Viele träumen davon, ein Mal in ihrem Leben eine Sportkarosse oder einen Luxuswagen zu fahren. Auf diesen Wunsch sind die deutschen Autovermietungen eingegangen. Ob Porsche, Lamborghini, oder Jaguar – Autoverrückte können sich all ihre Traummodelle ausleihen. Einige Vermieter haben sich sogar ausschließlich auf den Verleih von Edelkarossen spezialisiert. So vermietet das Unternehmen Hummer-2-Rent verschiedene Modelle des amerikanischen Geländemonstrums. Wer sein Traumauto einen Tag fahren will, muss blechen, denn mit der PS-Zahl steigt auch der Preis.

Die Autovermietung Avis macht ihren Kunden ein besonderes Angebot: Die so genannte Prestige-Flotte. Die Mietpreise für die Luxusschlitten sind astronomisch: 199 Euro pro Tag kostet ein Porsche Panamera, ein Lamborghini Gallardo Spyder sogar 599 Euro. Neben Avis bieten auch andere Autovermietungen in Deutschland Autos der Extraklasse an. Was die großen Vermieter als Nebengeschäft betrachten, machten andere zu ihrem Hauptgeschäft. Mietwagen vergleichen sollten Sie daher bei billiger-mietwagen.de und möglichst günstig davon zukommen.

Die Autovermietung Zitzmann zum Beispiel nennt sich selbst die exklusivste Autovermietung Europas. In ihrem Angebot: Maybach, Maserati, Rolls Royce. Wer danach fragt, kriegt auch gleich einen Chauffeur zum Wagen dazu. Der Mietpreis für solche Gefährte ist gigantisch. So kostet der Maybach für 100 Kilometer pro Tag 2.690 Euro. Da klingen die 899 Euro, die der Mieter für den Aston Martin Rapide bei gleichen Bedingungen hinblättern muss schon fast erschwinglich. Neben den Luxuskarossen bietet Zitzmann auch Sportautos an. Als solche zählen bei dem Nürnberger Unternehmen nur jene, die mehr als 500 PS haben. Wer sich selbst nicht zutraut ein solches Geschoss zu bändigen, aber trotzdem das Fahrgefühl erleben will, kann eine Taxi- oder Instruktorfahrt buchen. Dafür muss man nur schlappe 99 beziehungsweise 299 Euro bezahlen.

Eine ähnliche Geschäftsidee wie Zitzmann hatte die Autovermietung Hummer-2-Rent. Sie spezialisierte sich auf den Verleih von Geländewagen der US-amerikanischen Marke Hummer. Pro Tag kostet das Modell H2-X 199 Euro. In dem Preis sind 250 Freikilometer enthalten. Für jeden zusätzlichen Kilometer werden 0,60 Euro fällig. Die Kunden der Autovermietung erleben mit diesen Giganten, das, was sie auf der Straße nicht haben können. Sie düsen durch holpriges Gelände, Flüsse und Schotterpisten. Neben den Geländewangen bietet die Autovermietung auch Stretchlimousinen an. Die Miete für acht Stunden in diesem Vehikel inklusive Chauffeur beträgt 1390 Euro.

Neue Automodelle als Mietwagen testen

Neben den Autoverleihern, die sich auf Luxus- und Sportkarossen eingeschossen haben, gibt es auch jene, die neue Modelle anbieten. Oftmals schließen diese mit den Autoherstellern exklusive Verträge ab, sodass die Modelle für eine bestimmte Zeit nur bei dieser Autovermietung zu mieten sind. Wer sich also für einen neuen Wagen interessiert, ihn aber länger testen will, als beim Autohaus erlaubt, kann sich das Auto leihen und so lange Probe fahren, wie er will. Der einzige Nachteil: Die Testfahrt bei einer Autovermietung ist nicht umsonst. Für den Wagen fällt der normale Mietpreis an.

