In der Länge und im Radstand ist der Touareg gewachsen. Dabei wurden auch an der Karosserie einige Änderungen vorgenommen. An der Front ist daher der typische „VW-Blick“ zu erkennen. Mit den Vergrößerungen soll vor allem im Innenraum mehr Platz geschaffen werden, sodass nicht nur Passagiere bequemer sitzen, sondern auch das Ladevolumen angehoben wird. Durch die Modifikation der Rücksitzbank ändert sich dies von 580 auf 1642 Liter. Dank der fehlenden zwei Zentimeter Höhe ist auch die Aerodynamik des Geländewagens verändert worden. Ebenso wurde das Gewicht verringert, damit auch am verbrauch eingespart werden kann. Bei den Motoren wird es vorerst nur einen Benziner geben, mit 3,6 Liter Hubraum und einem V6-Direkteinspritzer. Dieser kann 280 PS auf die Straße bringen, wobei der Verbrauch jedoch gesunken ist auf 9,9 Liter und der CO2-Ausstoß auf 236 Gramm pro Kilometer. Bei den Dieseln wird es einen V6-TDI mit 240 PS geben, der nur noch einen Verbrauch von 7,4 Litern hat und einen V8-Motor. Dieser hat 4,2 Liter Hubraum und kann 340 PS Leistung bringen. Der Verbrauch liegt bei 9,1 Litern. Die stärkeren Dieselmotoren werden dann aus dem Programm genommen.

Erstmalls soll es jedoch auch ein Hybrid-Modell vom Touareg geben. Dieser ist mit einem V6-Benzindirekteinspritzer versehen und leitet 333 PS. Die Unterstützung bekommt er von einem 47 PS starken Elektromotor. Damit können 50 km/h Geschwindigkeit auch rein elektrisch gefahren werden. Gerade ist der Stadt kann dies von Vorteil sein. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei diesem Modell bei 8,2 Litern und es gibt einen Co2-Ausstoß von 193 Gramm pro Kilometer.

General Motors, Volkswagen, Ford, Renault und andere Autobauer sind mit ihren neuen Entwicklungen zu entdecken. Dabei geht es hier teilweise sogar um speziell für den indischen Markt entwickelte Modelle. So hat es auch der indische Hersteller Tata mit seinem Nano gezeigt, der für umgerechnet 1.700 Euro zu haben ist. Der Automobilmarkt wächst in dieser Gegend enorm, wobei der Fokus eher auf den kleinen und günstigen Fahrzeugen liegt. Toyota hat für diesen Markt den Kleinwagen Etios konzipieren können. Doch auch der Rivale Honda zeigt sein neues Modell in der Preisklasse um 10.000 Dollar. Der New Small Concept von Honda feierte Premiere auf der Messe. Dabei ist auffällig, dass der Kleinwagen eine besonders breite Plattform besitzt, um den Personen im Innenraum auch viel Platz zu ermöglichen. Das gibt jedoch auch Stabilität in den Kurven. Auf der Messe zeigt sich der Honda sehr dynamischen mit versteckten Türgriffen. Das Heck fällt sehr steil ab und bietet dennoch eine große Scheibe nach hinten heraus. Die seitlichen Linien und die Linien vom Dach werden am Heck zusammengeführt, sodass der Wagen optisch Spitz zusammenläuft. Im Kontrast dazu stehen jedoch die Schürze an der Front und die breiten Schweller an der Seite. Das erste Serienmodell wird im Jahr 2011 erwartet, welches auf der Basis der Studie auf den Markt kommen wird. In die Produktpalette von Honda passt dieses besonders gut, da hier noch ein Modell unterhalb des Jazz fehlt.

Volkswagen ist auf der Messe mit einem Polo vertreten, der auch speziell für Indien konzipiert werden konnte. Doch auch die Unternehmensteile Audi und Skoda sollen auf dem wachsenden Markt Fuß fassen können, doch erst in den nächsten Jahren. General Motors präsentierte sich mit einem Modell namens Beat, welches lediglich 7000 Dollar kosten soll. Doch nicht nur die Kleinwagen können auf diesem Markt überzeugen. Selbst die Modelle der Luxusklasse sind mit BMW, Audi und Mercedes auf der Automesse vertreten und gern gesehen. Insgesamt kann man hier noch bis zum 11. Januar 2100 Aussteller sehen, wobei fast zwei Millionen Besucher international erwartet werden. Daher hat die Messe in der letzten Zeit auch immer mehr an Bedeutung gewonnen.

