Der bayerische Autohersteller Audi aus Ingolstadt startet mit einem starken Jahr 2012. Doch bei allen Modellen fehlen uns persönlich frische Designideen – alle Audi Modelle ähneln sich sehr stark. Zunächst wird es einen neuen Audi A3 geben, der Bereitführer wird im Juni erwartet und sieht mehr aus wie ein Coupé. Die Stadt Spitzenmodelle S3 wird es mit 265 PS bzw. 320 PS geben. Der A3 Sportback wird dagegen mehr Avant sein. Das Flaggschiff den Audi A8 erwartet man als Hybrid mit einem Vierzylinder Benzinmotor und einem Elektromotor. 211 PS und 54 PS werden auf die Vorderräder losgelassen.

Bei BMW aus München erwartet man ebenfalls viele neue Modelle. Alle Bestseller werden neu aufgelegt, die Geländewagen werden einem Facelift unterzogen. Den 1er BMW wird es zunächst mit zwei Türen geben, dafür aber mit Sechszylinder und 320 PS. Der 3er BMW wird ab Februar bei den Händlern stehen, ab September auch als Touring. Damit will man im Audi A4 und der Mercedes C Klasse weitere Kunden abgewinnen.

Foto: Der Golf Match als letzter Golf VI

In Wolfsburg bei VW hat man natürlich auch nicht geschlafen. 2012 wird wieder ein Golf Jahr – ein komplett neues Fahrzeug auf einer neuen Basis wird der Golf VII sein, der Ende 2012 zu den Händlern kommt. Eine breitere Spur oder längerer Radstand sollen die Fahrsicherheit, den Komfort und die Kurvenstabilität erhöhen. Bei den Motoren wird man den alten TSI- Benziner an treu bleiben, die Dieselaggregate wird es mit bis zu 180 PS geben. Das GTI Cabrio wird es im Sommer geben und zum GTI Treffen am Wörthersee vorgestellt. Und auch den Volkswagen Passat CC wird es in einem Facelift geben. Den kleinen VW Up wird man in Zukunft auch als Fünftürer kaufen können.

In der nächsten Folge unserer Vorschau werden wir die neuen Modelle der restlichen deutschen Hersteller beleuchten.

Fotoquelle: VW Wolfsburg

Das Modell Audi R8 sowie die Geschosse von Porsche und Ferrari verkörpern für jeden Fan des schnellen Fahrvergnügens ein absolutes Highlight. Die Sportwagen Audi R8 GT, Ferrari 458 Italia und Porsche 911 GT RS 4.0 stehen für Schnelligkeit und Fahrdynamik, die aus Hochleistungstechnologien resultieren. Das Modell Ferrari 458 Italia zeichnet sich als Adrenalinpumpe aus. Der Sportflitzer überzeugt nicht nur mit einem sportlichen Aussehen, sondern stellt ein verdammt schnelles Auto dar. Kaum ein Fahrzeug bietet einen so ausgezeichneten Dialog zwischen Mensch und Maschine. Die Fortbewegung mit dem Porsche ermöglicht ein pures und unverfälschtes Fahrvergnügen. Innerhalb weniger Sekunden zieht der Italiener alle Blicke auf sich. Die aerodynamischen Eigenschaften des Porsche ergänzen das überzeugende Erscheinungsbild.

Der Ferrari 458 Italia ist der Nachfolger des F430. Beim neuen Modell wurde der Hubraum des Mittelmotor V-8 von 4,3 auf 4,5 Liter vergrößert. In nur 3,4 Sekunden beschleunigt der Ferrari auf Tempo 100 und erreicht Spitzengeschwindigkeiten von 325 km/h. Gleichzeitig erinnert das Modell sehr stark an die Formel 1. Jede Faser des Ferrari macht Lust auf Rennsport. Geschaltet wird der Ferrari über Karbon-Paddels, die großzügig bemessen sind. Außerdem kann der Fahrer sämtliche Funktionen direkt über das Lenkrad abrufen. Oberstes Gebot des Ferrari 458 Italia ist, dass der Fahrer Spaß hat.