Dabei kann das Verdeck elektrohydraulisch bis zu einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h geöffnet und geschlossen werden. Der Kofferraum bietet in beiden Fällen stattliche 250 Litern, das sind nur 100 Liter weniger als in der Limousine. Ebenso ist weiterhin bequem für vier Insassen Platz, darauf legt VW sehr viel wert. Nostalgisch geben sich die Wolfsburger lediglich im Umstand, dass das VW Cabrio wieder in Osnabrück bei den aufgekauften Karmanns gebaut wird.

Nostalgie adé

Denn der Rest hat sich schwer verändert: Das neue VW Golf 6er Cabrio hat nämlich keinen Überrolbügel mehr. Gab es den 1er und 3er Golf aus Sicherheitsgründen mit dem gehasst und geliebten Überrollbügel, fahren beim neuen Cabrio lediglich Nackenstützen hinter den Rückbank heraus. Also keine Spitznamen wie “Erdbeerkörbchen” oder “Wegwerfgriff”.

Auch was das Design angeht, hat man sich Mühe gegeben: Durch eine flachere Dachlinie und den stärker geneigten Windschutzrahmen wirkt der Golf sportlicher und sieht ohne Überrollbügel richtig schick aus. Doch es gibt kein klappbares Stahldach wie bei vergleichbaren Modellen, sondern weiterhin ein Stoffverdeck. Dieses soll stark verbessert werden und keine hohen Windgeräusche im geschlossenen Zustand hervorrufen.

Wird der 6er Golf Cabrio ein neuer Hit?

Volkswagen versucht an den großen Erfolg des 1er Golf Cabrio anzuknüpfen. Dieser wurde knapp 684 000 Mal produziert und hängte die Nachfolger im Cabriohaus ab: Der 2006 eingeführte EOS war derselbe Ladenhüter wie der VW New Beetle Cabrio. Der Audi A3 Cabrio kostet knapp 5.000 EUR mehr und wurde 2010 nur 4.000 Mal verkauft. Der etwas zu teuer geratene EOS dagegen schon 5.300 Mal. Spitzenreiter ist das neue E-Klasse Cabrio von Mercedes mit 6.500 Verkäufen. Billiger (für knapp 20.000 EUR) und öfters verkauft (7.000 Mal) wurde nur der Peugeot 207 CC. Warten wir also ab, wie sich der Golf schlagen wird.

Große Motorenpaletten beim neuen VW Cabrio

VW bestätigt, dass es bis auf das Schiebedach alle Sonderausstattungen für das Cabrio geben wird wie für die Limousine. Ebenso die wichtigsten Motoren:

Benziner:
1.2 TSI 77 kW/105 PS Sechsgang manuell
1.4 TSI 90 kW/122 PS Sechsgang manuell / Siebengang-DSG
1.4 TSI 118 kW/160 PS Sechsgang manuell / Siebengang-DSG
2.0 TSI 155 kW/210 PS Sechsgang-DSG

Diesel:
1.6 TDI 77 kW/105 PS Fünfgang manuell
2.0 TDI 103 kW/140 PS Sechsgang manuell / Sechsgang-DSG

Da dürfte also für jeden Fahrgeschmack was dabei sein: Wer sportlich unterwegs sein will, wählt das 6 oder 7-Gang DSG Getriebe mit maximal 210 PS. Der 2.0 TDI als Blue Motion soll nur 4,4 Liter Diesel je 100 Kilometer verbrauchen. Was früher bei den Cabrios verpöhnt war, fährt man also heure gerne: Diesel!

Ab morgen steht das neue VW Golf 6 Cabrio zum Verkauf, ausgeliefert wird das Modell im Sommer dieses Jahres.

