Das Modell Audi R8 sowie die Geschosse von Porsche und Ferrari verkörpern für jeden Fan des schnellen Fahrvergnügens ein absolutes Highlight. Die Sportwagen Audi R8 GT, Ferrari 458 Italia und Porsche 911 GT RS 4.0 stehen für Schnelligkeit und Fahrdynamik, die aus Hochleistungstechnologien resultieren. Das Modell Ferrari 458 Italia zeichnet sich als Adrenalinpumpe aus. Der Sportflitzer überzeugt nicht nur mit einem sportlichen Aussehen, sondern stellt ein verdammt schnelles Auto dar. Kaum ein Fahrzeug bietet einen so ausgezeichneten Dialog zwischen Mensch und Maschine. Die Fortbewegung mit dem Porsche ermöglicht ein pures und unverfälschtes Fahrvergnügen. Innerhalb weniger Sekunden zieht der Italiener alle Blicke auf sich. Die aerodynamischen Eigenschaften des Porsche ergänzen das überzeugende Erscheinungsbild.

Der Ferrari 458 Italia ist der Nachfolger des F430. Beim neuen Modell wurde der Hubraum des Mittelmotor V-8 von 4,3 auf 4,5 Liter vergrößert. In nur 3,4 Sekunden beschleunigt der Ferrari auf Tempo 100 und erreicht Spitzengeschwindigkeiten von 325 km/h. Gleichzeitig erinnert das Modell sehr stark an die Formel 1. Jede Faser des Ferrari macht Lust auf Rennsport. Geschaltet wird der Ferrari über Karbon-Paddels, die großzügig bemessen sind. Außerdem kann der Fahrer sämtliche Funktionen direkt über das Lenkrad abrufen. Oberstes Gebot des Ferrari 458 Italia ist, dass der Fahrer Spaß hat.

Der Audi R8 ist der Supersportwagen aus Ingolstadt und leistet Höchstgeschwindigkeiten, die bei über 300 km/h liegen. Die Karosserie des R8 ist vollständig aus Aluminium gefertigt. Damit spart der Audi wichtiges Gewicht. Seitens des Herstellers wird das Audi R8 Fahrzeug mit zwei Motorvarianten angeboten. Mit dem Achtzylinder leistet der Audi 420 PS. Wer es noch schneller mag, setzt auf den Zehnzylinder-Mittelmotor in V-Bauweise, der 525 PS mitbringt. Außerdem ist der R8 nur mit Allradantrieb erhältlich. Die Doppelquerlenker vorne und hinten sowie das adaptive Dämpfersystem wurden aus dem Rennsport übernommen und ermöglichen ein unvergleichliches Fahrvergnügen mit dem Audi R8.

Abmessungen des Sport-SUVs

Der Ingolstädter beeindruckt mit einer Länge von 4,63 Metern, in der Breite misst er 1,90 Meter. Der sportliche Eindruck wird von der geringen Höhe von 1,63 Metern verstärkt. Dass es sich tatsächlich um ein Hybridmodell handelt, wird durch die verschiedenen Schriftzüge am Kotflügel und den Einstiegsleistungen erkenntlich. Ein Highlight ist die hochwertige Lackierung in der Farbgebung „Arktissilber Metallic“, die für Käufer exklusiv zur Auswahl steht.

Beleuchtung ahmt Tageslicht nach

Die Scheinwerfer in der Front sind im neuen Hybridaudi etwas schräg angebracht. Das verleiht dem Gesicht des Ingolstädters einen leicht aggressiven und durchsetzungsfähigen Ausdruck. Verbaut sind hier taghelle Xenon-plus-Scheinwerfer. An der Rückseite sorgen ungeteilte Rückleuchten für eine gute Sichtbarkeit. Sie wurden in die Heckklappe integriert. Damit man das Fahrzeug auch bei einer geöffneten Heckklappe sehen kann, gibt es weitere Leuchten im hinteren Stoßfänger.

Fazit zum kompakten und sportlichen SUV aus dem Hause Audi

Die drei Jahre währende Entwicklungszeit des neuen Hybridmodells aus dem Hause Audi hat sich gelohnt. Angesichts der stetig steigenden Preise für Kraftstoff erhält man hier einen leistungsstarken und spritzigen SUV mit geringem Verbrauch.

