Die Kei-Cars werden in Japan als vollwertige Autos akzeptiert und zählen hier nicht nur als Kleinstwagen. Außerdem werden sie steuerlich unterstützt, sodass sie besonders günstig zu haben sind. Obwohl die Modelle sehr klein sind, sind sie trotzdem sehr luxuriös ausgestattet, wie der Nissan Otti beweist. Eine Reifendruckkontrolle, Kopf- und Seitenairbags und ESP sind hier Standard und auch die Zusatzoptionen, wie Klimaautomatik, Lederpolster oder Navigationsgeräte gehören meist zur Grundausstattung des Modells dazu und werden von den Fahrern auch gerne gleich mit gebucht. Der Nissan Otti ähnelt eher einem Würfel, doch hier haben auch vier Personen ohne Probleme Platz. Markant ist der Kühlergrill, der keine Rillen besitzt, sondern auch würfelförmige Lufteinlässe. Auch bei den Scheinwerfern kann man die eckige Optik verfolgen. Das Heck fällt sehr schnell ab und auch die Front ist sehr kantig geformt.

Umgerechnet kostet der Otti etwa 8000 Euro und kann mit Qualität in den Materialien, Luxus und bequemen Sitzen überzeugen. Besonders sind auch die Hintertüren, denn recht besitzt der Nissan eine normale Klapptüre und auf der linken Seite, wo man auch den Gehsteig im Straßenverkehr findet, gibt es hier auf Knopfdruck eine Schiebetüre. Mehr als 660 Kubikzentimeter Hubraum darf ein solches Modell jedoch nicht besitzen. Somit schafft es der Nissan auf 50 PS, wobei der Wagen 850 Kilogramm wiegt. Das maximale Drehmoment liegt hier bei 62 Newtonmetern. Ausgestattet ist der Nissan außerdem mit einer Dreigang-Automatik. Auch viele deutsche Autohersteller überlegen sich jetzt, ein solches kleines Modell auf den Markt zu bringen.

Der Name des neuen Wagens lautet LF-Ch Concept. Er gehört der Kompaktklasse an und hat einen Vollhybrid-Antrieb. Bisher hat es noch niemand geschafft, von diesem Modell ein Foto zu ergattern. Es gibt jedoch schon einige Zeichnungen, die auf das Design hinweisen könnten. Es wird sehr individuell sein, wie Luxus selbst bekanntgegeben hat. Der Fünftürer wird auch in einem reinen Elektromodus gefahren werden können und daher ein umweltfreundliches Auto sein. Doch auch die Modelle LS, GS und IS bekommen leichte Änderungen und werden zusammen mit dem Hybrid auf der IAA vorgestellt. Die Neuerungen fallen bei der LS-Baureihe jedoch eher dezent aus. Die Karosserie und der Innenraum haben neue Zeichnungen bekommen, wobei der Fahrer hier auch von einem größeren Kofferraum profitieren kann. Außerdem soll hier auch an der Fahrdynamik etwas geändert worden sein, was das Auto viel wendiger macht.

Auch beim GS hat sich das Aussehen etwas verändert und wurde aufgebessert. Außerdem gab Lexus bekannt, dass es eine verbesserte Sicherheitsausstattung geben soll. Alle GS Modelle bekommen zudem auch neue Audiogeräte und neue Navigationsgeräte eingebaut. Ab März 2010 wird dieses Modell auch beim Händler stehen. Der IS 220d und IS 250 können demnächst mit einem F-Sport Paket bestellt werden. Auch hier kommen neue Audio- und Navigationsgeräte zum Einsatz und der Wagen wird serienmäßig mit einem Sperrdifferenzial ausgerüstet. Mehr Neuigkeiten hat Lexus noch nicht herausgegeben und man wird sich auf der IAA überraschen lassen können.