Der Audi R8 ist der Supersportwagen aus Ingolstadt und leistet Höchstgeschwindigkeiten, die bei über 300 km/h liegen. Die Karosserie des R8 ist vollständig aus Aluminium gefertigt. Damit spart der Audi wichtiges Gewicht. Seitens des Herstellers wird das Audi R8 Fahrzeug mit zwei Motorvarianten angeboten. Mit dem Achtzylinder leistet der Audi 420 PS. Wer es noch schneller mag, setzt auf den Zehnzylinder-Mittelmotor in V-Bauweise, der 525 PS mitbringt. Außerdem ist der R8 nur mit Allradantrieb erhältlich. Die Doppelquerlenker vorne und hinten sowie das adaptive Dämpfersystem wurden aus dem Rennsport übernommen und ermöglichen ein unvergleichliches Fahrvergnügen mit dem Audi R8.

Nach zwölf Jahren gibt es einen neuen VW New Beetle – auch wenn er so gar nicht mehr heißen soll. Wer will, der bekommt aufs Heck einen “Käfer”-Schriftzug oder eine andere Übersetzung: “Bug”, “Beetle” oder “Maggiolino” ist möglich. Dabei soll der neue Käfer vor allem auf den für VW wichtigen Märkten in China und den USA punkten. Denn dort hat man bisher wchtige Marktanteile, die man ausbauen will. Mit einem 200 PS starkem Gefährt will man zudem nun mehr Männer als Kunden für den neuen VW Beetle. Und runder wird er auch!

Die Werbetrommel rührt VW mit folgendem Video:

Ab Frühherbst soll der neue VW Beetle 2011 beim Händler stehen. Dabei hat VW seine Hausaufgaben gemacht. Kraftvoller ist das Auto geworden, dynamischer, runder und wieder mehr wie ein echter Käfer. In China hat man das neue Fahrzeug schon präsentiert. 100.000 Einheiten hat man im Schnitt in den letzten 12 Jahren verkauft, zuletzte nur noch 40.000 Einheiten. BMW hat mit dem MINI zuletzt 235.000 Autos abgesetzt, das will VW nun auch erreichen.

Neue Käufer – der 200 PS Käfer 2011

Um diese Zahl an Käufern zu erreichen, muß Volkswagen neue Käuferschichten finden, nachdem vor allem die Frauen den “New Beetle” kauften. Der neue VW Beetle Sport mit 200 PS kommt dann gerade recht, auch wenn er stolze 27.100 EUR kosten soll. Für 10.000 EUR weniger gibts das Modell mit 105 PS mit dem TSI-Motor und einer 6-Gang-Handschaltung.

So sieht er aus – der neue VW Beetle 2011

Der neue Beetle ist wie der Ur-käfer runder. Die Motorhaufe dafür wurde länger, die A-Säulen niedriger – so sieht er mehr wie ein Coupé aus, fast wie ein Speedster. Der Zweitürer wirkt somit breiter und stämmiger. Die Seitenschweller sollen ebenfalls wieder an den alten VW Käfer erinnern. Von vorne sieht er mit seinen Kulleraugen aus, als würde er schmunzeln und lachen. Ein kleiner Spoiler am Heck, zwei Endrohre und die LED-Lichtbögen machen ihn von hinten sportlich.

Mehr Platz im neuen VW Beetle 2011

15 Zentimeter ist er länger geworden, dadurch entsteht ein größeres Raumgefühl. Dabei wurde auch an den Kofferraum gedacht: Nach dem mickrigem 209 Liter Kofferinhalt hat man ihm nun immerhin 100 Liter mehr spendiert. Nicht viel, aber eher brauchbar.

Der Innenraum des neuen VW Beetle 2011

Die legendäre Vase wurde eingespart, auch gibt es kein riesiges Tachometer mehr. Dazu kann man unabhängig von der Wagenfarben die Applikationen in versch. Farben wählen. Das soll für mehr Individualität sorgen. Ansonsten orientiert man sich an den Innenräumen der restlichen Volkswagen-Flotte. Navi, Lederausstattung, Parkhilfe oder Lenkradbedienung für Telefon, Radio und Bordcomputer.

Zunächst soll es nur zwei TSI-Motoren mit 105 und 200 PS geben, es folgen dann später TDI-Motoren mit 105 und 140 PS. Ein 1.4 TSI Motor mit 160 PS soll 2012 folgen. Der große Motor soll 225 km/h schnell sein, verbrauchen soll der kleinste 1.6 TDI nur 4,3 Liter.

Der Autohersteller Hyundai legt wieder Sondermodelle zur WM auf. Der Sponsorenvertrag des Herstellers mit der FIFA wurde jüngst bis 2022 verlängert. Eine vorzeitige Verlängerung, die dazu führt, dass Hyundai die offizielle Automobilmarke aller FIFA-Wettbewerbe bleibt. Die Partnerschaft begann 2002.