Designtechnische Spielereien

Wie man es schon von den Ingolstädtern gewohnt ist, verfügt auch der E-Tron über kleine designtechnische Spielereien wie versenkte Türgriffe aus gebürstetem Aluminium, die bei der Berührung durch den Fahrer automatisch ausfahren. Zum Design des Autos gehören auch die bullig wirkenden ausgestellten Kotflügel mit extra flachen Rückleuchten. Die grimmige Optik wird noch durch die nach innen spitz zulaufende Form der Leuchten verstärkt.

Der E-Tron ist ein Leichtgewicht und visualisiert den Hybrid

Mit nur 1.720 Kilogramm präsentiert sich der neue Audi E-Tron als echtes Leichtgewicht, das geringe Gewicht wurde unter anderem durch das Verwenden von Aluminium für Türen, Motorhaube und Heckklappen erreicht. Im Cockpit wird es ein überarbeitetes Anzeigesystem geben, welches anzeigt, ob sich der Audi mithilfe des Verbrennermotors oder rein elektrisch angetrieben wird.

Leistung des Ingolstädters

Für den Hybridantrieb kombinieren die Audi-Entwickler einen Vierzylinder mit 1,4 Litern Hubraum und 211 Ps mit einem Elektroaggregat mit einer Leistung von 20kW. Dabei ist eine Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in nur 6,8 Sekunden möglich. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 230 Stundenkilometer. Der sparsame Verbrauch lässt sich an den Werksangaben ablesen, die sich auf 2,2 Liter auf 100 Kilometer belaufen.

Auf den ersten Blick fällt sofort der schwarz lackierte Kühlergrill auf. Auch dieser ist flacher und breiter gestaltet, damit sich die Front optisch verändert. Der Radstand des neuen A6 liegt bei 2,91 Metern. Nach hinten fällt das Dach recht flach ab, was den Audi erst recht zu einem wahren Coupé macht. Durch gute Planung und hochwertige Materialien hat das Modell nicht an Gewicht zugenommen. 50 Kilogramm weniger bringt er jetzt auf die Wagen, da viele Teile der Karosserie aus Aluminium gefertigt wurden. 20 Prozent der Karosserie bestehen aus dem leichten Metall, wobei man an der Robustheit des Wagens nicht zweifeln muss. Natürlich gehören zu einer neuen Front auch neue Scheinwerfer. Serienmäßig gibt es Halogenlicht, wobei auch Xenon oder LED-Scheinwerfer eingesetzt werden können. Mit der abfallen Dachlinien haben die hinteren Plätze immer noch genügend Freiraum am Kopf. Generell scheint das Interieur etwas aufgeräumter und bietet auf den ersten Blick mehr Komfort. Das Design besteht aus einer Mischung zwischen Aluminium und Holz. Die Instrumente sind übersichtlich, wobei der Fahrer auch einen acht Zoll großen Navigationsbildschirm nutzen kann.

Die Motoren wurden in ihrer Effizienz verbesser und im Verbrauch gesenkt. Dabei können sich die Kunden zwischen Benziner, Diesel und Hybrid entscheiden. Der Diesel soll beispielsweise 4,9 Liter pro 100 Kilometer verbrauchen. Dabei leistet der Motor dennoch 177 PS. Benziner gibt es zwischen 204 und 300 PS. Auch hier ist der Verbrauch gesenkt mit 7,4 Liter auf 100 Kilometer. Dabei gibt es aber auch eine Beschleunigung von null auf 100 in 7,7 Sekunden. Auch die Hybridversion, die eigentlich für den asiatischen markt gedacht ist, wird hier angeboten.