Der neue Wagen „Volt“ basiert jedoch nicht nur auf einem Banzin-Motor. Eigentlich hat General Motor hier ein Elektroauto entwickelt, welches nur von einem Benzin-Generator unterstützt wird und daher immer noch Sprit benötigt. Die bisherigen Pläne besagen, dass der Volt schon ab Ende 2010 marktfähig sein könnte. Opel soll auch von dem Modell profitieren, denn in Deutschland wird es eine ähnliche Variante mit dem Namen Ampera geben. Diese ist jedoch erst für das Jahr 2011 zum Verkauf angesetzt. Mit der eingebauten Batterie kann der Volt 60 Kilometer weit fahren, doch mit dem Benzin-Generator lädt sich die Batterie unterwegs auch und die Reichweite kann bis auf 1000 Kilometer ausgedehnt werden, wenn man einen 55 Liter Tank mit an Bord hat. Bei einem Zwischenstopp oder zu Hause kann die Batterie dann auch über die Steckdose aufgeladen werden. General Motors hat demnach einen guten Mittelweg zwischen Hybrid und Elektrofahrzeug hinbekommen. Durch diese außergewöhnliche Funktion kann der Konzern viele Blicke und Interessenten auf sich ziehen, denn die heutigen Elektroautos haben nicht einmal ansatzweise diese Reichweite. Den Volt soll es jedoch auch nur mit einem Elektroantrieb geben. Die Kosten werden sich auf etwa 28.000 Euro belaufen.

Dennoch haben sehr viele Modelle alle zu erreichen Punkte auch bekommen. Nur der Suzuki Alto hat im Crashtest jedoch nicht besonders gut abgeschnitten. Er bekam als einziges Modell nur drei Sterne. Der Test hat allerdings bewiesen, dass auch kleine und günstige Autos gut sein können. Der Audi Q5, der Honda Jazz und der Hyundai i20 haben alle fünf Sterne bekommen. Günstige Fahrzeuge müssen demnach nicht immer unsicher sein und ein Risiko. Das Gewicht und die Größe sind nicht die einzigen Kriterien, die etwas über die Sicherheit des Autos aussagen können. Es gibt genügend andere Sicherheitsaspekte in einem Wagen, die auch beim neuen Crashtest mit beachten werden. Wichtig ist vor allem der Insassenschutz, Dabei hat der Audi Q5 am besten abgeschnitten. Die Kia Soul konnte vor allem mit seinen Sitzen überzeugen. Alle Kandidaten, die fünf Sterne bekommen haben, werden in Deutschland auch serienmäßig mit ESP angeboten.

Der Suzuki Alto ist zwar klein und ideal für die Stadt gedacht, doch ESP ist hier nicht serienmäßig. Gegen einen kleinen Aufpreis kann man es dennoch bekommen. Vor allem auch die Fußgänger müssen vor einem Auto im Crashtest sicher sein. Sollte ein Fußgänger angefahren werden, so sollte es keine spitzen Kanten geben, an denen sich der Fußgänger das Genick brechen kann. In der derzeitigen Wirtschaftskrise und bei der momentan gewährten Abwrackprämie kann man sich auch einen Kleinwagen zulegen. Fast alle konnten die Sicherheitsbestimmungen bestehen. Auch der Heckaufprall wurde getestet, bei dem die Sitze und die Kopfstützen standhalten müssen. Die Anforderungen für solche Tests sollen bald noch weiter angezogen werden.

In Japan sind die Hybrid-Modelle bereits bekannt und beliebt. In Deutschland gibt es immer noch Fahrzeuge mit einem konventionellen Antrieb. Die japanische Edelmarke Lexus möchte jedoch mit dem neuen Geländewagen auf dem europäischen Markt punkten. An der Front fällt sofort der große Kühlergrill auf. Die Scheinwerfer sind sehr Mandelförmig und langgezogen. Der Innenraum überrascht mit einem hellen Design und Ledersitze. Allerdings sollten sich die Insassen auf etwas wenig Platz einstellen. Die Instrumente im Cockpit sind klar lesbar und wirken optisch sehr ansprechend. Beim Design wurde ein komplettes Gesamtkonzept verfolgt und durchgeführt. Damit der Lexus nicht massiv schwerer wird, hat der Autohersteller am Gewicht der Karosserie gespart. Dennoch hat der Hybrid etwa 100 Kilogramm mehr auf der Waage, als der normale SUV. Dies liegt vor allem an den schweren Akkus aus Nickel-Metallhybrid.

