Der kleine Transporter kann selbst in Unternehmen eingesetzt werden und hat mit seinem Elektroantrieb eine Reichweite von 120 Kilometern. Für den elektrischen Antrieb sorgt ein 15,5 kW großer Gleichstrommotor. Der Wagen kann durch das System separater Erregung und Rekuperation auf insgesamt 95 km/h als Höchstgeschwindigkeit gebracht werden. Gespeist wird der Wagen von einer Nickel-Cadmium-Batterie. Diese kann 162 Vol Spannung erzeigen und besitzt insgesamt eine Ladekapazität von 100 Ah. Der komplette Wagen ist in der Kooperation mit Venturi auf den Markt zu bringen.

Durch geringere Geschwindigkeit und Reichweite ist der Wagen vor allem für Kleinunternehmen geeignet, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind und keine langen Wege haben. Die ersten Testfahrten hat das neue Elektrofahrzeug mit Bravur bestanden. Bereits nach sechs oder sieben Stunden hat der Berlingo wieder seine volle Ladekapazität beziehungsweise Reichweite erreicht. Insgesamt will Citroën noch mehr Nutzfahrzeuge auf der IAA vorstellen. Dabei wird es insgesamt 22 Transportervarianten geben. Je nach Höhe oder Länge der Fahrzeuge, kann man den Wagen auf die spezielle Nutzung abstimmen. Der Stand des französischen Herstellers wird in Halle 13 sein.

Äußerlich erinnert der neue C4 an die Studie High Rider, die bereits im Frühjahr 2010 Premiere auf dem Genfer Autosalon feierte. Das Design hält sich jedoch auch am bisherigen C4 fest und orientiert sich gleichzeitig am C5 und C3. Als neues Modell ist der Wagen um fünf Zentimeter länger und bekommt eine Gesamtlänge von 4,33 Metern. In der Breite ist der Wagen um zwei Zentimeter auf 1,79 Meter gewachsen. In der Höhe misst der neue C4 1,49 Meter, sodass man besser in das Modell einsteigen kann und eine bessere Kopffreiheit als Insasse gewährt bekommt. Doch nicht nur im Innenraum ist mehr Platz zu finden. Der Kofferraum ist mit 408 Litern ausgestattet, wobei dieses Modell der Spitzenreiter in seiner Reihe ist. Der Innenraum ist liebevoll gestaltet und im Bereich der Anzeigen schwört Citroën weiter auf analoge Anzeigen.

Bei den Motoren wird der Vti-Turbomotor als Benziner eingesetzt werden. Bei den Dieseln wird es einen e-HDi geben, der als kleinere Hybridversion auf den Markt kommt und mit einem Start-Stopp-Sytstem ausgestattet ist. Das Schaltgetriebe ist automatisiert und es wird am neuen C4 Leichtlaufreifen geben. Der Co2-Ausstoß des Modells wird bei 109 Gramm pro Kilometer liegen, wobei Citroën schon eine Version mit 99 Gramm pro Kilometer angekündigt hat. Als elektronisches System wird es eine Einrichtung zur Überwachung des toten Winkels geben. Der Tempomat ist entsprechend programmierbar und zur Ausstattung gehören hochwertige Vordersitze mit Massagefunktion. Die Farbe der instrumentenbeleuchtung ist frei zu wählen. Ende des Jahres soll der neuen C4 dann auf den Markt kommen und weitere Varianten folgen 2011.

