An der Front fällt sofort die Änderung der Lampen auf, denn die Scheinwerfer scheinen länger gezogen. Außerdem sollen sie laut Honda klarer leuchten und mit einem Xenon- oder Abbiegelicht ausgestattet sein. An Kühler und Frontschürze wurden ebenso kleine Veränderungen vorgenommen. Die Heckleuchten fallen mit Chromapplikationen und mit einer hellroten Farbe auf. Im Innenraum achtet der Hersteller auf Hochwertigkeit, denn es gibt neue Türverkleidungen und Sitzbezüge mit unterschiedlichen Materialien. Schalthebel und Handbremse können mit Alu-Applikationen versehen werden und wirken sportlicher. Die Fußraumbeleuchtung erscheint blau und generell verspricht Honda eine bessere Dämmung der Motorgeräusche zum Innenraum hin.

Die Stoßdämpfer wurden verbessert, um dem Wagen einen noch besseren Kontakt zur Straße zu gewährleisten. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten bleibt der neue Accord stabil. Durch die Veränderungen an der Karosserie wurde das Modell gleichzeitig aerodynamischer gemacht und konnte daher nicht nur beim Gewicht, sondern auch bei der Reibung reduziert werden. Das wirkt sich natürlich positiv auf den Verbrauch aus, wobei gleichzeitig der CO2-Ausstoß nach unten gehen soll. Genaue Verbrauchwerte hat Honda noch nicht angegeben. Die neuen Modelle werden im April 2011 auf den Markt kommen. Preise und andere Details erfahren alle Interessenten auf dem Genfer Autosalon zwischen dem 3. und 13. März.

Nicht nur auf den ersten Blick wirkt der neue Civic sehr gestreckt. Keilförmig zieht sich die Frontscheibe nach vorn, was das Modell dynamischer wirken lässt. Die Heckscheibe fällt flach ab, wobei die Heckklappe an sich wieder steil nach unten geht. Die Scheinwerfer an der Front betten sich zusammen mit dem Kühlergrill in eine Linie und sorgen beim Civic für einen etwas aggressiveren Blick. Ein ähnliches Design soll euch für Europa vorgesehen sein. Allerdings ist der Zeitpunkt der Einführung hier noch nicht bekannt. In diesem soll es zudem ein Civic Coupé geben, welches noch sportlicher und aggressiver im Look gestaltet ist. Besonderheiten an der neunten Generation sind ein hinterer Luftdiffusor und ein zentral angeordnetes Auspuffrohr. Ebenso konnte das Heck mit einem Spoiler ausgestattet werden. In Detroit gibt es sowohl den Zwei- als auch Viertürer zu bestaunen. Natürlich soll man auch zwischen mehreren Motorvarianten wählen können. Dazu hat sich Honda noch nicht öffentlich geäußert. Nach ersten Angaben wird es auch einen Hybrid mit Lithium-Ionen Batterie geben. Dieser soll jedoch in Europa vorerst nicht zur Verfügung stehen.

Das Facelift für den Honda Jazz fällt eher dezent aus und die Einführung ist für den 1. Februar 2011 geplant. An Front und Heck sind die Stoßfänger neu umgestaltet, um den Luftwiderstand gering zu verbessern. Weiterhin gibt es eine neue Radaufhängung und an der Lenkung sind Veränderungen vorgenommen wurde, die man schon beim ersten Fahren positiv bemerken wird. Die Scheinwerfer sind modifiziert und passen sich jetzt mehr an die veränderte Front an. Im Innenraum wird viel mit schwarzem Kunststoff gearbeitet, wobei es auch Chromverzierungen gibt. Die Rücksitzlehen können noch weiter in der Neigung verstellt werden. Es gibt jedoch kein Zusatzfach mehr, was vorher 30 Liter Stauraum bieten konnte und sich unter dem Ladeboden befunden hat.

