Die Produktion des Modells wird mit einem Doppelkabiner beginnen, er am heck eine entsprechende Ladefläche besitzt. Die hat eine Länge von 1.555 Millimeter, eine Breite von 1.620 Millimeter und eine nutzbare Breite zwischen den Radkästen von 1.222 Millimeter. Die Nutzlast des Amarok kann bis zu 1,15 Tonnen angesehen werden. Bei der Anhängerlast bringt er 2,8 Tonnen. VW plant bereits auch schon eine Einzelkabiner-Variante. Als Antrieb wurde ein Dieselmotor mit zwei Liter Hubraum eingesetzt. In der Basisversion schafft er es auf 122 PS. Mit einem zusätzlichen Biturbo kann er auf 163 PS eingepegelt werden. Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert und können besonders sparsam sein. Die kleinere variante schafft es auf 7,6 Liter pro 100 Kilometer und der größere Motor verbraucht im Schnitt 7,8 Liter. Optisch gibt es im Wagen eine Schaltempfehlung, um besonders sparsam fahren zu können und den geringen Verbrauch umzusetzen.

Den VW Amarok wird es in drei Ausstattungsversionen geben. Dabei kann man sich zwischen zwei verschiedenen Allradsystemen entscheiden. Für den gewerblichen Einsatz ist die Basisvariante mit unlackierten Stoßfängern und Stahlfelgen vorgesehen. Als Trendline bekommt man ihn jedoch mit den Lackierungen der Stoßstange und mit Alufelgen. Das Modell besitzt eine Klimaanlage, einen Tempomaten und elektrische Fensterheber. Eine besonders hochwertige Variante in der Ausstattung ist Highline. Diese besitzt außerdem lackierte Radhausverkleidungen und eine Laderaumbedeckung. Trittbretter und Überrollbügel sind möglich. Der Wagen zeigt eine besonders große Beinfreiheit und die Rücksitzflächen lassen sich noch hochklappen.

Insgesamt hat es das Modell jetzt auf eine Länge von 4,64 Zentimetern geschafft und wächst somit um neun Zentimeter. Der Radstand hat um sieben Zentimeter zugelegt und bietet mehr Platz im Innenraum an. An der Front besitzt der Jetta eine Art bösen Blick, welches durch das Tagfahrlicht gegeben ist. Die Motorhaube ist optisch mit zwei seitlichen Linien abgesetzt und wirkt damit länger und das Modell gleichzeitig dynamischer. Der Schweller an den Seiten wirkt besonders kantig und das Heck scheint nicht komplett flach abzufallen. Es ist eher in einem leichten Bogen kreiert. Die Rückleuchten sind horizontal angeordnet. Das endgültige Modell des Jetta soll in Europa im Jahr 2011 eingeführt werden. Dabei kann man sich schon jetzt auf sechs Motoren freuen. Aufgeteilt sind dies vier Benziner zwischen 105 und 200 Ps und zwei Dieselmotoren zwischen 105 und 140 PS. Nur das Basismodell kann nicht mit einem Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet werden. Gewählt wird zwischen sechs und sieben Gängen, je nach Motor. Alle Motoren für Europa sollen auch die Euro-5-Norm erfüllen können.

Unter den Motoren gibt es zwei besonders sparsame Variaten. Der 1.2 TSI und der 1.6 TDI können mit der BlueMotion Technologie von VW ausgestattet werden. Dabei sind ein Start-Stop-System und eine Bremskraftrückgewinnung installiert. Laut VW würde der 1.2 TSI Motor lediglich 5,3 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Damit sind dies zwei Liter weniger, als der aktuelle Jetta noch verbraucht. Die Ausstattungen bleiben wie bisher erhalten mit Trendline, Comfortline und Highline. Das Interieur soll komplett neu verarbeitet und konzipiert worden sein, hier hält sich VW jedoch noch bedeckt. Die Käufer werden sich im Innenraum individual ihre Ausstattung zusammensuchen können.