Das kleine Modell fährt absolut mit einem elektrischen Antrieb und ist somit komplett umweltfreundlich unterwegs. Er verbraucht kein Benzin, stößt kein CO2 aus und ist zudem auch noch sehr leise. Der Elektromotor kann 64 PS für das kleine Modell leisten und das maximale Drehmoment liegt bei 180 Newtonmeter. Angetrieben wird der C-Zero über die Hinterräder. Nach etwa sechs Stunden ist der Wagen voll aufgeladen und kommt etwa 130 Kilometer weit. Die Batterie kann hier an eine normale 220 Volt Steckdose über das Kabel angeschlossen werden. Bei wenig Zeit ist das Modell auch innerhalb von 30 Minuten zu 80 Prozent vollgeladen und schafft wieder einige Kilometer, ohne dass die Batterie an Kapazität verliert. Die Höchstgeschwindigkeit des C-Zero liegt bei einem Tempo von 130 km/h. Doch auch die Beschleunigung kann sich sehen lassen, denn der Antrieb ermöglicht in 15 Sekunden das Tempo 100. So sind auch Schnellstraßen für den Kleinen kein Problem. Vor allem durch das schmale und kurze Design ist der Citroen sehr wendig und ein ideales Auto für die Stadt. Insgesamt hat er eine Länge von 3,48 Metern und mit 2,55 Metern einen relativ kleinen Radstand. Somit schafft er es auf einen kleinen Wendekreis von neun Metern. Im Kofferraum kann man 166 Liter unterbringen. Im letzten Quartal 2010 soll er dann in europa auf den Markt kommen. Zur Serienausstattung gehören dann ABS, ASR, ESP und sechs Airbags. Zusätzlich werden auch eine Servolenkung, eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber vorhanden sein.

Bei den Motoren hat sich einiges geändert und es sind neue dazugekommen. So gibt es jetzt auch den der 1.4 VTi mit 95 PS, den 1.6 VTi mit 120 PS und eine Version des 1.6 HDi mit 92 PS. Das Vti im Namen steht für Variable Valve Lift and Timing Injection. Diese stammen aus einer Kooperation mit BMW und werden zum Beispiel auch im Mini eingesetzt. Daneben werden auch die bekannten Motoren 1.1 mit 60 PS, 1.4 mit 73 PS sowie den 1.6 HDi mit nun 112 statt bisher 109 PS zu haben sein. Nur der 1.4 HDi mit 68 PS wird nicht mehr angeboten. Alle Aggregate erfüllen dabei auch die Euro-5-Norm. Besonders stolz kann der Autohersteller jedoch sein, da die CO2-Emission geringer wurde. SO stößt der Peugeot weniger als 99 Gramm pro Kilometer aus. In der Normalversion lag dies weit über 100. Außerdem soll auch der Spritverbrauch sehr niedrig liegen. Die Preise für dieses Modell beginnen bei 12.700 Euro. Im Vergleich zu anderen Modellen in der Klasse ist er relativ günstig und kann dennoch sehr viel bieten. Je größer der Motor wird, desto höher steigt auch der Preis an. Bis zu knappen 18.000 Euro geht dieser hier. Der Basispreis vom alten Citroen war jedoch noch größer.

Auf der IAA zeigte Citroen in den letzten Tagen bereits eine neue Studie, die an ein Modell von vor 20 Jahren erinnert. Der 2CV könnte jetzt durch die Studie Revolte wieder neu aufgelegt werden, wobei der Hersteller noch nicht direkt an eine Serienanfertigung denkt.

Die Besonderheiten des Modells sind das geschwungene Dach, das abfallende Heck und die ausgestellten Radkästen. Im Inneren können drei Personen Platz finden, wobei hier wieder stark an die damalige Ente erinnert wird. Doch die einzige Gemeinsamkeit meint Citroen, liegt daran, dass beide Modelle zwei kleine Cabrio-Limousinen sind. Ebenso soll die Studie auszeichnen, dass sie nicht spartanisch und grau erscheint, sondern vielmehr im bunten Design mit einer luxuriösen Ausstattung kommt. Die Ente war eher schlicht. Weiterhin soll der Revolte agil und straff auf der Straße regieren. Gerade in der Stadt könnte er oft zum Einsatz kommen, wenn die Produktion in Serie gehen sollte. Das Auto besitzt nur eine Länge von 3,86 Metern und mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb ist er sehr sauber in der Verbrennung. Der Elektromotor läuft die meiste zeit alleine und wird nur bei Bedarf vom Verbrennungsmotor mit unterstützt. Auf dem Dach gibt sich Citroen auch mit dem Trend und integriert hier Solarzellen, die die Bordelektronik mit Strom versorgen können. Die erzielten Reichweiten und die Leistung des Motors hat Citroen jedoch noch nicht bekanntgegeben oder festgelegt. Hierbei handelt es sich nur um einen ersten Entwurf des Modells.