Im Zuge der Frauen-WM in Deutschland, die im Sommer 2011 ausgetragen wird, hat der Hersteller nun die Sondermodelle FIFA-WM 2011 auf den Markt gebracht. Unter diesem Namen laufen die drei Modelle i10, i20 und i30, die zu diesem Anlass mit verschiedenen Extras ausgestattet wurden. Darüber hinaus gibt es innerhalb der Sondermodelle noch die Möglichkeit, weiteren Extras dazuzubuchen. Der Vorteil der Sondermodelle bezieht sich auf den Preisvorteil, der mehrere tausend Euro betragen kann.

Der i10 ist das kleinste Fahrzeug der Sondermodellreihe. Er wird in zwei verschiedenen Motorvarianten erhältlich sein. Die Ausstattung des Fahrzeugs variiert je nach Ausstattungswunsch. So können in die Außenspiegel integrierte Blinker bestellt werden. Darüber hinaus sind Alufelgen und ähnliche Varianten buchbar.

Der i20 ist das mittlere Modell der Serie. Für ihn werden drei Motorvarianten zur Verfügung stehen. Darüber hinaus verfügt das Modell über zahlreiche Extras, die sich zubuchen lassen.

Als größtes Modell der Baureihe wird der i30 vorhanden sein. Das Fahrzeug hat bereits serienmäßig viele elektrische Extras wie elektrische Fensterheber und elektrische Außenspiegel. Der Vorteil dieser Modelle besteht darin, dass sechs Motorvarianten geliefert werden können. Darunter findet sich auch eine Variante, die mit einem Sechs-Gang-Getriebe ausgestattet ist.

Die Fahrzeuge verfügen über ein großes Spektrum an unterschiedlichen Leistungen. Die Garantie beträgt drei Jahre. Eine Kilometerbegrenzung ist nicht gegeben. Darüber hinaus kann die Garantie über zwei Jahre verlängert werden. Darüber hinaus gewährt der Hersteller zwei Jahre Garantie auf den Lack. Die Garantieleistungen auf die originalen Ersatzteile betragen ebenfalls zwei Jahre. Ein großer Vorteil der Modelle ist die Mobilitätsgarantie. Sie beträgt 15 Jahre. Voraussetzung ist nur, dass die Wartungsintervalle eingehalten werden. Und damit der Fahrer auch bei einem Defekt mobil bleibt, garantiert der Hersteller, dass die Ersatzteile innerhalb von einem Tag an die Werkstatt geliefert werden.

Dabei kann das Verdeck elektrohydraulisch bis zu einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h geöffnet und geschlossen werden. Der Kofferraum bietet in beiden Fällen stattliche 250 Litern, das sind nur 100 Liter weniger als in der Limousine. Ebenso ist weiterhin bequem für vier Insassen Platz, darauf legt VW sehr viel wert. Nostalgisch geben sich die Wolfsburger lediglich im Umstand, dass das VW Cabrio wieder in Osnabrück bei den aufgekauften Karmanns gebaut wird.

Nostalgie adé

Denn der Rest hat sich schwer verändert: Das neue VW Golf 6er Cabrio hat nämlich keinen Überrolbügel mehr. Gab es den 1er und 3er Golf aus Sicherheitsgründen mit dem gehasst und geliebten Überrollbügel, fahren beim neuen Cabrio lediglich Nackenstützen hinter den Rückbank heraus. Also keine Spitznamen wie “Erdbeerkörbchen” oder “Wegwerfgriff”.

Auch was das Design angeht, hat man sich Mühe gegeben: Durch eine flachere Dachlinie und den stärker geneigten Windschutzrahmen wirkt der Golf sportlicher und sieht ohne Überrollbügel richtig schick aus. Doch es gibt kein klappbares Stahldach wie bei vergleichbaren Modellen, sondern weiterhin ein Stoffverdeck. Dieses soll stark verbessert werden und keine hohen Windgeräusche im geschlossenen Zustand hervorrufen.

Wird der 6er Golf Cabrio ein neuer Hit?