Viel interessanter als die Karosserie ist jedoch der neu eingebaute Antrieb im Geländewagen 450h. Der Lexus ist ein Vollhybrid, dessen Antrieb aus einem V6-Benziner besteht und aus zwei kräftigen Elektromotoren. Der Benzinmotor hat dabei 249 PS Leistung. Der vordere Elektromotor besitzt 123 PS Leistung und der Motor an der Heckachse 86 PS Leistung. Da der hintere Motor die Allradfähigkeit sichert, konnte Lexus auch hier auf viele schwere mechanischen Teile verzichten. Obwohl der RX 450h sehr schwer ist, hat er einen relativ geringen Verbrauch für einen Geländewagen. Lexus setzt den Durchschnittswert bei 6,3 Liter pro 100 Kilometer an. Beim häufigen Bremsen werden die Akkus geladen und beim Beschleunigen kann man die Elektromotoren mithelfen lassen. Der Co2-Ausstoß liegt bei 147 Gramm pro Kilometer, wobei der SUV hier noch die Euro-5-Norm erfüllt. Allerdings kostet der RX knappe 60.000 Euro und schlägt somit etwas mehr auf den Geldbeutel, als das normale Modell ohne Hybrid-Antrieb.

Die neue Studie Nuvis begeistert dabei fast alle Zuschauer. Auf den ersten Blick fallen sofort die Flügeltüren auf, mit denen der 4,78 Meter lange SUV einen neuen Trend setzen könnte. Die Front sieht der stark aus, vor allem weil die Linien der Motorhaube bis zu den unteren Lufteinlässen gezogen wurden. Das Heck erscheint sehr hoch, da die Heckscheibe eher klein ist. Die vorderen Scheinwerfer sind sehr lang gestreckt und reichen vom Kühlergrill bis über die Kotflügel. Die Heckleuchten haben einen interessanten Knick. Doch auch in Sachen Technik hat der neue Hybrid von Hyundai etwas zu bieten.

Blue-Drive-Architektur nennt der Autohersteller seine Erfindung, die auf einem Parallelhybrid-System beruht. Im Nuvis wurde dabei ein 2,4 Liter Benzinmotor eingebaut, der mit einem 30 Kilowatt, beziehungsweise 41 PS starken Elektromotor kombiniert wird. Den Benzinmotor wird dabei im Stand immer abgeschaltete und neu gestartet, sobald das Gaspedal gedrückt wird. Beim Auslaufenlassen oder Bremsen kann man die Bewegungsenergie für den Motor zurückgewinnen. Das Getriebe ist mit einer Sechsgang-Automatik ausgestattet, die vor allem in den höheren Gängen sehr spritsparend gefahren werden kann. Das gleiche Ziel verfolgen die Reifen mit weniger Rollwiederstand und die leichte Servolenkung. Der Verbrauch vom neuen Nuvis wird generell auf sieben Liter pro 100 Kilometer geschätzt. Neben dem Hybridmodus gibt es auch einen rein elektrischen Antrieb. Dabei wird der Motor von einer Lithium-Polymer-Batterie gespeist. Diese befinden sich im erhöhten Kofferraumboden.

Schön wäre es gewesen: Gerade den Führerschein gemacht – und nun ab ins Internet zu einer Gebrauchtwagenbörse. Aber erschwingliche Gebrauchte? Fehlanzeige! Der Autoverkauf von günstigen Fahrzeugen boomt.

