduzierte Reifen. Ebenso gehört ein Rußpartikelfilter dazu, der die Euro-5-Norm erfüllt und für den man keinen Aufpreis zahlen muss. Der 320d ist weiterhin ab 33.800 Euro erhältlich.

Die zwei 7er Modelle sind auch äußerlich etwas verändert worden. Die Scheinwerfer fallen dabei sofort ins Auge, denn sie haben eine neue interessante Form bekommen. Der Kühlergrill bleibt typisch BMW und an der Front findet man noch einen schmalen Lufteinlass. Die Linienführung an der Seite ist sehr dezent und dennoch schnittig gestaltete. Optisch bringen die neuen 7er die Eleganz, die man immer von BMW erwartet.

Im Motorraum befindet sich der neue Motor mit den 12 Zylindern und 544 PS. Dafür sorgen vor allem auch die 6,0 Liter Hubraum und der eingebaute Twinturbo. Somit schaffen es die neuen Modelle 100 PS stärker zu sein, als die Vorgänger. Auch das Drehmoment kann von 60f 750 Newtonmeter ansteigen. Kombiniert werden diese Eigenschaften mit einer Achtgang-Automatik, die ein angenehmes Fahrgefühl verspricht. In nur 4,6 Sekunden schafft es der BMW von null auf 100 km/h. Der Vorgänger brauchte eine Minute länger. Dafür sinkt auch der Verbrauch von 13,6 auf 12,9 Liter je 100 Kilometer. Preise und Serienstart für die neuen Modelle sind jedoch noch nicht bekannt.

Dennoch kann der neue BMW vor allem mit seiner Individualität überzeugen. Die Zielgruppe soll deshalb laut BMW anspruchsvoll sein und sich stilvolle Eleganz wünschen. Dann scheint der GT genau das Richtige. Äußerlich fällt sofort die schräge und langgezogene Heckklappe ins Auge. Dadurch wirkt der BMW wie eine moderne Limousine ist jedoch beim Aufklappen wahrlich ein Kombi. Die Ladeklappe ist sehr groß, man kann jedoch bei kleinen Dingen auch die Kofferraumluke verwenden. Völlig neu ist diese Idee jedoch nicht. Beeindruckend im Innenraum ist das neue Sitzkonzept. Man hat die Wahl zwischen zwei Einzelsitzen oder einer normalen Rücksitzbank mit Platz für drei Personen. Die Kopffreiheit ist jedoch mit der abfallenden Kofferklappe ein wenig beschränkt. Das gleicht jedoch die Beinfreiheit wieder aus.

Doch nicht nur die große Heckklappe erinnert an einen Kombi, auch das Ladevolumen ist mit 430 bis 1650 Litern beachtlich groß. Ebenso vorteilhaft ist das große Sonnendach. Äußerlich fallen starke Linien ins Auge. An der Front sind Doppelscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht zu entdecken. Die mächtige Schürze und eine hohe Abrisskante wirken an dem neuen GT gigantisch. Die Serienproduktion startet voraussichtlich im Herbst 2009. Dabei wird es vorerst zwei Benziner und zwei Dieselmotoren geben. Dabei hat das Basismodell drei Liter Hubraum und rund 300 PS zu bieten. Möglich ist jedoch auch ein V8-Turbo mit 407 PS. Die Dieselmotoren starten mit sechs Zylinder und 245 bis 300 PS. Eine sparsame Start-Stopp-Automatik wird es jedoch beim Start noch nicht geben, meinte der Projektleiter von BMW. Der Preis wird etwa bei 60.000 Euro liegen.

Der Audi A6 wurde komplett überholt. Äußerlich kann man jedoch nicht sehr viel erkennen. Im Vergleich zum Vorgänger hat sich da nur wenig geändert. Lediglich der Kühlergrill bekam leichte Veränderungen und auch die Scheinwerfer haben eine neue Form. Sie sind jetzt wieder eckiger. Außerdem kann der Audi mit neuen Schweller und Schürzen glänzen. Auch das Cockpit hat den Stil ein wenig geändert.

In Sachen Elektronik wurde der neue Audi auch aufgerüstet. Dafür gibt es für den Kunden jedoch einen kleinen Aufpreis. Jetzt kann jedoch auch der tote Winkel überwacht werden, ebenso der Abstand zum vorderen Fahrzeug und auch die Nähe zur Ideallinie. Der elektrische Assistent kann auch andere Handgriffe übernehmen, wie zum Beispiel den Wechsel zwischen Fern- und Abblendlicht oder das Öffnen des Handschuhfaches.

