Das neue Renault Laguna Coupé

Derzeit wirbt Renault in TV Spots für das neue Renault Laguna Coupé. Grund genug sich das Auto genauer anzuschauen. Ich finde ihn sehr gelungen – très chic würden die Franzosen sagen. Aber über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten.

Im Gegensatz zu den eher braven Laguna Limousine und Kombi hat man dem Coupé ein Haifischmaul verpasst. Das Heck ist aus dem besten Designstudio hervorgegangen: Das ist eine Ansage an Aston Martin. Doppelauspuff, LED Licht und ein Haubenknich sind die Eckpunkte des Hecks. Wow. Doch sehen Sie selbst:

Neue Technik
Wenn andere Coupés oder Sportwagen bei schneller Kurvenfahrt untersteuern, so hat das Laguna Coupé ein Ass im Ärmel. Und das heisst “Allradlenkung 4Control”. Das gibt es allerdings nur in Verbindung mit den schnelleren GT Motoren – ab 34.900 EUR beim 2.0 16 V Turbo) kostet das dann.

Und funktioniert so:

Bis Tempo 60 verdreht ein Elektromotor die Hinterräder entgegen der eingeschlagenen Richtung der Vorderräder. Der Wendekreis wird kleiner. Bei Tempo 60 und schneller schlagen alle vier Räder die gleiche Richtung ein. Das Heck bleibt somit stabil in der Spur und in schnell gefahrenen Kurven lässt sich das Auto sicherer dirigieren.

Schatten beim Fahrwerk
Was beim Design richtig gemacht wurde, wurde beim Fahrwerk vermurkst. Es mag keine Fahrbahnunebenkeiten, Spurrillen oder Querfugen. Die Federung ist eindeutig zu straff, das macht kein Spaß.

Fazit
Das Laguna Coupé hat zwei Seiten: Ein schönes Äußeres und ein zu straff gebügeltes Fahrwerk. Schade. Dabei sind die Motoren gelungen. Derzeit gibt es das Coupé mit drei Dieselmotoren als auch drei Benzinern. Von 150 PS bis 235 PS bei den Dieseln und von 170 bis 238 PS bei den Benzinern.

Fotoquelle: Hersteller