Die Benziner sind mit 1,2 oder 1,4 Liter Hubraum zu wählen: Es konnten die CO2-Werte gesenkt werden und der Verbrauch wird mit 4,4 Litern auf 100 Kilometer angegeben. Dies ist dem neuen CVT-Getriebe zu verdanken. Allerdings wird es nur optional mit angeboten. Die Preise für Deutschland sind noch nicht bekannt, könnten jedoch durchaus höher sein, als bisher gewohnt. Weitere Details zum neu gestalteten Honda Jazz sind noch nicht bekanntgeworden. Das Modell wird zuerst in Großbritannien eingeführt und die veränderte Version kann danach nach Deutschland kommen.

Natürlich hängt der Preis des Modells auch von der jeweiligen Ausstattung ab. Doch schon in der Einstiegsvariante bekommt man von Honda sehr viel geboten. Insgesamt wird es sechs Airbags geben und der CR-Z verfügt über aktive Kopfstützen, welche die Sicherheit bieten können. Vorteilhaft wird die Klimaautomatik sein und das CD-Audio-System, an dem vier Lautsprecher angeschlossen sind. Der eigene MP3-Player kann bequem über dieses System gesteuert werden, da es mit einem USB-Anschluss versehen ist. Als Berganfahrhilfe wurde das Stabilisierungsprogramm VSA eingesetzt. Für diese Ausstattung zahlt man beim neuen Honda 21.990 Euro. Dabei erhält man einen 1,5-Liter-Benziner und gleichzeitig einen Elektromotor mit 14 PS. Insgesamt schafft es der Wagen auf eine Leistung von 124 PS und verbraucht laut Hersteller nur fünf Liter auf 100 Kilometer.

Die mittlere Ausstattungsvariante bekommt eine edlere Innenausstattung und ein Multifunktionslenkrad aus Leder, mit dem auch das Radio bequem gesteuert werden kann. Mit den Leichtmetallfelgen und den Sportpedalen wirkt das Modell generell etwas dynamischer. Am Heck erhält man abgedunkelte Scheiben. Für diese Ausstattung würde man 22.990 Euro einplanen müssen. Etwa 2.000 Euro mehr kostet dann die höchste Ausstattung des Honda CR-Z. Hier erhält man zusätzlich eine Freisprechanlage über Bluetooth, eine Alarmanlage, einen Regensensor, Sitzheizung, Tempomat und eine Einparkhilfe.

General Motors, Volkswagen, Ford, Renault und andere Autobauer sind mit ihren neuen Entwicklungen zu entdecken. Dabei geht es hier teilweise sogar um speziell für den indischen Markt entwickelte Modelle. So hat es auch der indische Hersteller Tata mit seinem Nano gezeigt, der für umgerechnet 1.700 Euro zu haben ist. Der Automobilmarkt wächst in dieser Gegend enorm, wobei der Fokus eher auf den kleinen und günstigen Fahrzeugen liegt. Toyota hat für diesen Markt den Kleinwagen Etios konzipieren können. Doch auch der Rivale Honda zeigt sein neues Modell in der Preisklasse um 10.000 Dollar. Der New Small Concept von Honda feierte Premiere auf der Messe. Dabei ist auffällig, dass der Kleinwagen eine besonders breite Plattform besitzt, um den Personen im Innenraum auch viel Platz zu ermöglichen. Das gibt jedoch auch Stabilität in den Kurven. Auf der Messe zeigt sich der Honda sehr dynamischen mit versteckten Türgriffen. Das Heck fällt sehr steil ab und bietet dennoch eine große Scheibe nach hinten heraus. Die seitlichen Linien und die Linien vom Dach werden am Heck zusammengeführt, sodass der Wagen optisch Spitz zusammenläuft. Im Kontrast dazu stehen jedoch die Schürze an der Front und die breiten Schweller an der Seite. Das erste Serienmodell wird im Jahr 2011 erwartet, welches auf der Basis der Studie auf den Markt kommen wird. In die Produktpalette von Honda passt dieses besonders gut, da hier noch ein Modell unterhalb des Jazz fehlt.

