Ein Blick auf die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs zeigt zunächst eine Leistung von 412 kW (560 PS). Darüber hinaus stehen Werte wie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,4 und auf 200 km/h in 13,0 Sekunden zu Buche.

Die Höchstgeschwindigkeit des neuen BMW M5 beträgt 250 km/h, Der M5 F10 verbraucht durchschnittlich 9,9 Liter auf 100 km, woraus sich eine CO2-Emission von 232 g/km ergibt. Mit diesen Werten des neuen Modells sinkt der Kraftstoffverbrauch gegenüber dem Vorgänger um rund 30 Prozent, während gleichzeitig die Motorleistung um 10 Prozent und das maximale Drehmoment um 30 Prozent gesteigert werden konnte.

Neuheiten an diesem BMW M5 werden darüber hinaus zwei individuell konfigurierte Fahrzeug-Setups über die M Drive Tasten am Lenkrad des Autos sein. Außerdem ist auch das Wageninnere neu gestaltet und unterscheidet sich durchaus vom normalen 5er. Das M-Modell kommt nämlich mit lederbezogener Mittelkonsole, M-Sportsitzen und serienmäßiger Lederausstattung Merino daher. Zusätzlich stehen dem Fahrer im neuen BMW M5 diverse Fahrassistenzsysteme und Mobilitätsdienste zur Verfügung, die laut BMW andere Wettbewerber an Vielfalt übertreffen.

Technische Details des M5

Das neue Concept M5 ist mit einer vom Rennsport inspirierten Antriebs- und Fahrwerkstechnik ausgestattet. Die Leistung erhält er durch einen neuen und in der Effizienz optimierten V8-Antrieb mit M-Twin-Power-Turbo-Technologie, die bereits als Grundlage im X5 M und X6 M zum Einsatz kam. Die Hinterräder werden über ein Siebengang-M-Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic angetrieben. Ziel ist es, eine Top-Limousine mit einer Fahrdynamik zu präsentieren, die es sonst nur im Rennsport gibt. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen soll das neue Konzept nicht nur energieeffizienter arbeiten, sondern auch emissionsärmer sein. Leider fehlen noch genauere Angaben zu der Motorleistung. Die Rede ist von einem Hubraum von 4,4 Litern und einer Leistung von 560 PS.

Fahrzeug-Effizienz

Das Doppelkupplungsgetriebe ist auf den neuen Achtzylindermotor passgenau abgestimmt. BMW verspricht schnelle Schaltvorgänge, eine präzise Gangwahl und einen hohen Wirkungsgrad. Darüber hinaus soll es außerdem eine Auto-Start-Stopp-Funktion geben, die beispielsweise bei einem Halt an Kreuzungen oder bei Staus zum Einsatz kommt. In diesem Fall wird der Hochleistungsantrieb abgeschaltet und ein nicht notwendiger Kraftstoffverbrauch vermieden.

Markteinführung und Konkurrenz

Im Herbst soll das neue Modell auf den Markt kommen. Rein von optischen Gesichtspunkten und der Leistung kann der neue M5 dem E 63 AMG von Mercedes Benz den Rang ablaufen, allerdings soll zur gleichen Zeit ein überarbeitetes Modell herauskommen, der dem neuen BMW Modell das Wasser reichen könnte. Vorteil am Mercedes ist, dass es ihn auch in der Kombi-Variante geben wird.

Über 10 Jahre lang hatte der Autobauer den in den 1970er Jahren erfolgreich eingeführten 6er angeboten. Erst im neuen Jahrtausend wurde diese Tradition wieder reanimiert. Anders als die aktuelle Variante des Sport-Coupés allerdings, gefällt die Konzeptstudie durch weichere Linien und ein insgesamt homogeneres Design. Damit setzt auch dieses Modell aus dem Hause BMW fort, was sich bereits bei der Einführung der neuen 5-er Modelle gezeigt hatte. Wesentlich Merkmale des überarbeiteten Designs sind die um 10 cm gewachsene Gesamtlänge, die sich unter anderem in einem vergrößerten Radstand bemerkbar macht. Und auch im Innenraum zeigt diese Maßnahme Konsequenzen. Ob die Mitfahrer im Fond allerdings das Gefühl haben werden, sich in einem vollwertigen Viersitzer zu befinden, lässt sich noch nicht mit Sicherheit sagen. Die Studie allerdings legt diesen Schluss nahe. Und dennoch darf man auf dieses Auto bis zur im Frühjahr 2011 geplanten offiziellen Einführung gespannt sein.