In erste Linie fällt natürlich das markante Design des Citroen auf. Die DS-Modelle waren schon immer sehr kreativ gestaltet und sehen jedoch auch auf eine ganz besondere Art luxuriös aus. Der DS3 basiert auf dem neuen C3. Die Länge des Modells beträgt lediglich 3,95 Meter und auch in der Breite misst er nur 1,71 Meter. Im Innenraum sollen die Passagiere fünf vollwertige Sitze vorfinden und es wird zahlreiche Ablagen geben und einen sehr großen und erweiterbaren Kofferraum. Von außen würde man das dem kleinen Modell nicht zutrauen. Er kann mindestens 285 Liter Gepäck fassen und für die Sicherheit sind genügend Airbags und ein ESP vorhanden. Das optische Highlight ist in diesem Fall das Dach und die B-Säule, die zu schweben scheinen. An der Front gibt es sehr große Lufteinlässe, die das Modell dynamischer aussehen lassen. Die Scheinwerfer sind mit neuster Led-Technik ausgestattet.

Bei den Motoren bekommt man die Wahl zwischen zwei HDi-Motoren mit 90 und 110 PS sowie drei Benzinern mit 95, 120 und 150 PS. Eingebaut werden kann auch ein Turbo und der 120-PS-Benziner kann auch mit einem Automatikgetriebe gekauft werden. Alle Aggregate können die Euro-5-Norm bestehen. Der Innenraum ist zusätzlich mit sehr hochwertigen Materialien ausgestattet und es gibt sogar ein lackiertes Armaturenbrett. Einen genannten Preis gibt es von dem französischen Autohersteller jedoch nicht.

Das erste Modell in dieser Reihe wurde 1997 vorgestellt. Der aktuelle Berlingo hat mit diesen Modellen jedoch nicht mehr viel zu tun. Die Grundidee bei den Fahrzeugen bleibt jedoch gleich, möglichst viel Platz im Innenraum zu haben. Die Karosserie ist sehr rund und weich gezeichnet. Der mögliche Platz im Innenraum fällt von außen nicht sonderlich auf und ist ein großer Vorteil des Berlingo. So wirkt der Wagen nicht so wuchtig oder zu stark. Wer die Heckklappe öffnet, der wird vom Innenraum begeistert sein. Ob ein Kinderwagen, Getränkekisten oder Möbel, hier passt alles hinein. Wem allein der Kofferraum nicht reicht, der kann das Modularitätspaket für 490 Euro Aufpreis bestellen. Dabei sind die drei Einzelsitze herausnehmbar. Im Laderaum finden sich auch eine 12-Volt-Steckdose und eine praktische Handleuchte. Generell kann man bis zu 2,50 Meter langes Leergut transportieren. Insgesamt hat der Berlingo aber nur eine Länge von 4,38 Metern und geht deshalb durchaus als Kompaktwagen durch. Umgebaut kann er bis zu 3.000 Liter laden.

Bei der Motorisierung stehen von Citroen zwei Benziner und drei Diesel zur Verfügung. Der stärkste Selbstzünder ist dabei mit 1,6 Liter Hubraum ausgestattet und bringt 109 PS auf die Straße. Der einzige Nachteil an dem Wagen ist, dass man die Motorengeräusche im Innenraum relativ stark wahrnimmt. Als Durchschnittverbrauch werden 5,3 Liter auf 1000 Kilometer angegeben. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 140 Gramm pro Kilometer. Der Preis für diesen Kombi liegt bei 20.100 Euro. Der Antrieb liegt auf der Vorderachse und das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Ab einer Geschwindigkeit von 173 km/h hat der Berlingo sein Limit erreicht.