Volkswagen ist auf der Messe mit einem Polo vertreten, der auch speziell für Indien konzipiert werden konnte. Doch auch die Unternehmensteile Audi und Skoda sollen auf dem wachsenden Markt Fuß fassen können, doch erst in den nächsten Jahren. General Motors präsentierte sich mit einem Modell namens Beat, welches lediglich 7000 Dollar kosten soll. Doch nicht nur die Kleinwagen können auf diesem Markt überzeugen. Selbst die Modelle der Luxusklasse sind mit BMW, Audi und Mercedes auf der Automesse vertreten und gern gesehen. Insgesamt kann man hier noch bis zum 11. Januar 2100 Aussteller sehen, wobei fast zwei Millionen Besucher international erwartet werden. Daher hat die Messe in der letzten Zeit auch immer mehr an Bedeutung gewonnen.

Das US-Designerteam von Honda hat die Honda-Studie P-NUT vorgestellt. Dahinter steckt ein Dreisitzer mit Heckmotor. Der Name P-Nut hat nichts mit dem englischen Begriff für Erdnuss zu tun. Er ist die Abkürzung für Personal-Neo Urban Transport und soll eine intelligente Lösung zum Personentransport sein. Die P-Nut-Variante von Honda bietet für drei Personen bequemen Fahrkomfort. Die Sitzanordnung ist besonders gewählt. Der Fahrer sitzt ein Stück vorgerückt in der Mitte. Rechts und links versetzt dahinter sitzen die Mitfahrer. Sie haben durch die besondere Anordnung viel Fußraum und können bequem reisen. Dieser Innenraumaufbau ist möglich, da Honda die Breite des Autos auf 1,75 Meter ausgedehnt hat. Der Motor des 3,40 Meter langen Fahrzeuges befindet sich im Heck. Dadurch ist vorne keine Haube notwendig, die Frontscheibe ist weit nach vorn gezogen und der Fahrer hat ein besseres Raumgefühl. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist der vergrößerte Fußraum für den Fahrer. Gleichzeitig dient die Scheibe als Head-up-Display für ein Navigationssystem und eine Rückfahrkamera. Der sich im Heck befindende Motor kann mit verschiedenen Antriebsarten ausgestattet werden. Möglich ist ein Verbrennungsmotor, ein Hybridantrieb oder ein Elektroantrieb.

Alle technischen Details zur Honda P-NUT-Studie wurden noch nicht bekanntgegeben. Fraglich ist auch noch, ob sie in die Serienproduktion übernommen wird. Die Auto Show in Los Angeles läuft noch bis zum 13. Dezember und wird noch einige Neuentwicklungen zum Vorschein bringen, die die Botschaft unterstreichen.

Der CR-V ist der am meist verkauftesten SUV im Jahr 2008 auf dem amerikanischen Markt und zählt hier zu den Topsellern. Daher ist es auch leicht nachzuvollziehen, dass es das Facelift des neuen Honda CR-V zuerst hier zu haben gibt. Die Modifikationen sind jedoch nicht so auffällig, wie man vielleicht denkt. Erst beim zweiten Blick erkennt mann, dass die Motorhaube etwas anders gestaltet wurde und auch an den Stoßfängern einiges geändert wurde. Der Chromgrill, der bisher immer sehr auffällig war, bekommt ein etwas schlichteres Design. Ebenso verlaufen die Änderungen im Innenraum sehr dezent ab. Hier sind kaum andere Materialien zu finden und doch ergibt es ein etwas anderes Bild. In Deutschland soll es diesen Wagen jedoch erst Mitte des kommenden Jahres geben. In Großbritannien kann man ihn schon ab Januar 2010 finden. Die Details zu den neuen Preisen und die Spezifikationen sind von Honda noch nicht bekanntgeworden. Doch bei der Motorisierung soll der 2,2-Liter-Diesel nicht mehr nur 140 PS, sondern in Zukunft 150 PS haben und auch mit einer Automatik kombiniert sein.