Generell ist der VW CrossPolo als Kleinwagen eingeführt worden, jedoch optisch etwas an einen Geländewagen angelehnt. Insgesamt stehen drei Benzinmotoren und drei ein Selbstzünder zur Auswahl bei den Motoren. Das Leistungsspektrum reicht von 70 PS bis 105 PS für den Kleinwagen. Zum Teil sind die Modelle optional mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe versehen. Der beste Benziner ist der 1,2 TSI, der in nur 9,9 Sekunden das Tempo 100 erreicht hat. Der aufgeladene Direkteinspritzer besitzt jedoch nur einen Verbrauch von 5,5 Litern auf 100 Kilometer, was einem CO2 Ausstoß von 128 g/km entspricht. Die Dieselmotoren benötigen im Schnitt 4,3 Liter auf 100 Kilometer und besitzen einen Co2-Ausstoß von 113 Gramm pro Kilometer. Mit der Serienausstattung hat VW beim CrossPolo nicht gespart. Hier gehören Sportsitze, ein Lederlenkrad und beheizbare Außenspiegel mit dazu. Von anderen Kleinwagen unterscheidet sich der Polo durch das 15 Millimeter höhergelegte Fahrwerk. Die Front scheint optisch, wie bei einem Geländewagen, nach oben zum Kühlergrill gezogen zu sein. Die Seiten sind nicht komplett bis unten lackiert, sondern es gibt schwarze Schweller. Besonders fällt die silberne Dachreling ins Auge, die den Kleinwagen dennoch sehr sportlich aussehen lässt.

Im Schnitt verbraucht der neue Sharan etwa 7,2 Liter. Den Diesel mit 140 PS gibt es jetzt auch günstiger, denn hier zahlt man nur noch 30.950 Euro. Damit spart man 1.900 Euro im Vergleich zum Vorgänger. Pro 100 Kilometer stehen 5,5 Liter Verbrauch an und beide Modelle sind mit dem sparsamen Start-Stopp-System ausgestattet. Ebenso können die Fahrzeuge mit einem Doppelkupplungsgetriebe ausgerüstet werden. Das automatische Schaltgetriebe kostet im Sharan nochmals ein Aufpreis von 2.050 Euro. Drei Basisausstattungen können beim neuen VW Sharan ausgewählt werden und man kann ihn mit fünf, sechs oder auch sieben Sitzen bekommen. Schon die günstigen Rundausstattungen besitzen eine Klimaanlage und ein CD-Radio. Auch das Tagfahrlicht ist Serie und der Wagen ist professionell mit Airbags ausgestattet, die der Sicherheit dienen.

Auch der VW Phaeton hat einen neuen Preis bekommen. Nach dem Facelift passt der Phaeton wesentlich besser in die Modellpalette des Wolfsburger Unternehmens. Serienmäßig wird er mit einem Allradantrieb, einer Luftfederung und einer Klimaautomatik ausgestattet. Die Preise für einen Sechszylinder-Benziner liegen hier bei 66.500 Euro. Integriert in das neue Fahrzeug sind eine automatische Fernlichtregulierung und eine Verkehrszeichenerkennung, damit zum Beispiel keine Geschwindigkeiten mehr übersehen werden können. Beim Verlassen der Spur warnt der Wagen und es gibt einen Assistenten für den toten Winkel.

In der Motorenpalette kommt ein neuer Diesel dazu. Dieser soll den Bereich nach unten hin abrunden und bietet 110 PS. Eingesetzt wird dafür ein 2.0 TDI mit BlueMotion Technology. Der Einstieg bei den Benziner wird vom 1.4 TSI BlueMotion übernommen. Dieser bietet glatte 122 PS. Die beiden neuen Varianten sind mit einem Frontantrieb angeboten. Preislich gesehen liegt der TSI bei 24.175 Euro und der TDI bei 26.050 Euro. Die Automatik-Getriebe werden auf das neue Doppelkupplungsgetriebe umgestellt. Dieses bietet dann sieben Gänge an. Das Schließsystem und das Startsystem werden komplett schlüssellos funktionieren. Gleichzeitig wird es ab Juni 2010 ein Sondermodell geben mit dem Tiguan Freestyle. Dieses basiert auf der normalen Ausstattungsvariante Trend & Fun und kann mit Leichtmetallrädern, Nebelscheinwerfern und Einparkhilfe gekauft werden. Die Preise liegen hier ab 24.925 Euro. Damit bekommt man laut Hersteller einen Preisvorteil von bis zu 1.610 Euro. Mittlerweile gibt es im Internet einige Auto Portale, die Autos noch preiswerter anbieten können. Ein Vergleich solcher Online Portale lohnt sich auf jedenfall, wenn man sein neues Auto im Internet zu kaufen möchte.