Die Ausstattungsmerkmale beim neuen Audi RS 3 Sportback sind teilweise bekannt, in jedem Fall haben sie sich als äußerst effektiv gezeigt. So konnte das 2,5-Liter-Triebwerk bereits beim Audi TT RS überzeugen. Einer langen Audi-Tradition folgend ist der Wagen zudem mit einem Fünfzylinder-Aggregat mit Turboaufladung angetrieben. Mit seinem Drehmoment von 450 Newtonmetern, das zwischen 1.600 und 5.300 Touren zur Verfügung steht, ist der Sportback ein rasanter Sportwagen mit kraftvollen Möglichkeiten. Auch in der Beschleunigung kann sich der RS 3 Sportback sehen lassen. Gerade einmal 4,6 Sekunden braucht er, um von 0 auf 100 Stundenkilometer zu beschleunigen. In seiner Klasse hat er damit die Konkurrenz komplett hinter sich gelassen. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens liegt bei 250 km/h, dann wird die Geschwindigkeit automatisch durch den Hersteller elektronisch begrenzt. Audi gibt den Verbrauch mit 9,1 Litern auf 100 Kilometern an, ein durchaus sparsamer Wert, wenn man sich die Leistung betrachtet.

Angetrieben wird der Q5 als Fünfsitzer mit einem 2,0 Liter großen Benzindirekteinspritzer mit vier Zylindern. Dieser Motor kann zusätzlich von einem Elektroaggregat versorgt werden, wobei der Lithium-Ionen-Akku einfach in den Kofferraumboden gebaut wurde und nicht auffällt. Insgesamt kommt der Q5 dann auf eine Leistung von 180 kW beziehungsweise 245 PS. In nur 7,1 Sekunden beschleunigt der Wagen von null auf Tempo 100 und erreicht seine Höchstgeschwindigkeit bei 222 km/h. Der bisherige Benziner im Handel besitzt einen Verbrauch von etwa 8,6 Litern auf 100 Kilometer. Mit dem neuen Elektromotor soll der Verbrauch bei weniger als sieben Litern liegen. Der Co2-Ausstoß beträgt dann weniger als 160 g/km. Da das Fahrzeug als Vollhybrid konstruiert worden ist, kann der Allradler auch komplett elektrisch fahren. Maximal sind mit dem Elektromotor jedoch 100 km/h möglich und die Reichweite ist recht gering. Die Preise für den neuen Q5 als Hybrid sind noch nicht bekannt, sie sollen laut einem Sprecher von Audi jedoch am oberen Ende der Modellpalette angesiedelt sein. Diese endet derzeit bei 47.750 Euro. Der nächste Einsatz eines Hybridmotors ist im aktuellen A8 und A6 für den Autohersteller denkbar.

Das Einstiegsmodell des Q7 besitzt einen 3.0 TDI Motor mit 204 PS. Dank optimiertem Motor ist der Verbrauch gesenkt worden. Die innere Reibung wurde minimiert und die Steuerzeiten der Nockenwellen verbessert. Ein neues Start-Stopp-System und ein Rekuperationssystem sollen den Verbrauch weiterhin gering halten. Der Motor kann die Euro-5-Norm erfüllen und Verbraucht lediglich 7,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Die Leistung wurde nicht eingeschränkt. Das maximale Drehmoment liegt bei 450 Newtonmeter und in nur 9,1 Sekunden kann der SUV von null auf Tempo 100 beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 205 km/h beschränkt. Das Einstiegsmodell hat jedoch nicht nur einen neuen Motor bekommen, sondern auch eine neue Serienausstattung. Dazugehört eine Zweizonen-Klimaautomatik und ein Fernlichtassistent. Das Basismodell der Baureihe kann für 51.800 Euro gekauft werden. Bisher lag der Preis bei über 52.000 Euro für einen gleichrangigen SUV von Audi.

Die Techniker und Designer haben sich bei der Entwicklung des neuen Audis übrigens an der Qualität vergangener Zeiten orientiert. Vorbild des Quattro Concept ist der im Jahr 1984 gebaute Sport Quattro, der die Entwickler motiviert hat, etwas komplett Neues zu entwerfen. Dabei basiert der verkürzte Radstand auf dem Audi RS5, allerdings um 150 mm gekürzt. Die Dachlinie wurde um 40 mm herabgesenkt, was dem Wagen nicht nur mehr Aerodynamik verschafft, sondern auch optisch sehr ansprechend wirkt.

