Der untere Teil der Karosserie ähnelt dem A5 Coupé. Neu am Heck sind aber vor allem die eigenständigen LED-Heckleuchten. Die Frontscheibe ist in Aluminium gerahmt. Sollte das Wetter nicht mitspielen, bietet das Stoffverdeck optimalen Schutz. Dieses kann man jedoch auch gegen eine Akustikversion eintauschen, die sich per Knopfdruck in 15 Sekunden geschlossen und in 17 Sekunden geöffnet hat. Die perfekte Sicherheit ist durch die Überrollbügel hinter den Vordersitzen gegeben. Diese sind versenkt und schnellen bei Bedarf heraus, genauso wie die Kopfairbags. Die Rücksitzbank kann für Gepäck umgelegt werden und der Verdeckkasten ist variabel. Dadurch kann der A5 bis zu 750 Liter Gepäck. Auch sperrige Gegenstände können problemlos untergebracht werden.

In Sachen Motorisierung kann das neue Cabrio mit vielen Möglichkeiten ausgestattet werden. Das Spektrum reicht vom 1,8-Liter TFSI mit 160 PS, über den 2,0-Liter TFSI, der mit 180 und 211 PS erhältlich ist, bis hin zum 3,2 FSI mit 265 PS. Auch im Dieselbereich gibt es zwei Varianten. Zum einen den 2,7 TDI mit 190 PS und zum anderen den 3,0 TDI mit 293 PS. Die Schaltung bleibt bei einem manuellen Sechs-Gang-Getriebe, einem stufenlosen Multitronic oder einem Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Auch der Allradantrieb Quattro von Audi kann in das Cabrio eingebaut werden. Wem das begehrte Cabrio gefällt, der kann es ab 37.300 Euro beim Händler erwerben.

Einen Bericht über eine Probefahrt mit dem A5 kann man zum Beispiel hier lesen. Die Testfahrer vom AutoScout24 Magazin nennen ihn den “Bayrischen Gran Turismo “:

Die Ansprüche an den A5 sind hoch, er tritt in die Fußstapfen automobiler Legenden: Audi 100S, der Ur-Quattro und das Audi 80 Coupé sind seine Vorfahren. Doch in Ingolstadt ist man sich sicher, dass der A5 ein mehr als würdiger Nachfolger ist. Ab Juni steht der neue Gran Turismo bei den Händlern.

Update: Hier findet sich ein ausführlicher Bericht einer Testfahrt im A5.