Fotos: Hersteller Volkswagen

Im Vergleich zum alten Modell ist dieser Wagen um 155 Kilogramm leichter und bringt dabei nur ein Leergewicht von 1.275 Kilogramm auf die Waage. Dieser Boxster besitzt ein flaches und weit nach hinten reichendes Stoffverdeck. Da der Porsche eher zum Zweck des Cabrios entwickelt worden ist, dient das Verdeck lediglich als Sonnen- und Wetterschutz. Die neuen Änderungen sind vor allem der durchgehende Heckdeckel und darauf die neuen Hutzen. Die Seitenschreiben sind generell niedriger und sollen somit auch an den Carrera GT erinnern. Der Marktstart des Modells Boxster Spyder soll im Februar 2010 sein. Allerdings wird dieses auch teurer sein im Vergleich zum Vorgänger, denn man muss mit etwa 63.000 Euro rechnen.
Sportlich ist der Porsche nicht nur beim Äußeren, sondern auch unter der Motorhaube. Hierbei sorgt ein 3,4-Liter-Benziner mit sechs Zylindern für 320 PS. Als Spitzengeschwindigkeit sind 267 km/h angegeben mit einem offenen verdeck. In nur 4,8 Sekunden schafft er es von null auf 100 und der Boxster hat ein komplett neues Sportfahrwerk bekommen.

Nachdem im Jahr 2007 das erste 3er BMW Cabrio mit dem Metall-Klappdach auf den Markt kam, bekommt das Modell jetzt ein Facelift vom Hersteller. Die neusten Erlkönige zeigen jedoch, dass sich am Grundkonzept und am grundlegenden Design nichts weiter geändert hat. Nur die Front und am Heck wurde einige Modifikationen durchgeführt. Somit bekommt das Cabrio hier neue Konturen und soll dadurch vor allem interessanter werden. Das 3eer Cabrio sieht jetzt eher aus wie eine kleine Limousine, als wie ein sportliches Cabriolet. Auch die Motoren könnten noch stärker werden. Das vermuten zumindest die Experten. Eine genaue klare Aussage von BMW gibt es dazu jedoch noch nicht. Das erste Mal kann man auf der IAA einen Blick auf das neue Modell werden. Diese findet vom 17. bis zum 27. September in Frankfurt statt.

Das letzte Fahrzeug auf dem Produktionsband war ein schwarzer Mercedes CLK-Cabriolet. Zum Mittag hat das Traditionsunternehmen dann die Produktion angehalten und den Geschäftsbetrieb beendet. Einige Firmenteile bleiben jedoch erhalten, wie zum Beispiel die Fertigung von Cabriodächern. Darauf will sich Karmann in Zukunft noch mehr spezialisieren. Ebenso sollen die Fahrzeugentwicklung und der Werkzeugbau erhalten bleiben. Das Unternehmen besteht seit 1949 und hat bisher insgesamt 3,3 Millionen Fahrzeuge gefertigt, im Auftrag von deutschen Autoherstellern wie Mercedes. Mit diesem Unternehmen hat Karmann langfristig zusammengearbeitet, denn seit 1997 hat Karmann den CLK 225.000 Mal herstellen können.

Im April musste das Unternehmen Insolvenz anmelden. Derzeit sind noch annähernd 2000 Mitarbeiter beschäftigt. Davon müssen allerdings einige das Traditionsunternehmen verlassen. Der Autobauer hat massiv unter der aktuellen Krise leiden müssen, ähnlich wie der Rest der Autobranche. Schon im Herbst war eine sehr schwache Auftragslage zu merken. Hier hat sich Karmann schon dazu entschlossen, möglicherweise aus dem Fahrzeugbau zurückzutreten. Die besten Jahre für das Unternehmen waren in der Nachkriegszeit, als Karmann mit dem Klarmann Ghia und mit der Produktion des VW-Käfer Cabrio berühmt wurde. Osnabrück ist jedoch nicht das einzige Werk, was von Karmann geschlossen werden musste. Im Werk in Rheine hatte bereits Ende Februar das letzte Modell die Fahrzeughalle verlassen. Der Insolvenzverwalter und der Betriebsrat haben jetzt einen Sozialplan entwickelt, um nicht alle Mitarbeiter entlassen zu müssen. Statt der angekündigten 513 Entlassungen werden jetzt noch 300 Stellen abgebaut.