Volkswagen versucht an den großen Erfolg des 1er Golf Cabrio anzuknüpfen. Dieser wurde knapp 684 000 Mal produziert und hängte die Nachfolger im Cabriohaus ab: Der 2006 eingeführte EOS war derselbe Ladenhüter wie der VW New Beetle Cabrio. Der Audi A3 Cabrio kostet knapp 5.000 EUR mehr und wurde 2010 nur 4.000 Mal verkauft. Der etwas zu teuer geratene EOS dagegen schon 5.300 Mal. Spitzenreiter ist das neue E-Klasse Cabrio von Mercedes mit 6.500 Verkäufen. Billiger (für knapp 20.000 EUR) und öfters verkauft (7.000 Mal) wurde nur der Peugeot 207 CC. Warten wir also ab, wie sich der Golf schlagen wird.

Große Motorenpaletten beim neuen VW Cabrio

VW bestätigt, dass es bis auf das Schiebedach alle Sonderausstattungen für das Cabrio geben wird wie für die Limousine. Ebenso die wichtigsten Motoren:

Benziner:
1.2 TSI 77 kW/105 PS Sechsgang manuell
1.4 TSI 90 kW/122 PS Sechsgang manuell / Siebengang-DSG
1.4 TSI 118 kW/160 PS Sechsgang manuell / Siebengang-DSG
2.0 TSI 155 kW/210 PS Sechsgang-DSG

Diesel:
1.6 TDI 77 kW/105 PS Fünfgang manuell
2.0 TDI 103 kW/140 PS Sechsgang manuell / Sechsgang-DSG

Da dürfte also für jeden Fahrgeschmack was dabei sein: Wer sportlich unterwegs sein will, wählt das 6 oder 7-Gang DSG Getriebe mit maximal 210 PS. Der 2.0 TDI als Blue Motion soll nur 4,4 Liter Diesel je 100 Kilometer verbrauchen. Was früher bei den Cabrios verpöhnt war, fährt man also heure gerne: Diesel!

Ab morgen steht das neue VW Golf 6 Cabrio zum Verkauf, ausgeliefert wird das Modell im Sommer dieses Jahres.

Fotos: Hersteller Volkswagen

Fakt ist, VW wirbt bei seinen Sondermodellen mit einem hohen Preisvorteil im Vergleich zum herkömmlichen Golf 6, Golf 6 Plus und Polo. Da hat sich nichts geändert. Der wesentliche Unterschied ist: Die VW STYLE Sondermodelle bauen auf der Basisausstattung Trendline auf, beim TEAM war es die nächst höhere Ausstattung Comfortline. Trotzdem haben auch die neuen STYLE Sondermodelle eine ordentliche Mehrausstattung und damit auch einen guten Preisvorteil.

Aber welche Mehrausstattung hat VW in seine STYLE Modelle reingepackt und wie teuer ist der Golf STYLE oder Polo STYLE am Ende? Die VW Golf STYLE Preisliste fängt bei 18.825 Euro an (TEAM Modell: ab 19.275 Euro) und die VW Polo STYLE Preisliste startet bei 14.075 Euro (TEAM Modell: 14.675 Euro).

Vergleich Serienausstattung bzw. Mehrausstattung für den VW Polo STYLE.
Was ist neu beim VW Polo STYLE?
- 4 Leichtmetallräder “Estrada” 6 J x 15
- Scheinwerferreinigungsanlage
- Multifunktionsanzeige
- Reifenkontrollanzeige
- Scheibenwaschdüsen vorn automatisch beheizt
- Radsicherungen mit erweitertem Diebstahlschutz

Was fehlt dem VW Polo STYLE im Vergleich zum VW Polo TEAM?
- Wärmeschutzverglasung
- Einstiegshilfe “Easy-Entry”
- beide Vordersitze mit Höheneinstellung
- Sportsitze vorn
- Geschwindigkeitsregelanlage

Vergleich Serienausstattung bzw. Mehrausstattung für den VW Golf STYLE.
Was ist neu beim VW Golf STYLE?

- 4 Leichtmetallräder “Estrada” 6 1/2 J x 16
- 3-Speichen Multifunktions-Lederlenkrad
- Fernlichtregulierung “Light Assist”
- Klimaanlage “Climatronic”

Und was fehlt dem Golf STYLE im Vergleich zum TEAM Modell?
- Parklenkassistent “Park Assist” inkl. Park Pilot
- Multimediabuchse MEDIA-IN mit USB-Adapterkabel

Verkaufsstart für die neuen STYLE Sondermodelle war vor rund sechs Wochen und schon jetzt sind sie auf dem direkten Weg, würdige TEAM-Nachfolger zu werden. Im Neuwagen Nachfrage Index (N2I) z. B. stürmten die neuen Sondermodelle auf Anhieb in die Top 5 Charts der beliebtesten Modelle beim Autokauf im Internet.