Herausragend bei dem neuen Audi Quattro Concept sind die Materialien, aus denen er gefertigt wird. Die Karosserie besteht zum größten Teil aus Aluminium. Die Motorhaube und die Heckklappe dagegen sind aus Karbon gefertigt. Dies Zusammenspiel hochwertiger Materialien führt dazu, dass der Wagen gerade einmal 1.300 kg auf die Waage bringt. Wäre die Karosserie aus Stahl produziert worden, hätte der Quattro Concept doppelt so viel gewogen.

Die in Paris vorgestellte Studie verfügt über einen 300-kW-Motor (408 PS) und ist mit Allradantrieb ausgestattet. Seine Beschleunigung ist eindrucksvoll. Um auf die Geschwindigkeit von 100 km/h zu kommen, benötigt der Audi Quattro Concept lediglich eine Zeit von 3,9 Sekunden.

Insgesamt sollen 20 Fahrzeuge an dem Test teilnehmen und in und um München unterwegs sein. Dabei will der Hersteller nicht nur die Handhabung und die Reichweite des e-tron testen, sondern die Alltagstauglichkeit wird genau unter die Lupe genommen. Erst nach der Studie soll entschieden werden, ob der Audi A1 e-tron in Serie gebaut wird. Er ist hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet, denn schon nach etwa 50 Kilometern sind die Batteriereserven aufgebraucht. Eingebaut ist ein Elektromotor mit 75 kW beziehungsweise 102 PS. Damit kann ein Höchsttempo von 120 km/h erreicht werden. Die Batterie lagert im Boden des Fahrzeugs. Sollte die Kapazität aufgebraucht sein, springt der Wankelmotor an. Dieser bietet einen Verbrauch von 1,9 Litern und kann gleichzeitig die Batterie wieder aufladen. Somit verlängert sich die Reichweite des Modells auf etwa 200 Kilometer. Der Co2-Ausstoß ist mit dem Verbrauch mit seinen 45 Gramm pro Kilometer sehr gering. Im nächsten Jahr kann man demnach gespannt sein, auf die kleinen Elektromodelle im Raum München.

Generell kostet die günstigste Variante des A1 15.800 Euro. Diese kommt als Dreitürer und ist serienmäßig mit einem Start-Stopp-System versehen. Als Motorisierungen kann zwischen zwei Benzinern und einem Diesel gewählt werden. Somit ist die Leistung auf 86, 105 oder 122 PS benannt. Der kleinste Motor besitzt 1,2 Liter Hubraum und soll auf 100 Kilometer lediglich 5,1 Liter Super verbrauchen. Der CO2-Ausstoß liegt bei 118 Gramm pro Kilometer. Der zweite Benziner ist der leitungsstärkste Motor der Palette mit 122 PS wird der 1,4-Liter-Benziner angeboten, wobei er ausschließlich mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ausgeliefert wird. Der Preis für dieses Modell liegt bei 19.900 Euro. Etwas günstiger ist der Diesel zu haben mit 105 PS. Er soll vor allem nur 3,9 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen und einen CO2-Ausstoß von 103 Gramm je Kilometer besitzen. Der Diesel kommt mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und kostet mindestens 18.800 Euro.
Die beste Ausstattungsvariante ist die Linie Ambition. Als zweite Variante steht die Attraction zur Verfügung. In allen Versionen gibt es ESP als elektronische Unterstützung. Außerdem bekommen die Vorderräder und die Hinterräder Scheibenbremsen und vorn zudem belüftet sind. Die Größe der Reifen ist allerdings unterschiedlich, denn der Attraction bekommt 15-Zoll-Reifen, wobei der Ambition 16 Zoll Leichtmetallräder aufweist. Die geringere Grundausstattung beinhaltet ein CD-Radio, elektrisch einstellbare Außenspiegel und Fensterheber und insgesamt sechs Airbags. Die bessere Ausstattungsvariante Ambition bekommt ein Sportfahrwerk und zusätzliche Nebelscheinwerder. Im Innenraum findet man Sportsitze und ein Lederlenkrad für besseren Halt. Die Armaturen sind mit Aluminium-Applikationen versehen. Für einen geringen Aufpreis kann der Fernlichtassistent, ein Schiebedach, ein Tempomat, eine Klimaanlage und eine Einparkhilfe integriert werden. Gleichzeitig gibt es zusätzlich noch ein Navigationssystem.