Wie gewohnt allerdings überzeugt der CLS-Gegner mit einem ebenso luxuriös wie gediegen gestalteten Fahrzeuginneren. Neben hochwertigen Materialien aus Leder und Holz bietet er darüber hinaus ein übergroßes Glaspanoramadach. Für Freiluft-Freunde wird es den 6er aber selbstverständlich auch in einer Cabrio-Variante geben. Ungewiss sind bislang nur die Aspekte Motorisierung und Preis. Eines dürfte aber schon jetzt feststehen: billig wird dieses Coupé nicht werden. Schon gar nicht als M6 mit 8 Zylindern und mindestens 550 PS.

Eine besondere Erkenntnis hat BMW aus diesem Test gewonnen, denn die Fahrer würden den Wagen lieber in der eigenen Garage oder an der Arbeitsstätte laden, als einer der vielen Stromtankstellen aufzusuchen. Aufgrund der begrenzten Reichweite von 200 bis 250 Kilometern sind die Modelle hauptsächlich im Kurzstreckenverkehr eingesetzt. Jeden Tag müssen die Modelle bei extremen Kurzstrecken nicht aufgeladen werden. Im Test haben die elektrischen Fahrzeuge eine Reichweite von rund 150 bis 180 Kilometern schaffen müssen, denn mehr benötigten die Nutzer nicht. Hinter dem Kleinwagen steht ein 204 PS starker Elektromotor, der ein maximales Drehmoment von 220 Newtonmetern hat und innerhalb von 8,5 Sekunden auf das Tempo 100 beschleunigt. Dies fast geräuschlos. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 152 km/h begrenzt, dass selbst Autobahnfahren kein Problem darstellt.

Die Testmitglieder haben unterdessen bekanntgegeben, dass sie lieber den Strom aus erneuerbaren Energien nutzen würden und dafür bereit sind, tiefer in die Geldbörse zu greifen. Der einzige Nachteil beim Mini könnte sein, dass es sich hier um einen Zweisitzer handelt. Das große Elektroaggregat nimmt den Platz auf der kompletten Rückbank ein, sodass nur ein Passagier mitgenommen werden kann.

Der neue BMW besitzt vier Türen und in der Karosserie viele fließende Linien. An der Front ist die für BMW typische Frontniere zu erkennen, die sehr flach ausfällt und breit ist. Die Lufteinlässe und Scheinwerfer sind optisch getrennt. In diesem Modell wurden LED-Scheinwerfer eingesetzt, die sich weit in den Seitenbereich hineinziehen und somit die komplette Front breiter wirken lassen. Generell wirkt der Wagen jedoch flacher und auch sportlicher. Die Karosserie kommt dabei auf eine Höhe von 1,40 Metern. Das Heck läuft sehr sanft aus und streckt damit das Fahrzeug optisch noch mehr. Die Schwellerlinie ist typisch für BMW. Auch die Glasflächen gehen optisch nahtlos ineinander über und werden nicht von Säulen unterbrochen. Die Heckleuchten sind L-förmig angelegt und ebenfalls mit der hochwertigen LED-Technologie ausgestattet. Zu möglichen Motorisierungen hat BMW noch nichts bekanntgegeben.

