Teilweise sind das alte Hüte, teilweise kommt aber auch bei erfahrenen Autofahrern der Aha-Effekt.

Sprit-Spar Tipp 1:

Wenn Sie demnächst ein Neues Auto kaufen möchten, so beachten Sie vor allem deren Verbrauch, die Wirtschaftlichkeit und Motorisierung. Wie viel PS braucht die Karre unter der Haube?

Sprit-Spar Tipp 2:

Vermeiden Sie unnötige Kurzstrecken. Wenn Sie in der Stadt wohnen, legen Sie Fahrten zusammen oder nehmen Sie doch mal das Fahrrad. Gerade bei Kurzstrecken verbrauchen die Motoren zum Warmwerden mehr Sprit als später.

Sprit-Spar Tipp 3:

Ballast aus dem Auto entfernen und gleichzeitig Luftwiderstand gering halten – Dachgepäckträger ist der Klassiker unter den Spritfressern. Und ab und zu mal in der Kofferraum schauen, ob man nicht unnötiges Zeugs mitrumfährt.

Sprit-Spar Tipp 4:

Sorgen Sie für richtigen Reifendruck. Ihr Autohändler berät sie gerne. Oftmals stehen die Daten auch in der Tankklappe.

Sprit-Spar Tipp 5:

Früh hochschalten und mit niedriger Drehzahl fahren (30km/h = 3. Gang, 40km/h = 4. Gang, 50km/h = 5. Gang). Das ist natülrich vom Auto und der Motoriserung abhängig. Aber probieren Sie es mal.

Sprit-Spar Tipp 6:

Wenig beschleunigen oder bremsen, möglichst im Verkehr mitschwimmen.

Sprit-Spar Tipp 7:

Schalten Sie den Motor ab, wenn Sie denken, dass Sie länger als 30 Sekunden stehen. Das spart hier und da etwas Sprit. Moderne Autos haben heute schon sogenannte Start-Stop-Automatiken – de rMNotor geht dann einfach aus und springt sofort wieder an, ohne, dass der Fahrer etwas tun muß.

Sprit-Spar Tipp 8:

Fahren Sie mit eingelegtem Gang an die Ampel ran, eventuell zurückschalten.

Sprit-Spar Tipp 9:

Lassen Sie ihr Auto bei langsamer Fahrt einfach mal rollen (auskuppeln). Bei Gefälle, die Zündung nicht ausschalten wegen Bremskraftverstärker und Servolenkung.

Sprit-Spar Tipp 10:

Alles Abschalten, was sie nicht brauchen: Nebelleuchten, Klimaanlage, Heckscheibenheizung oder Sitzheizung.

laufen. Alles für die Katz

Die Bundesregierung unter Umweltminister Sigmar Gabriel hat jetzt wegen den Problemen von Millionen Fahrzeugen die Vorgabe gestoppt mehr Biossprit dem Benzin und Diesel beizumischen.

Auch die Pläne des Ausbaus bis 2020 sind gestoppt. Nun soll durch mehr Ökostrom die deutschen Klimaschutzziele erreicht werden.

Hintergrund

Mehr als 3 Millionen Fahrzeuge in der Bundesrepublik vertragen den Treibstoff mit einem Ethanol-Anteil von bis zu zehn Prozent nicht.

Diese Autofahrer hätten sonst auf das teurere Super-Plus ausweichen müssen. Maximal fünf Prozent Ethanol (E-5) in Normal- und Superbenzin und sieben Prozent Biodiesel (B-7) sollen also beibehalten werden. Der ADAC lobte den Verzicht auf E-10, forderte aber ebenfalls eine neue Strategie zur CO2-Reduktion.

So langsam rücken die Hersteller mit den Fakten heraus und sagen, welche Modelle mit dem E 10 Sprit farhen und welche nicht. Hier die aktuelle Liste (Quelle: FAS). Natürlich alle Angaben und ohne Gewähr.

Die Hersteller Alfa, Chevrolet, Chyrsler, Fiat, Kia, Lancia und Nissan haben bisher noch kein Statement abgegeben.

Bisher ging der VDA davon aus, dass nur ca. 370.000 Autos älteren Baujahrs von Problemen betroffen seien.Doch das kann gar nicht seien, meldet der ADAC zusammen mit Autoherstellern wie Opel oder VW. Denn diese sagen, dass viele Modelle vor 2006 den E10 Kraftstoff nicht vertragen.

Ethanol ist deutlich agressiver als Benzin und könne somit zu Schäden an Motor und Kraftstoffsystemen führen. Der ADAC warnt, dass Autofahrer ohne Freigabe des Herstellers keinen E10 Sprit tanken sollten.

Super Plus mit 5 % Ethanol

Das teure Super plus – was ca. 15 Cent mehr kostet – wird weiterhin auch nur 5 Prozent Ethanol enthalten und somit als Alternative für ältere Autos zur Verfügung stehen. Dies bedeute widerum mehr Steuereinnahmen.

ADAC fordert Hersteller

Nun seien zunächst die Hersteller gefordert mit Aussagen, welche Automodelle den Biosprit vertragen und welche nicht. Zudem solle beim Schaden die Beweislast beim Hersteller und nicht beim Autofahrer liegen.

Problem ist aber, dass die wenigsten Autohersteller mangels Langzeitstudien keine Datenbasis haben.