Denn das derzeitige Durchschnittsauto ist ganze 8,2 Jahre alt. Und der Trend geht weiter nach oben. Die Haltedauer eines Fahrzeugs wird immer länger: Neuwagenkäufer behalten ihr Fahrzeug 5,7 Jahre lang, Gebrauchtwagenkäufer sogar 6,4 Jahre lang. Diese Zahlen meldet nun der Marktbeobachter DAT.

Was geschieht nun mit den alten Gebrauchtwagen?

Von den 9,32 Mio. abgegebenen Gebrauchtwagen in 2006 wurden 2,4 Mio. verschrottet, 457.000 wurden stillgelegt. Und 810.000 wurden exportiert. Der Export spielt eine immer größere Rolle. Vor allem afrikanische Staaten wie Benin oder Nigeria sind dankbare Abnehmer von Fahrzeugen, die nur der älteren Abgasnorm EURO 1 und EURO 2 entsprechen. Kfz-Steuern und Kfz-Versicherung sind zudem bei diesen Fahrzeugen sehr hoch.

Und das sind genau die Fahrzeuge, die ungefähr 2.500 EUR kosten. Immerhin 16 % der Gebrauchtwagenkäufer (das sind knapp 1 Mio.) investieren maximal soviel Geld. Vor allem junge Fahrer und Erstkäufer können sich nicht mehr leisten. Da heisst es also: Weiter suchen! Oder einen Autokredit aufnehmen. Doch das ist für viele keine Lösung. Warten wir ab, wie sich die Situation weiterentwickelt.

Zwar schränken bürokratisch starre Gesetze die Freiheiten der Tuner merklich ein, doch tut selbst das strengste Gesetzbuch dem Freiheits- und Wettbewerbsdrang der tausenden Autotuner Deutschlands kaum Abbruch. Autotuning ist in.

Die USA geben die Rolle des Vorreiters und somit wird in Deutschland oftmals nach dem Vorbild des großen Tuning-Mutterlandes gewerkelt. Das Steigern der Motorleistung, Wechseln verschiedenster Teilen, Umbauen der kompletten Karrosserie, Umlackieren des Autos, Anfügen neuer Teile und Spoiler, Verpassen von Neon-Röhren für einen coolen Style bei Nachtfahren, Aufkleben spezieller Sponsorenlogos und Aufmotzen des mechanischen Innenlebens funktioniert jedoch auch nach deutschem Eigenrezept.

Egal, ob Ferrari, Hummer oder ein Kleinwagen. Heute wird alles getunt, was 2 bzw. 4 Räder hat und fährt.

Die deutsche Tuning-Szene wächst und gedeiht, daher wundert es kaum, dass mittlerweile auch zahlreiche Wettbewerbe und Conventions im Autotuning auf deutschem Boden stattfinden. Denn Grundgedanke beim Auto-Tuning war von Beginn an der freundschaftliche und zumeist mit fairen Mitteln ausgetragene Wettbewerb in verschiedenen Kategorien.

Eine hochkarätig und fachkundig besetzte Jury, ein interessiertes und erstauntes Publikum, doch vorallem ein stolzer uund zeigefreudiger Besitzer eines aufgemotzten Fahrzeugs dürfte daher auch Ihnen irgendwann begegnen. Sollten Sie irgendwann also auch Interesse am Aufmotzen Ihres Wagens haben, so sind sie in Deutschland mittlerweile kaum allein. Denn tausende Autofreaks eifern Ihnen nach und haben eine auto-besessene und kameradschaftliche Community rund ums Auto-Tunen und Aufmotzen der verschiedensten Teile zur Unkenntlichkeit des einstmaligen Serienfahrzeugs gebildet.

Den neuen Delta wird es mit vier Motoren geben – jeweils 2 Diesel und Benziner, die von 120 PS bis zu 165 PS reichen. 2009 sollen dann noch stärkere Versionen mit bis zu 200 PS hinzukommen.Bis dahin ist das Topmodell der 2.0 Benziner mit 165 PS, der bei 2000/min satte 400 Nm schafft. Das soll für eine spitze von 214 km/h reichen.