Auch äußerlich sind kleine Änderungen vorgenommen worden. Im Vergleich zum herkömmlichen Modell gibt es einen neuen rot umrandeten Kühlergrill und Leichtmetallräder im klassischen Design. An der Front gibt es zusätzlich Lufteinlässe mit Wabenstruktur, weiterhin einen neuen Seitenschweller und auf dem Dach einen neuen Spoiler. Am Heck erkennt man sofort das verchromte Doppelrohr. Zur Serienausstattung im neuen VW Polo GTI gibt es LED-Tagfahrlichter, die man jedoch auch optional mit Xenonscheinwerfern bekommen kann. Die neue Sportlichkeit des Modells ist auch im Innenraum zu merken mit einem Lederlenkrad und den Pedalen aus Aluminium. So kommt schon beim Einsteigen das Renngefühl auf. Die Sportsitze sorgen für einen optimalen Halt, selbst in steilen Kurven.

Nicht zu unterschätzen sind natürlich auch die sportlichen Fahrleistungen des Modells. Dabei ist der Wagen nur mit einem Doppelkupplungsgetriebe zu haben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 229 km/h, wobei der Spurt auf Tempo 100 schon nach 6,9 Sekunden abgeschlossen ist. Der Spritverbrauch des Modells liegt dennoch bei 5,9 Litern und der CO2-Ausstoß bei 130 Gramm pro Kilometer. Eine genaue Preisliste mit den einzelnen Ausstattungen hat VW noch nicht herausgegeben. Der Preis beginnt jedoch bei 22.500 Euro.

In China verkauft sich der Phaeton besonders gut. Mit der neuen Optik verspricht sich VW einen noch größeren Absatzmarkt. Länge und Radstand des Modells sind jedoch trotz Facelift unverändert geblieben. An der Front und am Heck sind jedoch Überarbeitungen des Designs zu erkennen. Der Kühlergrill ist mit einem Element aus Chrom versehen und nicht glänzend schwarz lackiert. Ebenso eingebaut wurden zwei neue Bi-Xenonscheinwerfer, die sowohl ein Kurvenlicht, als auch ein Abbiegelicht bieten können. Dabei konnte die neuste LED-Technik eingesetzt werden, auch bei den Blinkern. Die Rückleuchten sind in ihrer Grundform geblieben, doch das Innenleben wurde neu gestaltet und ebenso mit der LED-Technik versehen. Das komplette Lichtsystem ist intelligent geregelt und wird nach den anderen Verkehrsteilnehmern gesteuert.

Die Änderungen im Innenraum bleiben sehr übersichtlich, denn hier sieht VW kaum einen Handlungsbedarf. Lediglich ein neues Aussehen bekommt das Multifunktionslenkrad. Welches in unterschiedlichen Optiken zu bekommen ist. Das eingebaute Computersystem besitzt nun auch eine Kartendarstellung über Google. Generell kann der neue Phaeton als Fünftürer oder als Viertürer bestellt werden. Zu den neuen elektronischen Assistenten gehört die Verkehrszeichenerkennung, die zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit einblenden kann. Außerdem kann das System auf Überholverbote hinweisen. Die Motoren bleiben bekannt und wurden nicht verändert. Hier stehen drei Benziner und ein Diesel zur Verfügung. Alle Motoren sind an ein Automatikgetriebe gekoppelt. Im Sommer wird man den neuen Phaeton kaufen können.

An der Front erkennt man schnell, dass VW auch hier das typische Design der Marke angewandt hat. Die Scheinwerfer wurden modifiziert und der Kühlergrill ist schwarz glänzend. Dieser erinnert auch stark an den Polo oder Golf. Neben den Xenon-Scheinwerfer steht dem Fahrer auch ein LED-Tagfahrlicht zur Verfügung. Zum Heck hin steigt die Dachlinie etwas mehr an, wobei das Heck nicht ganz so steil abfällt. Die Rücklichter wurden ebenso umgestaltete und komplett in Rot gehalten. Ein neuer Dachkantenspoiler kommt zum Einsatz, der die Luftverwirbelungen verringern soll. Trotz großer Heckklappe kann diese dank neuem System mit Gasdruckfeder sehr leicht geschlossen werden. Die vergrößerte Heckscheibe begünstigt den Blick nach außen. Im Innenraum gibt es wesentlich mehr Chrom-Applikationen und die Instrumente bekommen eine leicht andere Anordnung. Außerdem kommen auch neue Materialien zum Einsatz und der Kofferraum ist mit Teppich verkleidet.

Die Motorpalette wurde ebenso überarbeitet und als Kunde wählt man zwischen insgesamt acht Benzin- und Dieselmotoren. Diese leisten zwischen 90 und 170 PS, wobei auch alle die neue Euro-5-Abgasnorm einhalten können. Darunter befindet sich ein neuer Einstiegsbenziner mit 105 PS, der lediglich 6,4 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Dank Start-Stopp-Automatik kann auch bei anderen Motoren der Verbrauch noch zusätzlich reduziert werden. Die Grundausstattung des kompakten Vans kann sich mit Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und CD-Radio sehen lassen, wobei sie sich auch auf die persönlichen Ansprüche gut anpassen lässt.