Ganz klar fällt dabei ins Auge, dass der VW Tiguan neue Scheinwerfer und einen modifizierten Grill bekommt. Nach drei Jahren Bauzeit wurde es auch Zeit von VW, diesem Modell ein Facelift zu geben. Dabei sind auch die Scheinwerfer automatisch etwas eckiger geworden und sie laufen weniger spitz zu als bisher. Zusätzlich kommen zum VW Tiguan LED Tagfahrlichter zum Facelift hinzu. Der Frontgrill erinnert jetzt noch mehr an den Golf und wurde angeglichen. Die Nebelscheinwerfer erhalten veränderte Einfassungen. Doch genaue Konturen sind an diesem Erlkönig noch nicht zu erkennen. Da der Rest nicht abgedeckt ist, wird dieser auch nicht verändert werden, sondern man kann sich nur auf ein neues Gesicht freuen. Im Innenraum stehen jedoch einige Modifikationen an. Der Tiguan bekommt dabei Bedienelemente für die Klimaanlage, die es schon im Golf VI gibt. Ebenso soll es bei den Motoren eine Neuerung geben, denn sie erfüllen alle die Euro-5-Abgasnorm nach dem Facelift.

Höher, Variabler und mit mehr Platz wurde der neue Golf von VW ausgestattet. Der Heckstoßfänger ist neu gestaltet, genauso wie die Dachreling. Die Front wirkt schnittiger und eigenständiger. Die Lampen sind schärfer geschnitten und die Rückleuchten überzeugen mit LED-Technik. Insgesamt ist der neue VW Golf Plus 9,5 Zentimeter höher als der alte. Die Länge änderte sich mit verschwindenden 2 Millimetern kaum und auch Breite und Radstand sind gleich geblieben.

Der neue Golf Plus Facelift

Der Innenraum ist mit Liebe zum Detail designed. Man findet ein neues Mittelteil und die Luftdüsen fallen mit einem Chromring elegant ins Auge. Durch den Höhenunterschied erlangt man viel mehr Kopffreiheit und gleichzeitig sitzt man auch höher als in einem Golf der älteren Klasse. Auch mit mehr Beinfreiheit für Füße und Knie kann der VW Golf Plus punkten.

Erhältlich ist das neue Modell in vier Motorausführungen: 1,4-Liter mit 75 PS, 1,6-Liter-FSI mit 115 PS, 1,9-Liter-TDI mit 105 PS und der 2,0-Liter-TDI mit 140 PS. Dafür ist der Golf Plus 100 Kilo schwerer. Der Preisunterschied zum Golf hält sich in Grenzen. Ab 16.740 Euro ist der Golf Plus zu erwerben. Die stärkste Motorklasse beginnt ab einem Preis von 22.190 Euro. Mit dem alten Golf kann er auf jeden Fall mithalten und bietet jede Menge Platz und Komfort.

Für 25.800 Euro kann der neue Tiguan ab sofort mit 1.4 TSI Benzinmotor geordert werden – ohne Allradantrieb (der heisst 4motion bei VW). Den 2.0 TDI Motor mit 140 PS kann man für 27.900 Euro erwerben.

Warum nun ohne Allradantrieb? Seien wir ehrlich – die meisten Allradler werden niemals Matsch und Schlamm sehen, sondern fahren auf Teerstraßen. Darum geht es auch gar nicht. Bei Regen, Schnee und im Kurvenverhalten haben viele Allradler die Nase vorn – ich sage nur Erfolgsrezept quattro von Audi.

Doch der Verbrauch liegt durch das Gewicht des Antriebs und den höheren Reifenabtrieb etwas höher als die zweiradangetriebenen Fahrzeuge. Netten Nebeneffekt also beim VW Tiguan ohne Allradantrieb: Der Spritverbrauch soll knapp 0,5 Liter geringer sein. Beim TSI knapp 7,4 Liter, beim Diesel sogar unter 6 Liter.

Der Preisvorteil beim Kauf des Tiguan ohne Allradantrieb liegt beim Tiguan “Trend & Fun” bei knapp 1.400 EUR als TSI, als TDI bei ebenfalls. Die anderen Ausstattungsvarianten werden weiterhin nur mit 4Motion angeboten.

Foto: Hersteller

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Design des VW Golf VI GTI

Man erkennt den GTI wier schon bei der letzten Generation an den roten dünnen Streifen im Kühlergrill. Außerdem unterstreicht die große Frontschürze und die agressiveren Scheinwerfer die Sportlichkeit des GTI. Am Heck prangt ein Dachspoiler, die zwei großen Auspuffrohren machen den Rest aus. Wow – sportlich sieht er aus. Motoren des VW Golf VI GTI Schon im Scirocco kommt der neue 2,0 Liter Turbobenziner zum einsatz. 210 PS mit einem maximalem DRehmoment von 290 Newtonmeter bei 1.800 Umdrehungen. Das reicht für den Sprint in 7,2 Sekunden auf 100 km/h. Höchstgeschwindigkeit sollen 240 km/h sein – das reicht auch, oder?