Im Juni 2009 hatten wir über einen Kia Erlkönig berichtet – Kia kündigte den Eintritt in die Klasse der Minivans ein, dieser wurde dann im September 2009 auf der Frankfurter IAA angekündigt als “Kia Venga”. Seit Januar 2010 ist der in Tschechien gebaute Wagen in Deutschland erhältlich, derzeit mit zwei Diesel- und zwei Benzinmotoren.

Nun kann man den Kia Venga kostenlos zu Probe fahren.

Der Venga spielt sich in der Größe des Opel Merivas ab. Bei Abmessungen um vier Meter findet man auch den Škoda Roomster und Honda Jazz, den Citroën C3 Picasso, den Renault Grand Modus oder den Nissan Note. In der Modellpalette der Südkoreaner steht der Venga oberhalb des Kia Picanto und Kia Rio.

Anerkennung der Fachpresse

Das Design wurde im Kia Design Center Europe in Frankfurt am Main entworfen und speziell für den deutschen Markt konzipiert. Und siehe da, der Venga gewann Anfang 2010 den red dot design award für Produktdesign. Ebenso erhielt der Venga vom TÜV Nord Zertifikate für eine gute Ökobilanz. Nun gibt es sicherliche viele Auszeichnungen und ebenso viele Modelle gewinnen irgendwelche Preise. Doch wenn die Fachpresse folgendes schreibt, sollte das Auto doch Hand und Fuß haben: „Ruhm und Ehre für den besten Kia, der jemals bei auto motor und sport zu einem Vergleichstest antrat.“

Doch was sind Preise, wenn man einfach nur ein neues Auto sucht! Schauen wir es uns doch einmal an!

Nun kann man den Kia Venga kostenlos zu Probe fahren.

Das Design und Allroundtauglichkeit des Kia Venga

Ein bisschen erinnert die Dachlinie an die A-Klasse von Mercedes – das heisst aber nicht, dass man kopierte, sondern nur, dass der Wagen für Europa konzipiert wurde. Dies merkt man im Alltag – Kia hat ein funktionales Vielzweck-Auto gebaut, welcher laut Autobild “durchdacht, praktisch und ein angenehm zu fahrendes Auto” ist.

Das Innenleben des Kia Venga

Der Innenraum kommt schnörkellos, aber dafür praktikabel daher. Drei große Rundinstrumente zieren das Cockpit, Drehzahl, Tempo und Tankinhalt sind somit leicht abzulesen. Auf der Mittelkonsole sind Radio und Lüftung installiert, ebenso Ablagen und 12V Ladebuchsen für z.B. Handy und mp3 Player.

Vier Personen reisen ohne Probleme mit reichlich Bein- und Kopffreiheit, die Rückbank lässt sich umlegen und die Lehnen lassen sich stufenlos justieren. Dabei ist der Laderaum größer als im VW Polo mit 314 bis 1341 Liter.

Die Motoren des Kia Venga

Derzeit wird der Venga mit zwei Diesel- und Benzinmotoren angeboten. Wer behutsam fährt, kommt beim 1.4 Benziner aus dem Basismodell auf unter sechs Liter, mit dem Start-Stopp-System, drückt man den Normverbrauch nochmals weiter unter die Sechs-Liter-Marke. Dieses System kostet aber gleich 300 EUR Aufpreis. Die schnelleren Varianten haben jeweils 125 PS, die kleineren lediglich 90 PS (66 KW).

Fotos oben: Start-Stop und usb/mp3 Unterstützung

Die Preise, Sonderausstattungen etc. des Kia Venga

Für den Venga kann man gleich vier verschiedene Ausstattungslinien auswählen: Los gehts mit dem Attract, 1.4 Benzin und Schaltgetriebe für 14.415 EUR, über den Vision und Spirit gehts zum Topmodell “Mind”. Für dan nschon 19.090 EUR bekommt man den 1.6 Benziner mit 125 PS und Schaltgetriebe. Teure 20.865 EUR kostet dann schon der 1.6 Diesel mit 128 PS

Auf der KIA-Webseite kann man sich mit Hilfe des Konfigurators dann auch seinen Traum-Venga zusammenstellen: Motor, Farbe, Innenraum, Felgen und Zubehör. Meiner sieht so aus:

Sehr schön wurde übrigens das Glas- und Panoramadach in das Fahrzeug konstruiert, welches aber nochmals 900 EUR extra kostet. Dieses bietet auch den Passagieren auf der Rückbank vollen Sonnengenuß:

Probefahrt im Kia Venga

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Fotoquellen: Hersteller Presse

Im neuen Paket kann der Cross Touran längere Federn bieten und bringt somit auch 20 Millimeter mehr Bodenfreiheit mit sich. Optisch ist das Cross-Modell stark an den gelifteten Touran angelehnt. Bei einem näheren Anblick gibt es allerdings eigene Elemente, die einen neuen typischen VW Charakter schaffen. Die Seitenschweller sind beispielsweise weit bis in die Türen gezogen und es gibt passend zum Cross Look verbreiterte Radhäuser. In diesem Zusammenhang dürfen die großen Reifen nicht fehlen. Es wird eine Mischbereifung aus den 215er und 235er Reifen geben, die auf 17 Zoll Alufelgen gezogen sind. Der Stoßfänger wurde verändert und es gibt schwarze Schutzleisten an den Türen. Im Innenraum darf es an Luxus nicht fehlen. Daher gibt es vier elektrische Fensterheber und Komfortsitze für längere bequeme Fahrten. Das Dachgepäck kann an der matten Dachreling befestigt werden. Im Innenraum gibt es als Dekoration eine Edelstahloptik und ein Lederlenkrad sowie Lederapplikationen an Schalthebel und Handbremse.

Sparsam lautete in der Motorisierung die Devise. Es soll die neue Erdgasvariante mit 150 PS eingesetzt werden, damit der Verbrauch nicht weit in die Höhe steigt. Dieser soll hier laut VW bei 4,8 Kilogramm auf 100 Kilometer liegen, wobei der CO2-Ausstoß 133 Gramm beträgt. Trotz zusätzlicher Erdgastanks ist jedoch der Kofferraum nicht beeinträchtigt. Zur Auswahl steht jedoch auch ein 1,4 TSI mit 140 PS. Die Preise beginnen ab 27.700 Euro, wobei die EcoFuel-Variante bei 31.375 Euro den Einstiegspreis hat.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern ist der neue Range Rover deutlich schneller von der Stelle zu bewegen. Von 0 auf 100 km/h schafft er es in eindrucksvollen 7,8 Sekunden, bei der Beschleunigung von 80 auf 120 km/h bringt er es auf 5,1 Sekunden. Das macht ihn gegenüber der Modellreihe vor ihm nicht nur schneller, er fährt darüber hinaus auch sparsamer. Als Besitzer eines Range Rovers muss man sich allerdings dennoch auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 9,4 Litern einstellen. Wer die Allrad-Funktion wählt, verfährt schnell das Doppelte.

Um den größtmöglichen Fahrkomfort zu erreichen, hat der neue Range Rover ein Achtgang-Automatikgetriebe. Der Gangwechsel erfolgt so präzise, dass man an den Begriff „Schaltruckeln“ nicht im entferntesten denkt. Auch die Qualitäten im Gelände sind mehr als beeindruckend. Unwegsame Gelände und steile Hänge stellen den Wagen kaum vor große Herausforderungen. Wenn man bedenkt, zu welchen Höchstleistungen der Range Rover fähig ist, ist es fast schade, dass man all seine Fähigkeiten nur selten ausschöpft.

Speziell für Elektromodelle wurde jetzt die Silvretta E-Auto-Rallye gestartet, bei denen die Modelle ihr Können unter Beweis stellen sollen. 25 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben sind gegeneinander angetreten und musste eine 159 Kilometer lange Strecke durch die Alpen ohne Ausfälle überstehen. Gerade die Reichweite ist ein großes Problem vieler Elektrofahrzeuge, da manche nur wenige Kilometer fahren, bis sie wieder an die Ladestation müssen. Doch die getesteten knapp 160 Kilometer sind bei den Modellen nicht alles, denn nach der Ankunft im Ziel haben manche Elektroautos noch über die Hälfte ihrer Akkuleistung gehabt. Die steilen Bergpässe haben diese stark in Anspruch genommen und nicht bis an die Grenzen führen können. Insgesamt haben die Fahrer 2500 Höhenmeter bewältigt. An dem Test beteiligt war zum Beispiel der Mercedes-Benz AMG SLS e-Cell und der E-Mini der BMW-Tocher. VW stellte den Golf BLU.E.Motion zur Verfügung, wobei die richtige Erprobungsphase des Modells erst im nächsten Jahr beginnt.