Die Premiere wird der neue SUV auf der Auto Show in Los Angeles haben. Am Design wurde im Vergleich zum 9-5 nicht viel verändert. Im Innenraum findet man jedoch nicht nur optische, sondern ergonomische Anpassungen. Das Cockpit ist leicht zum Fahrer zugeneigt. Das Tachometer gleich eher einem Höhenmesser und es gibt eine grüne Hintergrundbeleuchtung der Instrumente. Der Startknopf für das Modell ist zwischen den beiden Vordersitzen zu finden. Die Ausstattung im Innenraum kann Holz- oder Kohlefaserzierleisten beinhalten. Die Sitze lassen sich elektrisch verstellen, wobei es auch eine elektrische Pedalverstellung gibt. Das Navigationssystem ist mit einem Touchscreen versehen. Die Rücksitze sind mit nur einer Handbewegung zu einer ebenen Fläche umzuklappen, wobei das gesamte Kofferraumvolumen vom Hersteller noch nicht bekanntgegeben ist.

Natürlich darf ein Allrad-System bei diesem SUV nicht fehlen. Die Kraft wird nach Bedarf auf die Vorder- und Hinterachse verteilt. Außerdem wird ein adaptives Fahrwerk zum Einsatz kommen. Der Fahrer kann zwischen zwei Funktionen unterschreiben, wobei die Fahrweise Comfort und Sport zur Verfügung stehen. Im Eco Modus werden Gaspedal und Schaltmuster auf eine spritsparende Weise umgestellt. Mit dem 2,8 Liter großen Ottomotor ist eine Leistung von 300 PS möglich. Ab August 2011 ist der neue SUV von Saab ebenso in Europa geplant.

Die erste Vorstellung des neuen Gelände-Saab passierte auf einem zugefrorenen See in Lappland. Der Allradler meisterte die erste Aufgabe mit Bravur, doch einige Zeit später erreichte die Presse eine vernichtende Meldung, denn Saab musste vor wenigen tagen Insolvenz anmelden. Dennoch sind alle Augen auf den neuen Geländekombi gerichtet, der mit einigen Features punkten kann.

Der Wagen mit Allradantrieb bekommt wuchtige Stoßfänger und einen breiteren Schweller, der einiges zu bieten hat. Der Antrieb selber ist schlauer geworden und verteilt die Kraft gleichmäßig und der Situation angepasst auf die Vorder- und Hinterachse. So kann man die Kurven mit dem Geländewagen besser ausfahren und dennoch schnell unterwegs sein.Insgesamt bringt der Saab 210 PS auf die Straße, mit einem 2,0-Liter Motor. In knappen neun Sekunden ist er von Null auf 100 km/h und seine Höchstleistung beträgt 130 km/h bei 300Nm.

Der Saab 9-3x ist jedoch kein ganz normaler Geländewagen, denn wer den Weg zur Tankstellen wagen muss, der braucht keinerlei Angst zu haben. Mit 8,3 Litern im Durchschnitt kann man den Saab 100 Kilometer voran bringen. Wenn man weniger Geld ausgeben möchte, dann kann man auch den 3000 Euro billigeren 180 PS Dieselmotor erwerben, der mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,5 Litern überzeugen kann. Diese Version besitzt jedoch kein Allrad, sondern wird von der Vorderachse angetrieben. Ob Saab sich mit diesem Modell aus der Krise retten kann ist noch nicht raus. Der Firmenchef jedoch plant neue Vorstellungen von Modellen auf der IAA im September.

Einfach den Banner anklicken und sich eintragen.

Hier noch alle Infos zum SAAB 9-3 2.8 Turbo V6 Sport-Kombi:

Technische Daten
Hubraum 2792 ccm,
6 Zylinder
Leistung 280 PS (206 kW)
Höchstgeschw. 250km/h
Beschleunigung
(0 – 100 km/h) 6,9s
Getriebe 6-Gang Schalter
Treibstoff Super
Verbrauch (l/100km) 16,4 (Stadt)
7,9 (außerorts)
11,0 (gesamt)
Tankinhalt 58l
Leergewicht 1.475kg

Weitere Details
Fahrzeugklasse Mittelklasse
Ausstattungen Aero XWD
Neupreis (brutto,ca.) 44.850,0 EUR

9-3 SportLimousine

9-3 SportCombi

9-3 Cabriolet

Ich bin den 9-3 SportCombi mal gefahren – hier mein Bericht inklusive Saab Fotogalerie. Wer selbst einen Saab fahren möchte, meldet sich ganz schnell hier an.

