Probefahrt im Seat Altea
Nachdem erst der Klassiker Seat Ibiza erneuert wurde, ist nun der Seat Altea dran – ich schaue mir nun mal den Seat Altea Freetrack an, das ist die Allrad-Version des Vans.
Beim Seat Altra Freetrack werden die Konzepte eines Vans mit denen eines Geländewagens gekreuzt: Der Freetrack basiert auf dem Seat Altea XL, der 19 Zentimeter länger ist als die normale Version. Hinzukommt ein echter Allradantrieb wie in den VW Modellen “4Motion” und natürlich mehr Bodenfreiheit.
Zu vergleichen ist das Auto also mit dem Cross Touran von VW oder dem Scodia Roomster Scout. Mit einem Unterschied eben: Der Allradantrieb, den bieten die anderen leider nicht. Das sieht dann so aus:
Das Design
Wuchtige Stoßfänger und Schutzplanken an den Seiten hat diese Klasse von Autos eigentlich immer. Beim Seat aber wird auch die Front und das Heck neu designt: Schwarze Schürzen zieren diesen Teil und machen ihn zum echten Offroader.
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Echter Offroader?
Ein Offroader soll auch mal in die Pampa: Das kann der Seat Altea Freetrack auch! Durch seine enoreme Bodenfreiheit kommt er problemlos über keline Neigungen und Böschungswinkel:
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Die Motoren
Es wird nur 2 Motoren geben: Ein 170 PS starker Benziner und einen 2.0 Liter 200 PS starken Diesel-einspritzer. Das reicht für 214 km/h, dem Sprint in 7,5 Sekunden auf die Hunderter Marke. Doch beim Verbrauch hat man sich vertan: 9,4 Liter im Normalverbrauch. Da sind selbst Audi Q5 und VW Tiguan sparsamer.
Fazit
Ein tolles Auto mit tollen Design. Der Preis von 29.990 EUR und ein hoher Verbrauch schmälern den guten Eindruck. Der Basispreis liegt bei 26.890 EUR. Den normalen Seat Altea bekommt man dagegen schon für 17.990 EUR.
Da sieht man die große Spanne zwischen Altea, Altea XL und Altea Freetrack – Für den Preisunterscheid kann man sich fast schon einen Ibiza dazu kaufen 
Foto und Grafikquellen: Hersteller
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