Die Italiener wollen trumpfen – und das mit einer Ausstattung, die sich gewaschen hat. ESP serienmäßig, ein Parkassisitent oder der “Müdigkeitswächter”, der achtet, dass der Fahrer in der Sput bleibt.

Drei Ausstattungsvarianten

Den neuen 2008er Lancia Delta wird es in den drei Versionen Argento, Oro und Platino geben. Schon im Basiswagen Argento gibt es sieben Airbags, Klimaanlage, LED/Tagfahrlicht, eine CD Anlage und elektr. Fensterheber.

Das Topmodell Platino gibt es dann mit 17 Zoll Alurädern, Bicolor Lackierung und Zweizonen Klimaanlage.

]]> http://www.probefahrten.eu/allgemein/der-neue-lancia-delta/feed/ 0 http://www.probefahrten.eu/allgemein/dodge-nitro-probefahren/ http://www.probefahrten.eu/allgemein/dodge-nitro-probefahren/#comments Fri, 23 May 2008 08:00:00 +0000 Probefahrer http://www.probefahrten.eu/dodge/dodge-nitro-probefahren/ Die amerikanischen Autobauer bekommen ja nicht wirklich den Verkaufsfuss auf den alten Kontinenten. Doch welche Modelle mir immer positiv auffallen, sind die Modelle von Dodge. Allen voran der kleine Dodge Caliber.

Nun also will ich mir den Dodge Nitro näher ansehen. Mit einem Einstiegspreis von knapp 27.000 EUR bietet der Dodge Nitro viel für sein Geld – einen großen Van, der eigentlich ein SUV werden sollte. Ein vergleichbarer Konkurrent wäre der Mercedes GLK, der knapp 10.000 EURO mehr kostet. Den Nitro kann man hier probefahren.

Das Design

Okay, er ist kantig. Er kommt ja auch aus den USA und ist den großen Long-Vehicle-Trucks nachempfunden. So scheint es zumindest mit der Frontpassage zu sein. Irgendwie wirkt er Respekteinflössend.

Das Cockpit

Innen hat man es vor allem mit Kunststoff zu tun, welcher aber gut verarbeitet und seriös daherkommt. Typisch Amerikanisch sind die vielzähligen Ablagemöglichkeiten und Dosenhalter. Homer Simpson lässt grüßen.

Die Ausstattungsvarianten Dodge Nitro SXT und R/T verfügen serienmäßig über einen Bordcomputer, der den Fahrer über wichtige Daten auf dem Laufenden hält. Bedient wird der Computer über das Lenkrad, ebenso wie das Radio.

Der Motor

Der 2.8 l-Common-Rail-Dieselmotor leistet 177 PS bei einem maximalen Drehmoment von 410 Nm bei 2.000–2.800 U/min beim Schaltgetriebe und 460 Nm bei 2.000 U/min bei der Automatikschaltung. Das reicht für Tempo 186. Verbrauch: innerorts/außerorts/kombiniert: 10,7/7,0/8,4 l/100 km. In der Praxis ist der Verbrauch mit 10 Liter doch etwas zu hoch.

Den Nitro gibt es in drei Versionen: Den SE 2.8 GRD mit 6-Gangschaltung für 27.390 EUR ohne Allradantrieb, den SXT 2.8 CRD mit 5-Stufen-Automatik für 34.890 EUR sowie den R/T 2.8. CRD mit 245 Breitreifen und einer besseren Ausstattung. Dieser schlägt dann schon mit 39.290 EUR zu Buche.

Beim Zweirad angetriebenen Fahrzeug kann man den zuschaltbaren Allrad für 1.500 EUR extra kaufen. Immer noch recht günstig…;-)

Fotoquelle: Hersteller