Insgesamt sollen 20 Fahrzeuge an dem Test teilnehmen und in und um München unterwegs sein. Dabei will der Hersteller nicht nur die Handhabung und die Reichweite des e-tron testen, sondern die Alltagstauglichkeit wird genau unter die Lupe genommen. Erst nach der Studie soll entschieden werden, ob der Audi A1 e-tron in Serie gebaut wird. Er ist hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet, denn schon nach etwa 50 Kilometern sind die Batteriereserven aufgebraucht. Eingebaut ist ein Elektromotor mit 75 kW beziehungsweise 102 PS. Damit kann ein Höchsttempo von 120 km/h erreicht werden. Die Batterie lagert im Boden des Fahrzeugs. Sollte die Kapazität aufgebraucht sein, springt der Wankelmotor an. Dieser bietet einen Verbrauch von 1,9 Litern und kann gleichzeitig die Batterie wieder aufladen. Somit verlängert sich die Reichweite des Modells auf etwa 200 Kilometer. Der Co2-Ausstoß ist mit dem Verbrauch mit seinen 45 Gramm pro Kilometer sehr gering. Im nächsten Jahr kann man demnach gespannt sein, auf die kleinen Elektromodelle im Raum München.

Das Internet bietet tausendfach Möglichkeiten. Das hat auch eine Gruppe treuer Saab-Fans für sich entdeckt. Im Netzwerk Facebook tat sie sich zusammen, um den Autobauer davon zu überzeugen, einen neue 9-1 zu bauen. Das Unternehmen hatte zwar bereits mit diesem Gedanken gespielt, aber noch nicht endgültig entschieden. Die Facebook-Gruppe tüftelte daher an dem neuen Wagen und entwarf dann auch gleich ein Modell, an dem Saab sich orientieren könnte.

Als Vorbilder dienten offenbar der Mini und der Audi A1, an denen die Saab-Fans offenbar Maß genommen haben. Die Maße jedenfalls sind nahezu identisch. Der Saab der Fangemeinde ist 3,80 Meter lang, 1,40 Meter hoch und 1,70 Meter breit. Und damit erschöpfen sich die Gemeinsamkeiten auch schon, denn bei dem neuen Saab gilt, was die Automarke schon immer ausgezeichnet hat. Das Design muss sich von anderen Autos grundlegend unterscheiden. Daher wird das neue Modell mit einem sehr eigenwilligen Äußeren präsentiert. Diese besonderen Formen, die Saab auszeichnen, haben in der Vergangenheit nie dafür gesorgt, dass die Massenkundschaft angesprochen worden wäre. Aber das ist auch nie die Firmenpolitik der Schweden gewesen. Und so wird es auch bei dem neuen Modell nicht sein. Die Kunden, die sich für einen Saab entscheiden, sind in erster Linie eines: treue Kunden.

Generell kostet die günstigste Variante des A1 15.800 Euro. Diese kommt als Dreitürer und ist serienmäßig mit einem Start-Stopp-System versehen. Als Motorisierungen kann zwischen zwei Benzinern und einem Diesel gewählt werden. Somit ist die Leistung auf 86, 105 oder 122 PS benannt. Der kleinste Motor besitzt 1,2 Liter Hubraum und soll auf 100 Kilometer lediglich 5,1 Liter Super verbrauchen. Der CO2-Ausstoß liegt bei 118 Gramm pro Kilometer. Der zweite Benziner ist der leitungsstärkste Motor der Palette mit 122 PS wird der 1,4-Liter-Benziner angeboten, wobei er ausschließlich mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ausgeliefert wird. Der Preis für dieses Modell liegt bei 19.900 Euro. Etwas günstiger ist der Diesel zu haben mit 105 PS. Er soll vor allem nur 3,9 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen und einen CO2-Ausstoß von 103 Gramm je Kilometer besitzen. Der Diesel kommt mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und kostet mindestens 18.800 Euro.
Die beste Ausstattungsvariante ist die Linie Ambition. Als zweite Variante steht die Attraction zur Verfügung. In allen Versionen gibt es ESP als elektronische Unterstützung. Außerdem bekommen die Vorderräder und die Hinterräder Scheibenbremsen und vorn zudem belüftet sind. Die Größe der Reifen ist allerdings unterschiedlich, denn der Attraction bekommt 15-Zoll-Reifen, wobei der Ambition 16 Zoll Leichtmetallräder aufweist. Die geringere Grundausstattung beinhaltet ein CD-Radio, elektrisch einstellbare Außenspiegel und Fensterheber und insgesamt sechs Airbags. Die bessere Ausstattungsvariante Ambition bekommt ein Sportfahrwerk und zusätzliche Nebelscheinwerder. Im Innenraum findet man Sportsitze und ein Lederlenkrad für besseren Halt. Die Armaturen sind mit Aluminium-Applikationen versehen. Für einen geringen Aufpreis kann der Fernlichtassistent, ein Schiebedach, ein Tempomat, eine Klimaanlage und eine Einparkhilfe integriert werden. Gleichzeitig gibt es zusätzlich noch ein Navigationssystem.

Bereits in Japan konnte sich das neue Modell von großer Beliebtheit freuen. Dabei verzichtet Audi auf jegliches Retrostyling und überzeugt seine Kunden mit scharfen Formen und einem lässigen und sportlichem Aussehen. Trotz einer Länge von gerade mal 3,91 Metern und einer Breite von 1,75 Metern zeigt er sich deutlich maskulin und stark. Auch die Front ist sehr markant gestaltet. Die taghellen LED-Scheinwerfer gleichen sehr ärgerlichen Augen und eine zweigeteilte Motorhaube macht das interessante Design komplett.

Der bogenförmig gespannte Fensterrahmen lässt sich jedoch nicht abnehmen. Es ist vielmehr ein Designelement aus Aluminium. Auf eine B-Säule verzichtete Audi gänzlich. Die seitlichen Fensterflächen kann man somit komplett öffnen und ein Cabriogefühl durch das Auto ziehen lassen. Das hohe Heck mit den markigen Leuchten sorgt für einen gelungenen Abschluss und einen weiteren Schuss Dynamik.

Der Innenraum bestätigt auch im A1 die Stärke von Audi. Man kann dank Radstand bequem sitzen und einsteigen. Die Verarbeitung der Armaturen ist einzigartig und zeugt von hoher Qualität. Das Kofferraumvolumen liegt bei 240 Litern.

Gerade in der heutigen Zeit darf selbstverständlich ein Hybrid-Antrieb nicht fehlen. Der Audi hat einen 1,4 Liter kleinen Vierzylinder-TFSI mit Doppelkupplungsgetriebe S-Tronic, 110KW/150 PS und 240 Nm Drehmoment unter der Motorhaube. Außerdem verfügt er über einen elektrischen Zusatzmotor, der die Hinterachse mit Energie versorgt. Neu ist auch die intelligente Start-Stopp Automatik. So kann der A1 in der Innenstadt ausschließlich mit Elektroenergie fahren, bis zu 100 km weit. Zum tanken geht es somit an eine gewöhnlich Tankstelle, oder an die Steckdose. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer. Mit dem 150 PS starken Vierzylinder schafft es der A1 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h. Das Fahrwerk ist optimal abgestimmt und der Kleinwagen liegt ideal auf der Straße.

Audi stellt sich auf eine höhere Stückzahl des A1 ein. Statt 100.000 Fahrzeugen könnte das Brüsseler Werk auch 120.000 Einheiten pro Jahr fertigen. Auch der A2 ist wieder geplant und könnte schon im nächsten Jahr wieder eingeführt werden.