Im Jahr 2010 kommt zum Beispiel das Mercedes E-Klasse Cabrio auf den Markt. Sehr elegant und dennoch sportlich haben es die Designer entworfen. Ebenso im Gespräch ist ein Fiat Barchetta Cabrio. Das letzte Modell dieser Reihe wurde Ende 2005 produziert. Es wäre Zeit für eine neue Auflage des Klassikers. Das Cabrio wird allerdings eine Nummer kleiner sein, als das Mercedes E-Klasse Cabrio. Das Fiat Cabrio könnte auch auf dem Modell des Fiat Punto entstehen. Genauere Angaben von Fiat gibt es allerdings noch nicht. Alfa Romeo Fans können sich auch auf einen knackigen Zweisitzer freuen. Die Automarke hat bereits von einem zweisitzigen MiTo Spider gesprochen. Wem also der große Spider zu teuer ist, der kann sich auch für den kleinen Flitzer entscheiden.

Im Jahr 2010 gibt es allerdings noch mehr Neuheiten zu berichten. Bei Renault tut sich auch einiges im Kompakt-Cabrio-Sektor. Der Twingo CC, hier auch Twin-Go genannt, wird ein Roadster mit einem Klappdach. Die ersten Erlkönige wurden bereits gesichtet. Von VW wird es den Lupo und den Polo als Cabrio geben. Dabei machen die neuen Modelle sogar dem eigenen Haus Konkurrenz. Im Jahr 2007 wurden die ersten Studien zu den Fahrzeugen vorgestellt. In den nächsten Jahren soll dann endlich der Serienstart sein. Dabei stehen zum Polo Cabrio jedoch kaum Informationen zur Verfügung. Das Lupo Cabrio könnte schon 2011 auf den Markt kommen. VW plante zuerst einen Heckantrieb, doch das Modell soll es auch als Frontantrieb geben, lauten die Gerüchte. Auch der Ford KA wird Ende 2010 einen neuen Nachfolger haben. Dieser soll sogar ein Viersitzer werden.

Das offene Dach wurde komplett neu entwickelt und aus drei leichten Aluminiumteilen gefertigt. Per Knopfdruck öffnet es vollkommen automatisch und ist in nur 20 Sekunden am Heck verschwunden. Die Karosserie wurde um 50 Millimeter verlängert und somit bekommt das zusammengefaltete Dach mehr Platz, wenn es hinter den Passagieren verschwindet. Der Schließvorgang wurde ebenso perfektioniert, denn das Dach bremst in der letzten Phase kurz ab und sorgt somit für ein sanftes und angenehmes Schließen. Auch die Aerodynamik wurde verbessert. Die Windschutzscheibe hat einen neuen Anstellwinkel bekommen, sodass Luftturbolenzen im Kopf- oder Schulterbereich auf ein Minimum reduziert werden. Trotz Faltdach verliert der Lexus nicht an Kofferraumvolumen.

Nicht nur vorn, auch auf den hinteren Plätzen lässt es sich bequem sitzen. Das Dach wurde um 30 Millimeter angehoben und macht den Lexus somit zu einer kleinen Limousine im Innenraum. Auch die Beine haben genügend Bewegungsfreiheit. Besonders komfortabel ist die Klimaautomatik, die man ebenso unter freiem Himmel anwenden kann. Je nach Geschwindigkeit wird der Luftstrom automatisch angepasst. Bei geschlossenem Zustand überzeugt vor allem der geringe Geräuschpegel. Dank der verbesserten Windschutzscheibe und dem leichten Dach dringen auch weniger Windgeräusche in den Innenraum. Der Antrieb wird von einem 2,5-Liter-V6-Benziner übernommen. Er kann bis zu 208 PS auf die Straße bringen und treibt mit einem Sechsstufen-Automatikgetriebe die Hinterräder an.

Die Karosserie muss stabil gehalten werden. Somit entschied sich Fiat, die Fensterreihe und die oberen Dachholme zu erhalten und dazwischen ein Stoffverdeck zu spannen. Dieses lässt sich ganz bequem elektrisch zurückfahren und wird im Heck versenkt. Doch auch im Winter muss man mit dem Cabrio nicht schlechter dastehen. Es wurde eine Heckscheibe mit Heizung integriert und zusätzlich gibt es auch ein drittes Bremslicht an der Oberseite. Am Design hat sich sonst nicht viel geändert. Das Cabrio wurde ganz an den Fiat 500 angelehnt und stellt einen kleinen Flitzer dar, der vor allem in der Stadt einiges zu bieten hat. Das Verdeck bekommt man in den Farben schwarz, Elfenbein oder rot und trotz geöffnetem Dach lässt sich der Kofferraumdeckel weit aufschwingen.