Wer sich nun ein neues Cabrio zur Sommersaison anschaffen möchte, sollte sich das neue Saab 9-3 Cabrio mal aus der Nähe ansehen. Hier kann man alle neuen Saab Modelle Probefahren.

Der Saab 9-3 Cabriolet besticht wieder einmal mehr durch seine zeitlose, nordische Optik. Nicht ohne Grund sind die älteren Cabrios von Saab auch heute noch gesucht. Das 2008er Modell gibt es in drei Modell-Linien: Linear, Vector und Aero. Diese unterscheiden sich von den Ausstattungen und natürlich den Preisen.

Saab 93 Cabrio Linear
Der Lineas fängt preislich bei 34.700 EUR mit dem 1.8t an und geht bis 40.200 EUR beim 1.9 TTiD Motor. Neben dem elektrischen Verdeck gibt es hier noch eine Klimaautomatik, Nightpanel, 16 Zoll Stahlfelgen und das Infotainmentsystem mit 4 Boxen Serienmäßig.

Saab 93 Cabrio Vector
Preise von 38.400 EUR bis 43.000 beim Topmodell 2.0t mit 154 KW. Hier gibt es Lederpolster, Sportlenkrad mit Multifunktions-Bedienelementen und Frontspoiler, Heckschürzenverkleidung, Seitenschürzen in Wagenfarbe.

Saab 93 Cabrio Aero
Den Aero gibt es lediglich mit vier Motorvarianten, ist aber gleichzeitig die hochwertigste Variante. Neben Sportfahrwerk, Bi-Xenon-Scheinwerfer gibt es noch 17 Zoll Leichtmetallräder on Top. Preislich liegt er zwischen 42.800 und 47.700 EUR.

Werbespots
Bei Youtube habe ich zwei coole Videos gefunden. Unbedingt anschauen:

[youtube EN4braxEIPo]

[youtube CGxNh00NftY]

Test

Das AutoScout24 Team hat den Saab schon getestet. Und zwar den 200 PS starken 2.0t BioPower.

Wer diesen Wagen auch probefahren will, der hat hier die Möglichkeit sich anzumelden:

Schwedenpower

Nicht nur IKEA kommt aus Schweden, sondern auch Saab. Und dass die AUtos bauen können, weiß ich nun seit dieser Probefahrt. Doch fangen wir am Anfang an.

Das Design

Der neue Kühlergrill des 93 Sport verleiht zusammen mit den nach oben gezogenen Scheinwerfern einen bissigen Gesichtsausdruck. Und seien wir doch ehrlich – jedes Auto hat ein Gesicht.

Die Verbreiterung der seitlichen Schweller und die etwas mehr gewölbte Motorhaube machen den Rest und lassen den Saab 93 wirklich sportlich aussehen. Ein schönes Auto mit fließenden Formen – clever wie sich sich Saab mit einem Understatement positioniert.

Das Fahrgefühl

Leise schnurrt der Motor. Nur beim Gasgeben tönt der Doppelturbo auf und lässt erkennen, welch gewaltige Kraft in ihm steckt. Beim Cruisen auf schnellen Landstrassen merkt man die straffe Federung, doch das ist bei einem sportlichen ausgelegten Fahrzeug durchaus okay. Da bin ich schon härter abgestimmte Autos gefahren. Wow! Ich bin begeistert. Insgesamt fühlt sich das Auto wie ein Flaggschiff an und macht genau das auf der Strasse, was ich will.

Der Innenraum & das Cockpit

Das Cockpit sieht edel aus – und das ist es auch – da klappert nichts. Auch wenn das Testfahrzeug erst 145 km auf dem Buckel hatte – es sieht alles sehr solide aus. Das Multifunktionslenkrad bietet alle wichtigen Funktionen ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen – so soll es sein. Bordcomputer, Radio, Telefonanlage und optional auch Gangwechsel beim Sentronic Automatikgetriebe. Schön ist die “Nightpanel” Funktion, die auf Knopfdruck sämtliche unwichtigen Instrumentenbeleuchtungen ausschaltet.

Das Navigationssystem ist mittig in das Armaturenbrett gebettet und sehr leicht zu bedienen. Ohne große Einweisung habe ich sofort die Teststrecke eingeben können.

Das Platzangebot ist okay, auch wenn ich etwas Probleme mit der Höhenverstellung des Lenkrads habe. Zu tief oder zu hoch und meine Oberschenkel sind beim Aussteigen im Weg. Komisch. Mir fehlen auch noch bequeme Armlehnen, doch vielleicht bin ich vom Multivan bzw. XC 90 fahren zu sehr auf Bequemlichkeit aus. Im Fond sitzt man bequem und genießt auch den Luxus von serienmäßigen Airbags in Kopfhöhe.