Alle Modelle des neuen X5 bekommen serienmäßig ein Achtgang-Automatikgetriebe eingebaut und es wird auch runderneuerte Motoren geben. Doch ebenso die Optimierungen an der Karosserie sollen die Zuschauer in Genf beeindrucken. Generell stehen zur Markteinführung vier Motoren zur Verfügung. Dabei wird der neue xDrive50i das Topmodell sein und 407 PS leisten können. Dafür sorgt ein V8-Benziner mit einer Twin-Turbo-Technik. Und einer Direkteinspritzung. Mit der gleichen Technik wird es noch einen zweiten Benzinmotor geben mit dem Namen xDrive35i und einer voll variablen Ventilsteuerung. Er kann 306 PS Leistung auf die Straße bringen. Daneben sollen auch zwei Dieselmotoren die Palette vervollständigen. Je nach Variante des Modells werden diese dann 306 oder auch 245 PS leisten können. Alle vier Motoren verfügen jedoch auch über die EfficientDynamics-Technologie von BMW.

Von außen kann der neue X5 mit einer Sportlichkeit und zugleich auch mit einer Eleganz überzeugen. Dabei hat er an der Front seitlich neue Lufteinlässe bekommen und auch die hinteren Stoßdämpfer werden optisch etwas besser verpackt. Die lackierten Bereiche sollen sowohl an der Front als auch am heck weiter zunehmen. Die Kraft beim Antrieb wird auf die Vorderachse und auf die Hinterachse entsprechend verteilt und je nach Geschwindigkeit soll es hier auch eine Unterstützung bei der Lenkung geben. Natürlich sind auch weitere Sicherheitselemente, wie zum Beispiel das Kurvenlicht oder auch die Einparkhilfe an diesem neuen Modell zu finden. Zur Ausstattung gehört auch im Bereich Information und Kommunikation einiges dazu, wie zum Beispiel ein Navigationsgerät. Das Bediensystem ist sehr übersichtlich angeordnet und auch sehr einfach. Ein Preis wurde bisher jedoch noch nicht bekanntgegeben.

Optisch gesehen fällt die Veränderung jedoch eher dezent aus. Die Front erinnert dabei mittlerweile eher an den X6 und wurde leicht nachgebessert. Dabei bekommt die Frontschürze eine neue Position und auch die Nebelscheinwerfer wurden etwas korrigiert in ihrem Sitz. Weiterhin sind mehr Teile in der normalen Wagenfarbe lackiert, sodass das Modell optisch noch gestreckt wirkt. Die Lufteinlässe sind an der Front größer geworden und sorgen nicht nur optisch für mehr Relevanz, sondern auch mehr Leistung soll hier dahinter stecken. Schwarzer Kunststoff ist hier nur noch seltener zu finden. Auch das Tagfahrlicht und die Rückleuchten wurden geändert und auf LED umgestellt. Im Innenraum merkt man jedoch auch sofort die Veränderung und man kann hier vor allem auch von mehr Komfort sprechen. Es gibt ein sehr praktisches Bediensystem, welches auch mit einem entsprechend großen Display ausgestattet ist. Elektronisch gesehen sind auch neue Assistenzsysteme eingebaut worden, sodass mittlerweile sogar Verkehrszeichen vom Auto erkannt werden können. Ebenso profitiert man von den zwei Kameras in den vorderen Kotflügeln, die den Querverkehr beobachten und übertragen können.

Dank Turboladung und Direkteinspritzung konnte auch der Verbrauch des X5 verbessert werden. Somit erhält dieser auch die Abgasnorm Euro 5. Allerdings wurde keine Start-Stopp-Technologie von BMW eingesetzt. Von der Leistung her kann man hier zwischen verschiedenen Modellen wählen, die zwischen 306 und 407 PS liegen. Bei den Selbstzündern gibt es auch ein Model, das nur 245 PS besitzt. Der Verbrauch soll jedoch durchschnittlich bei 7,5 Litern auf 100 Kilometern liegen.

