Saab 93 Sport mit TTiD Probefahrt

Letzte Woche hatte ich die Möglichkeit den neuen Saab 93 Sport mit TTiD Motor zu fahren. 180 PS bei 400 Newtonmeter – das ist der neue 1,9 l Doppelturbo. Also ich muss schon sagen, da müssen sich BMW und CO warm anziehen, denn dieses Auto ist einfach der Hammer. Alle Saab 93 Fotos gibt es wieder in der Probefahrten Fotogalerie zu sehen.

Wer diesen Wagen auch probefahren will, der hat hier die Möglichkeit sich anzumelden:

Schwedenpower

Nicht nur IKEA kommt aus Schweden, sondern auch Saab. Und dass die AUtos bauen können, weiß ich nun seit dieser Probefahrt. Doch fangen wir am Anfang an.

Das Design

Der neue Kühlergrill des 93 Sport verleiht zusammen mit den nach oben gezogenen Scheinwerfern einen bissigen Gesichtsausdruck. Und seien wir doch ehrlich – jedes Auto hat ein Gesicht.

Die Verbreiterung der seitlichen Schweller und die etwas mehr gewölbte Motorhaube machen den Rest und lassen den Saab 93 wirklich sportlich aussehen. Ein schönes Auto mit fließenden Formen – clever wie sich sich Saab mit einem Understatement positioniert.

Das Fahrgefühl

Leise schnurrt der Motor. Nur beim Gasgeben tönt der Doppelturbo auf und lässt erkennen, welch gewaltige Kraft in ihm steckt. Beim Cruisen auf schnellen Landstrassen merkt man die straffe Federung, doch das ist bei einem sportlichen ausgelegten Fahrzeug durchaus okay. Da bin ich schon härter abgestimmte Autos gefahren. Wow! Ich bin begeistert. Insgesamt fühlt sich das Auto wie ein Flaggschiff an und macht genau das auf der Strasse, was ich will.

Der Innenraum & das Cockpit

Das Cockpit sieht edel aus – und das ist es auch – da klappert nichts. Auch wenn das Testfahrzeug erst 145 km auf dem Buckel hatte – es sieht alles sehr solide aus. Das Multifunktionslenkrad bietet alle wichtigen Funktionen ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen – so soll es sein. Bordcomputer, Radio, Telefonanlage und optional auch Gangwechsel beim Sentronic Automatikgetriebe. Schön ist die “Nightpanel” Funktion, die auf Knopfdruck sämtliche unwichtigen Instrumentenbeleuchtungen ausschaltet.

Das Navigationssystem ist mittig in das Armaturenbrett gebettet und sehr leicht zu bedienen. Ohne große Einweisung habe ich sofort die Teststrecke eingeben können.

Das Platzangebot ist okay, auch wenn ich etwas Probleme mit der Höhenverstellung des Lenkrads habe. Zu tief oder zu hoch und meine Oberschenkel sind beim Aussteigen im Weg. Komisch. Mir fehlen auch noch bequeme Armlehnen, doch vielleicht bin ich vom Multivan bzw. XC 90 fahren zu sehr auf Bequemlichkeit aus. Im Fond sitzt man bequem und genießt auch den Luxus von serienmäßigen Airbags in Kopfhöhe.

Der Kofferraum ist gut zugänglich und tricky sind die Verriegelungen der geteilten Sitzbank. Hier sind zwei große Hebel, die die Sitzbank freigeben.

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Der Motor

Ich bin den Aero 1,9 Liter Doppelturbo mit 180 PS mit Automatikgetriebe gefahren. Die knapp 100 gefahrenen Kilometer benötigten laut Bordcomputer 7,9 Liter – schnelle Passagen und Stadtverkehr inklusive. Da es ein reiner Neuwagen war, sollte das Fahrzeug nach dem Einfahren etwas weniger verbrauchen.

Alle Achtung vor dieser Leistung – das intelligente Automatikgetriebe benötigt keinen Kickdown um ordentlich zu beschleunigen – ein intelligentes System sorgt sich immer um den angepassten Drehmoment. Und wow – tritt man einmal das Gaspedal durch, merkt man die Kraft des Doppelturbos. Dafür gibt es extra eine Anzeige im Cockpit – schöne Spielerei, aber eigentlich unnötig.

Laut Herstellerangaben rennt er bis zu 220 km/h schnell und erreicht in 8,7 die 100km/h Marke.

Mein Fazit

Ein richtig tolles Auto mit ordentlich Power unter der Haube – eingebautes Saab Understatement inklusive! Für einen Preis von ca. 34.200 EUR ganz okay, aber auch nicht wenig.

Einen vergleichbaren 3er BMW wird es schwer haben hier mitzuhalten. Kostet der BMW 330d mit 170 PS in der Basisversion schon knapp 1.000 EUR mehr – und dann hat man nicht nicht einmal das Sportpaket, welches nochmals mit ca. 3000 EUR zu Buche schlägt.