Der Kofferraum ist gut zugänglich und tricky sind die Verriegelungen der geteilten Sitzbank. Hier sind zwei große Hebel, die die Sitzbank freigeben.

[mygal=saab93-sportcombi]

Der Motor

Ich bin den Aero 1,9 Liter Doppelturbo mit 180 PS mit Automatikgetriebe gefahren. Die knapp 100 gefahrenen Kilometer benötigten laut Bordcomputer 7,9 Liter – schnelle Passagen und Stadtverkehr inklusive. Da es ein reiner Neuwagen war, sollte das Fahrzeug nach dem Einfahren etwas weniger verbrauchen.

Alle Achtung vor dieser Leistung – das intelligente Automatikgetriebe benötigt keinen Kickdown um ordentlich zu beschleunigen – ein intelligentes System sorgt sich immer um den angepassten Drehmoment. Und wow – tritt man einmal das Gaspedal durch, merkt man die Kraft des Doppelturbos. Dafür gibt es extra eine Anzeige im Cockpit – schöne Spielerei, aber eigentlich unnötig.

Laut Herstellerangaben rennt er bis zu 220 km/h schnell und erreicht in 8,7 die 100km/h Marke.

Mein Fazit

Ein richtig tolles Auto mit ordentlich Power unter der Haube – eingebautes Saab Understatement inklusive! Für einen Preis von ca. 34.200 EUR ganz okay, aber auch nicht wenig.

Einen vergleichbaren 3er BMW wird es schwer haben hier mitzuhalten. Kostet der BMW 330d mit 170 PS in der Basisversion schon knapp 1.000 EUR mehr – und dann hat man nicht nicht einmal das Sportpaket, welches nochmals mit ca. 3000 EUR zu Buche schlägt.

Warum nicht mal einen Saab fahren? Keine so billigen Autos, aber dennoch haben sie innovative und schicke Autos zu bieten. Saab bietet hier ein Formular an, bei dem man eine Probefahrt mit den aktuellen Modellen Saab 9-3 Cabriolet, Saab 9-5 Limousine, Saab 9-3 SportCombi, Saab 9-5 SportCombi und Saab 9-3 SportLimousine buchen kann. Ach ja, hier gibt es noch den offiziellen Saab-Newsletter.

Was gibt es Neues zur IAA von Saab?

Weltpremiere auf der 62. IAA
Saab Turbo X – „Black Power“ zum Turbo-Jubiläum

Saab präsentiert auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt (13. bis 23. September) erstmals den Turbo X und knüpft damit an den Erfolg seiner schwarzen Turbomodelle an, die inzwischen Kultstatus besitzen.

Mit der Vorstellung des Turbo X feiert der schwedische Premiumhersteller drei Jahrzehnte seiner Führungsrolle bei der Turbo-Technologie. Der Turbo X ist ein konsequent sportlich ausgelegtes Sondermodell auf 9-3 Basis ganz in schwarz, das mit seinem Design das Erbe der legendären schwarzen Saab 99/900 Turbos antritt – natürlich auf dem neuesten Stand der Technik. Als komplett auf den Fahrer zugeschnittenes, limitiertes Spitzenmodell der neuen 9-3 Baureihe mit fortschrittlichstem Allrad-Antrieb setzt der Turbo X neue Leistungsstandards für die Marke.

aus Presse Saab

Als ich letztens auf der Suche war nach einem neuen Auto hiess es erst einmal : Probefahren!

Doch das war gar nicht so einfach, zumindest nicht, wenn man einen Termin für eine Probefahrt über das Web vereinbaren will. Denn die Adressen bei den einzelnen Herstellern waren nicht so einfach zu finden. Deshalb dieses Blog.

Ich möchte direkte Probefahrten-Infos zu den Herstellern, über neue Fahrzeuge und über sonstige Nachrichten rund um die Probefahrt hier posten!

Und dadurch, dass ich mal bei AutoScout24 gearbeitet habe, habe ich auch ein bissel Ahnung von Autos….

Wie oft ich bloggen werden, dass weiss ich nicht, wird sich ja meistens einfach so ergeben. Zum Layout: Ich war auf der Suche nach einem auto-affinen Wordpress Theme, als ich das “Dashboard” von Lothar Baier, freischaffender Web-Frontend-Developer gefunden habe. Vielen Dank für das coole Design!

Das schwarz ist natürlich noch recht gewöhnungsbedürftig, vielleicht löst das Theme LandAusFahrt.

Also, viel Spaß

Nils