Der neue Motor bietet 150 PS und schafft ein maximales Drehmoment von 200 Nm. Dank der voll variablen Ventilsteuerung und der variablen Nockenwellenverstellung kommt der neue BMW in nur 9,7 Sekunden auf das Tempo 100. Die Beschleunigung und der Antrieb werden dabei von der Hinterachse übernommen. Die maximale Geschwindigkeit ist bei diesem Modell erst bei 202 km/h erreicht. Der X1 ist jedoch auch mit einem Automatikgetriebe zu bekommen. An der Front erkennt man den markanten BMW Kühlergrill. Die Scheinwerfer haben jedoch eine ganz besondere Form, wobei dieses Modell eher einen bösen Blick hat. Auch der hochgezogene dunkle Unterboden hat eine besondere Wirkung an der Front. Nach hinten hin wirkt das Modell sehr dynamisch. Der Verbrauch ist hier mit 8,2 Litern auf 100 Kilometer angegeben und 195 Gramm Co2 auf einen Kilometer.
Ebenso eine Ergänzung bei den Motoren ist der xDrive25i. Diese bringt aus sechs Zylindern ganze 218 PS auf die Straße und das maximale Drehmoment liegt bei 277 Newtonmetern. Dieses Modell ist serienmäßig mit einem Allradantrieb ausgestattet und man kann mit einer Sechsgang-Automatik schalten. In nur 7,9 Sekunden erreicht er das Tempo 100 und ist erst bei 223 km/h an der Spitze angelangt. Der Durchschnittsverbrauch liegt hier bei 9,3 Litern auf 100 Kilometer und der CO2 Wert beträgt 217 Gramm pro Kilometer. Zusätzlich kommen beim BMW X1 auch neue Farbtöne hinzu, mit denen die Karosserie lackiert werden kann. Ein Preis ist vom Hersteller jedoch noch nicht bekanntgegeben.

Der neue Hybrid hat auch eine bessere Ausstattung und somit auch einen höheren Preis, meint der Sprecher des Münchner Autoherstellers. Das Modell trägt den Namen ActiveHybrid7 und besitzt einen V8-Motor, der 450 PS leisten kann. Der Benziner wird beim Beschleunigen außerdem von einem achtstufigen Automatik-Getriebe unterstützt und es gibt einen integrierten Elektromotor mit 15 kW beziehungsweise 20 PS. Somit kommt diese luxuriöse Limousine insgesamt auf eine Systemleistung von etwa 465 PS und kann in nur 4,9 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt, doch das ist in der kompletten Baureihe der Fall. Der 7er BMW kann allerdings nicht rein elektrisch fahren. Der Elektromotor unterstützt ihn lediglich beim Bremsen und im Schubbetrieb funktioniert er als Generator. Zudem ist hier erstmals eine Start-Stopp-Funktion eingebaut worden. Dabei soll der Wagen auf einen Normalverbrauch von 9,4 Liter kommen und nur 219 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Zudem gibt BMW bekannt: “Wir haben hier einen Hybrid-Baukasten entwickelt, aus dem wir bald auch andere Modellfamilien bestücken werden.”. Somit kann man sich auf weitere Modelle freuen.

Im Mai dieses Jahres kam der BMW Z4 im neuen Look auf den Markt. Bei den Roadstern gehört er zu einem absoluten Topmodell mit 306 PS. Jetzt könnte auch noch die stärkere M-Variante bald erhältlich sein. Optisch zumindest wird der Roadster von BMW schon im Sommer 2010 mit der M-Variante aufgewertet.

Bereits erste Erlkönige lassen vermuten, was viele Experten schon erwartet haben. Der Z4 bekommt das M-Paket und somit auch eine wuchtigere Schürze und ausgeprägte Seitenschweller. Die Radkästen sind vergrößert, sodass man hier auch größere Räder aufziehen kann. Weiterhin hat das Modell ein sportlicheres Fahrwerk bekommen, wodurch man eine dynamischere Straßenlage erwarten kann. Im Innenraum wird es Sportsitze und ein Sportlenkrad geben. Ob hier auch an der Leistung des Modells etwas verändert wird, ist bisher nicht klar. Dennoch kann man sich vorstellen, dass ein Motortuning folgen könnte. Statt der bisherigen 360 PS könnten es dann noch mehr sein. Einen komplett neuen Z4 M wird es jedoch vorerst nicht geben.