Am wichtigsten beim neuen Audi ist jedoch der Motorraum. Auch hier wurden einige Veränderungen vorgenommen. Man bekommt eine Auswahl zwischen sechs Benzin-Motoren, die eine Leistung von 170 bis 350 PS auf die Straße bringen können. Das Highlight ist hier der V6-Benziner 3,0 TFSI, der anstatt eines Turboladers, wie das Kürtel T vermuten lässt, arbeitet hier jedoch ein Kompressor. In nur 5,9 Sekunden ist er von Null auf 100 km/h. Im Dieselbereich gibt es nur vier verschiedene Varianten zwischen 136 und 240 PS. Der Verbrauch kann sich auch sehen lassen, denn nach Angaben von Audi sinkt er zum Vorgänger um 12 Prozent.

Der Allradantrieb ist beim TFSI serienmäßig und somit könnte der neue A6 zu einem ernsthaften Konkurrenten für den so gelassenen Autohersteller Mercedes werden. Auch der Preis mit 47.900 Euro stimmt und kann die E-Klasse übertrumpfen.

Vor allem die Japaner von Nissan wollen mit vielen neuen Modellen überzeugen. Der Star soll dabei die Studie des Qazana werden. Das Design ist einzigartig und der fünftürige Kompaktwagen wird viele Kunden begeistern können, meint der Autohersteller selber. Dabei dominieren vor allem schmale Scheinwerfer und breite Radkästen. Später wird sich zeigen, ob diese Studie auch in Serie gehen kann.

Der neue NV200 wird als Weltpremiere enthüllt und bietet viel Platz für Kind und Kegel. Die Studie zum NV200 wurde bereits im Oktober 2007 in Tokio vorgestellt und in diesem Jahr kann er endlich in Serie gehen. Er beeindruckt vor allem mit viel Platz, drei Sitzreihen und einer seitlichen Schiebetür. Im Innenraum finden bis zu sieben Personen Platz und die Aufteilung ist variabel.

Was in Japan und Amerika schon längst Kult ist, kommt jetzt auch nach Europa. Der Cube wird ab November 2009 auch hier erhältlich sein und kann auf dem Genfer Autosalon nochmals vorgestellt werden. Entweder sind die Modelle mit einem 1,5 Liter Diesel oder einem 1,6 Liter starken Benziner erhältlich.

Weitere Modelle werden der 370Z, der sparsame Pixo oder das Platinum Modell der X-Trail Reihe. Doch nicht nur Nissan kann in Genf überzeugen und mit Premieren glänzen. Auch die deutschen Autohersteller wie BMW, Audi oder VW werden ihre Neuheiten vorstellen.

Die neuen Audi 2009
Nach dem traurigem Ende des A2 will Audi nun in der Klasse der sparsamen Cityflitzer trumpfen und zeigt eine Studie des Audi A1. Dieser soll als zwei-und viertürer kommen und Motoren zwischen 80 PS bis 160 PS besitzen. Ende 2011 soll sogar ein Hybrid A1 kommen.

Beim Audi A4 wird die Palette nach unten und oben erweitert: Eiin saprsamer 2.0e TDI mit 120 PS soll Käufer anziehen, die auf die neue Co2 Steuer und einen minimalen Verbrauch gieren. Der S4 wird 340 PS haben und ordentlich Dampf bringen.

Den neuen Audi RS6 Limousine soll es schon im Oktoberr geben – für 105.550 EUR und knackigen 590 PS Bi-Turbo-V10 Motor.

Die neuen BMW 2009
Die SUV Produkapalette wird mit dem neuen BMW X1 nach unten abgerundet. Man erwartet sich denselben Erfolg wie mit dem X3 und X5. Er soll für knapp 30.000 EUR kommen und im unteren SUV Segment für Furore sorgen. Dazu steht der aus der Partnerschaft mit Peugeot/Citroen bekannte 1,6 Liter Turbo bereit.

2009 soll auch ein Hybrid 7er BMW kommen: ein kleiner Elektromotor wird an den V8 Benziner mit Achtstufenautomatik angebaut. Zielgruppe? Keine Ahnung.

Die neuen Mercedes 2009

Im März 2009 soll der neue E-Klasse Mercedes auf deutschen Straßen rollen. Auf dem Pariser Autosalon sieht man schon einen Vorgeschmack: den E-Klasse Concept Fascination mit einer Vier-Augen Front und einem 2.1 Liter Harnstoff-Einspritzer (Adblue). Diesen Motor wird es schon dieses Jahr in der C-Klasse sehen.

Der neue C250 CDI Blue Efficiency hat 204 PS, benötigt 7 Sekunden von null auf Hundert und schafft Tempo 250. Preis des Prmie-Edition-Modell: 40.639 EUR.