Dennoch kann der neue VW Golf Plus überzeugen und im letzten ADAC Test auch gut abschneiden. Vor allem die inneren Werte des Wagens sind hier zu nennen. Qualitativ und in der Verarbeitung ist er gestiegen von den Ansprüchen her. Die Dachlinie wurde durch das Facelift nach oben gesetzt, sodass hier auch mehr Platz besteht. Auch für größere Insassen ist der neue Golf geeignet. Die Rücksitzbank ist weiterhin variabel, wodurch man hier auch viele Möglichkeiten zur Kombination hat. Die Türen sind größer geschnitten. Dadurch kann man wesentlich bequemer einsteigen und auch aussteigen. Die Sitzposition ist leicht erhöht, wodurch man auch einen sehr guten Überblick über die Straße bekommt. Im Motorraum steht zum Beispiel ein Dieselaggregat mit 2 Liter Hubraum zur Verfügung. Dieser ist jedoch nicht so geräuscharm, wie es VW möglicherweise geplant hat. Dafür kann das Fahrwerk glänzen, denn es ist perfekt abgestimmt. Das Zusammenspiel mit der Lenkung ist sehr gut und auch bei einem höheren Tempo kann man hier präzise die Richtung weitergehen.

Für einen konventionellen Golf mag diese Variante etwas höher im Preis liegen und somit nicht mehr für jeden erschwinglich sein. Dennoch kann er mit seiner guten Verarbeitung überzeugen und bietet natürlich ein größeres Platzangebot. Die Bedienung der Instrumente ist sehr einfach und der Innenraum wirkt übersichtlich. Die Federn und Dämpfer sind sehr gut eingestellt, sodass man hier auch von einem sicheren Fahrwerk ausgehen kann. Der Schadstoffausstoß ist vergleichsweise niedrig und er verbraucht circa 5-6 Liter auf 100 Kilometer. Die Leistung liegt bei 140 PS und die Höchstgeschwindigkeit ist bei 204 km/h erreicht.

Eines der wichtigsten Modelle zu Jahresbeginn wird natürlich der Audi A 1 sein, auf den schon lange gewartet wird. Aber auch der R8 und der R8 Spyder sind von Audi in diesem Jahr zu erwarten. Weiterhin im Januar ist noch eine neue Studie des Ford Focus zu erwarten mit einem verbesserten Fahrwerk und neuen Motoren. Auch Skoda ist schon im Januar mit dabei und startet den Verkauf seines ersten Kombis, der auf dem Superb basiert. Er übertrifft sogar den VW Passat in Sachen Stauraum. Doch auch VW bleibt in diesem Jahr nicht untätig, denn hier soll es im Juli endlich eine zweite Generation des VW Sharan geben, nach nun mehr als 15 Jahren Bauzeit. Der neue Van besitzt dann Schiebetüren hinten und einen sehr hochwertigen Innenraum. Bei den Motoren sind die TSI- und die TDI-Varianten eingebaut worden. Der März soll in diesem Jahr BMW gehören, denn der Autohersteller aus Bayern bietet seinen völlig neuen 5er an. Dieser profitiert technisch gesehen sehr vom 7er BMW und zeigt auch hier in der Sonderausstattung viele Details. Bei den Motoren stehen vier Benziner und zwei Diesel-Aggregate zur Verfügung. Eine Kombi-Version soll dann im September auf den Markt kommen. Auch die Mercedes E-Klasse als Cabriolet soll im März auf den Markt kommen.

Opel ist in diesem Jahr mit dem Astra 3-Türer und dem Astra Sport Tourer vertreten. Außerdem wird der neue Meriva im März gezeigt und im Mai dann auf den Markt kommen. Als wahren Blickfang kann man auch den Citroën DS3 sehen. Dieser hat einen sehr individuell gestaltbaren Innenraum und unterschiedliche Farben, die man an Dach und Tür wählen kann. Honda bringt noch im Januar einen neuen CRV auf den Markt und zeigt dann im Mai erstmalig seinen neuen CR-Z, der danach im Juli sofort veröffentlich wird. Dabei ist dieser Zweisitzer ein sehr interessantes Modell von Honda, welches Sparsamkeit und Sportlichkeit vereinen kann.