Das Highlight wird der CR-Z Concept 2009 sein. Bereits 2007 gab es eine solche Studie, die jetzt nur weiterentwickelt worden ist. Das zeigt auch die Jahreszahl entsprechend im Namen. Das Design wurde nur sehr wenig geändert und erinnert sogar an die Bauweise aus den 1980er Jahren.

Bei der Antriebstechnik wird man hier einen Hybrid vorfinden, wobei Honda noch keine weiteren Details bekanntgegeben hat. Ab dem Jahr 2010 soll man das neue Modell jedoch schon kaufen können. Ebenso ein neues Modell ist der EV-N. Dabei erinnert auch dieses an frühere Modelle von Honda und wurde nur technisch verbessert, da es komplett von einer Batterie gespeist wird. Alle technischen Einzelheiten will Honda dann auf der Messe weiter bekanntgeben. Doch auch auf zwei Rädern hat Honda auf der Messe einiges zu bieten.

Wie der Name schon sagt, kreuzt der Accord einiges miteinander. Das Design basiert auf einer Limousine. Diese wird auch so von Honda in den USA als Modell angeboten. Mit dem europäischen Honda Accord hat dieser Wagen jedoch recht wenig zu tun. Vier Türen, ein Fließheck und eine Heckklappe sind an dem Design sofort zu erkennen, welches eher an den Audi A5 Sportback erinnert oder an den BMW 5er GT. Der Honda soll jedoch kein klassisches Coupé darstellen, sondern eine Alternative zu einem SUV sein. Dabei hat man hier Elemente aus dem SUV mit dem Komfort einer Limousine vereinen können. Vor allem die hohe Sitzposition erinnert sofort an einen SUV. Im Motorraum müsste ein kräftiger Benziner mit sechs Zylindern warten. Genaue Angaben gibt es jedoch noch nicht. Im Herbst dieses Jahres startet der Verkauf in den USA. Für Europa ist noch kein ähnliches Modell geplant. Hat der Wagen jedoch in den Vereinigten Staaten Erfolg, so könnten sich die Entwickler auch ein ähnliches Modell für Europa vorstellen.

Seien wir gespannt, ob der Wagen tatsächlich zu den Honda Autohändler kommt.

Die Motorisierung für den Einsteiger ist der, aus dem Jazz bekannte, 1,4-Liter Benziner mit 100 PS. Damit ist er 17 PS stärker, als sein Vorgängermodell. Damit hat er einen neuen Durchschnittsverbrauch von 5,9 Litern auf 100 Kilometer. Einen halben Liter mehr verbraucht der 1,8-Liter Motor mit 140 PS. Auch als Diesel ist der geliftete Civic erhältlich. Mit 140 PS und einem 2,2-Liter Motor erfüllt der Diesel jedoch nicht die Euro-5 Norm. Serienmäßig ist der Civic mit einem Sechsgang-Getriebe ausgestattet. Wer sich dabei unsicher ist, kann gerne auf die Schaltempfehlungsanzeige schauen. Aber auch für ein Automatik-Getriebe kann man sich entscheiden. Außerdem ist der Honda als Dreitürer oder Fünftürer zu kaufen.

Für mehr Komfort und Fahrgefühl sorgen der Parkpilot und eine USB-Schnittstelle. Alle Modelle des neuen Honda Civic sind zudem noch mit einem Reifendruck-Warnsystem ausgestattet. Das erleichtert das ständige Prüfen an der Tankstelle. Für den Fünftürer steigt der Preis um 200 Euro auf 16.790 Euro an. Der sehr sportlich geschnittene Dreitürer kostet 19.290 Euro und steht ab Mitte Januar bei allen Händlern.