Bisher konnte der Autohersteller immer mit seinen großen Limousinen oder Kleinwagen überzeugen. Citroen hat ein großes Sortiment mit vielen verschiedenen Modellen. Der neue Van soll wieder neue Kunden gewinnen und die bisherigen in Staunen versetzen. Im Segment der Minivans war Citroen bisher noch nicht vertreten. Doch Opel und Nissan bekommen jetzt große Konkurrenz aus Frankreich.

Das besondere am C3 Picasso ist das Design. Statt kantigen Formen zeigt ein eine sehr abgerundete Karosserie. Dennoch ist im Innenraum viel Platz zu finden. Es wurde geschickt mit Winkeln und Bögen gearbeitet, damit durch die Form kein kostbarer Raum verloren geht. Von vorn würde man keinen Minivan erwarten, denn die Front sieht sehr flach aus. Das macht den C3 Picasso so sympathisch. Die Scheinwerfer setzten besondere Akzente und Citroen hat komplett auch den Stoßfänger oder andere monströs wirkende Teile verzichtet. Das Highlight des neuen Modells ist das große Glasdach. Generell hat man in dem neuen Citroen einen guten Ausblick.

Der Innenraum wirkt sehr bequem und das Cockpit ist mit edlen Kunststoffen versehen. Teilweise sehen die Elemente aus wie Metall und fügen sich ideal in das Konzept ein. Die Materialien fühlen sich gut an und auch die Sitze bietet einen sicheren Halt. Der Kofferraum ist entsprechend der Ladung anzupassen und kann von 385 auf 500 Liter aufgestockt werden. Dabei braucht man nur die Rückbank zu verschieben und flach auf den Boden legen. In der Grundausstattung bekommt man einen 1,4 Liter Benzinmotor mit 95 PS. Hier liegt der Preis bei 14.900 Euro. Das stärkste Modell besitzt einen 1,6 Liter Benzinmotor mit 120 PS und kostet 19.700 Euro. Es gibt auch eine Diesel-Variante mit einem 1,6 Liter Motor und 109 PS. Eine günstigere Variante soll im nächsten Jahr folgen. Vor allem der Diesel kann mit einem durchschnittlichen verbrauch von 4,9 Litern sehr sparsam sein.

Die neuen Citroen 2009
Der neue Citroen C3 Picasso wird der Van auf C3 Basis werden. Der mit einem eigensinnigem Design versehende Van wird über 4 m lang sein und mit einer Breite von 1,73 und einer Höhe von 1,62 als Fünfsitzer genügend Platz aufweisen. Es wird zwei Benziner mit 95 und 120 PS geben sowie zwei Diesel mit 90 und 109 PS.

Das Conceptcar “Hypnos” zeigt die Zukunft: Trotz 200 PS Motor sill der Crossover nur mit 4,5 Liter Benzin auskommen.

Die neuen Peugeot 2009
Bei knapp 20.000 EUR Einstiegspreis wird der neue Peugeot 3008 liegen, der auf dem aktuellem Golf Gegner 308 basiert und für sieben Mann Platz bieten soll. Mehr neue Modelle wurden bisher noch nicht angekündigt.

Die neuen Renault 2009
2009 wird bei Renault der Megane erneuert. Mit einem gewagtem Design soll der Neukäufer anlocken. Die Front wurde vom größerem Laguna kopiert – kombiniert mit einer coupehaftem Silhouette sieht er sportlicher aus als das derzeitige Modell. Im November 2008 soll er zu haben sein.

Bis 2010 will Renault dann noch einen neuen SUV bringen. Ebenso Scenic, Grand Scenic und ein Coupe Cabrio sollen neu aufgelegt werden.

Fünf Personen sollen bequem Platz haben in dem neuen Minivan, der allerdings erst im Frühjahr 2009 kommen soll. Die Maße stehen aber schon fest: 1,62 m hoch, 4,08 m lang. Der Preis steht noch nicht fest, wird aber wohl kaum merklich über dem derzeitigen Modellpreis liegen.

Versprochen wird eine erhöhte Sitzposition, perfekte sicht durch die großen Glasflächen und natürlich ein großer Raumkomfort. Angoboten soll er mit zwei Diesel- und zwei Benzinmotoren.

Fotoquelle: Hersteller