Im Innenraum findet man vier Sitze mit ausreichend Platz. Das Interieur wurde ebenso wenig verändert und selbst im Motorraum kann man nichts Neues an dem Cabrio entdecken. Man hat immer noch die Auswahl zwischen dem 1,3 Liter Turbodiesel mit 75 PS, dem 1,2 Liter Benziner mit 69 PS und dem 1,4 Liter Benziner mit 100 PS. Außerdem bekommt man den Fiat 500 C in gewohnter Fünf-Gang-Schaltung oder als Automatik. Auch die Start-Stopp-Automatik wurde hier mit integriert, um noch mehr Sprit zu sparen. Gefertigt wird das Neue Cabrio in Polen. Wann es jedoch in Deutschland erhältlich sein wird, wie teuer es wird und wie viele Autos gefertigt werden, wollte Fiat in Genf noch nicht bekanntgeben.

Trotz der unerwarteten Produktionseinstellung müssen Freunde des flotten Kleinwagens nicht in Traurigkeit verfallen. Denn der Gebrauchtwagenmarkt ist gut mit dem Mini Cabrio versorgt und es kommen die letzten Modelle aus dem britischen Autowerk auf den Markt. Die freien Kapazitäten werden nun dazu genutzt um den Mini und den Mini Clubman herzustellen.

Es wird damit gerechnet, dass das neue Mini Cabriolet im März 2009 auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit vorgestellt wird. Das Modell der ersten Generation wurde 164.000 mal verkauft. Und weiterhin besteht nach wie vor eine hohe Nachfrage.

Seit vier Jahren wird das Cabriolet im britischen Autowerk bei Oxford produziert. Das Mini Cooper Cabrio ist mit 80.000 verkauften Stück der Topseller während das Mini Cooper S Cabrio und das Mini One Cabrio nur 56.500 bzw. 28.000 mal abgesetzt werden konnte. Der Kaufpreis des neuen Mini Cabriolet soll bei etwa 20.000 Euro liegen.

Bis April sind europaweit schon 200.000 Bestellungen für das Auto eingegangen. Um die Lieferzeiten nicht noch weiter auszudehnen, werden im polnischen Werk von Tychy statt den geplanten 120.000 nun 200.000 Fahrzeuge vom Band rollen. In Deutschland sollen ca. 15.000 Fahrzeuge verkauft werden. Sicher ist das nicht, da einfach die Wartezeiten zu lange sind.

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Die Parallen zum MINI sind nun unverkennbar: Basis ist ein altes Kultauto, welches nun neu aufgepeppt wurde. Allerdings bleibt nun abzuwarten, ob der Boom auch anhält wie beim Mini. Um dem zuvorzukommen, plant Fiat nun weitere Modelle auf Basis des 500er. Mitte 2009 soll nämlich zunächst der Fiat 500 Cabrio kommen. Offizielle Bilder gibt es noch nicht. Das kleine Auto zielt somit auf die Zielgruppe der Nissan Micra C+C ab.

Fest steht aber, dass das Cabrio ein Zweisitzer wird und kein neumodisches Sthalklappdach, sondern historisch ein Faltverdeck, welches sich dann auf der Hutablage liegt.

2010 soll dann der Fiat 500 Kombi kommen – klar wie der MINI Clubman positioniert. Ein längerer Radstand, einen größeren hinteren Überhang und ein höheres Dach wäre denkbar.

Dieses Trio könnte dann noch wie der MINI Crossmann als Allradvariante kommen.

Ach ja, den Abarth Fiat 500 mit 200 PS gibt es ja schon. Und es gibt sogar einen Fiat 500 Blog. Sehr schön!