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Technik im VW Golf VI GTI

Wie schon der Golf 6 von Haus aus wird auch der GTI mit Technik vollgepackt sein. Ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen verleiht dem GTI das sportliche Ambiente. Neu ist das elektronische Vorderachs-Sperrdifferential – dieses kennt man schon vom 1er BMW. Das System soll das Durchdrehen des kurveninneren Rades verhindern und somit für eine bessere Kurvenstabilität verhelfen.

Preise des VW Golf VI GTI

Der Preis sollte bei 26.000 EUR liegen – voraussichtlich. Somit wird er knapp 750 EUR teurer sein als sein Vorgänger.

Fotoquelle: Hersteller

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Im Detail zunächst:

Und hier komplett:

Bei dem bis zum Jahr 2012 angelegten Projekt mit 20 Autos werden diese über Steckdosen aufgeladen. Auf Entfernungen bis zu 50 Km können die Fahrzeuge rein elektrisch fahren, teilte man mit. Das Besondere daran ist, dass die Elekromotoren zusätzlich aus Wind-, Wasser- und Sonnenkraft gespeist werden.

Bundesumweltminister Sigmar Gabriel (SPD) untesrtützt das Projekt mit 15 Mio. EUR und meint, dass bis zum Jahr 2020 rund eine Mio. Fahzreuge mit Elektromotor auf deutschen Strassen unterwegs sein werden.

Auch Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer glaubt, dass diese Art von Auto bis zum Jahr 2015 ein Massenphänomen sein wird. Bis zum Jahr 2020 wird es keine neuen Automodellen geben, die nur noch mit Verbrennungsmotor unterwegs sein werden.

Der Volkswagen Konzern produziert im Jahr mehr als 600.000 Einheiten vom aktuellen Golf. Dieser ist somit das wichtigste Fahrzeug in der Produktpalette. Doch erst seit 2 Jahren verdient man mit dem aktuellen Modell Geld. Beim neuen Golf VI soll das Modell von Anfang an Rendite machen. Die interne operative Renditekennziffer werde 5 Prozent betragen und somit deutlich über dem aktuellem Wert liegen.

Der neue Golf VI soll in Wolfsburg gebaut werden und dort Arbeitsplätze sichern. Doch dieselben Fehler wie damals bei der Markteinführung 2003 sollen nicht passieren: Das Modell war deutlich zu teuer und verpasste die Abseitsziele.

Der Löwenanteil der Kosteneinsparung soll sich aus der gesteigerten Produktivität ergeben. Die einstige Viertage-Woche wurde abgeschafft, die Bänder laufen wieder fünf Tage am Stück. Dies würde pro Fahrzeug 650 EUR Vorteil bringen. Weitere 630 EUR bringen eine verbesserte Einkaufsleistung, 200 EUR der geplante Volumeneffekt. Alles in allem also ein Vorteil von 1165 EUR.

Fortschritte soll es auch in der Fertigung geben: Von anfangs 50 Stunden Produktionszeit wurde das Modell auf 30 Stunden abgespeckt im Laufe des Lebenszyklusses. Diese ZEit soll nochmals zm 15 bis 20 % verkürzt werden.

Das neue Modell soll dazu knapp 700.000 Mal verkauft werden. So viel, wie seit Jahren nicht mehr.

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Dass er sportlich ist, zeigte er schon beim legendären 24-Stunden-Rennen am Nürburgring: Beide Scirocco GT24 siegten in der Klasse für Fahrzeuge mit Zweiliter-Turbomotoren.

Foto: VW

Doch auch die Alltagstauglichkeit ist anscheinend gelungen. Mit 1298 Kilo hat das Auto weniger zu bewegen als ein Golf, ist zehn Zentimeter niedriger und soll aber trotzdem Platz für vier Mitfahrer bieten. Denn: Er ist breiter, das verschafft zumindest den Insassen vorne mehr Platz.

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Die Motoren des neuen VW Scirocco

Motoren soll es neben dem 200 PS Topmodell für knapp 35.000 EUR noch vier weitere geben. 2 Diesel mit 140 und 170 PS sind auch dabei, doch eher spannend sind die Benziner. Der 1,4 Liter Turbo mit 122 PS stellt die Basis dar, ein 1.8 Liter Turbo erweitert die Palette. Der Einstiegspreis soll bei 21.750 EUR liegen.

Wie die “Welt” nach Testfahrten auf der Nordschleife berichtet, soll das Auto wunderbar auch in Extremsituationen reagieren – ein Volkswagen eben. Das ursprüngliche Design mit einem VW-ähnlichem Kühlergrill wurde wieder verworfen, stattdessen gibt es einen breiten Schlitz, der wegweisend für die nächsten Generationen im VW Konzern sein soll.

Alles in allem sicherlich ein interessantes Auto, nachdem der VW Corrado ja bekanntlicherweise floppte.

Hier kann den neuen Scirocco schon in Action sehen, der Schauspieler Jan Sosniok spielt die Hauptrolle:

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