Alfa hat dem neuen Wagen sehr charakteristische Merkmale verliehen. Dabei bekommt das Design besonders dynamische Linien und weißt sogar eine Ähnlichkeit zum MiTo auf. Die Scheinwerfer an der Front haben die Form von Mandeln und sind nach oben zur Motorhaube hingezogen. Diese besitzen als Besonderheit auch ein LED-Tagfahrlicht. Auch die sportliche Seitenlinie zeichnet das neue Modell von Alfa aus, wobei auf den ersten Blick der Wagen nicht als Fünftürer zu erkennen ist. Das liegt vor allem an den versteckten hinteren Türgriffen. Im Vergleich zum Vorgänger ist das neue Modell komplett gewachsen und auch breiter geworden. Furch den Radstand von 2.63 Metern ist auch im Innenraum genügend Platz vorhanden, sodass alle Passagiere bequem sitzen können. Im Kofferraum können 350 Liter Gepäck verstaut werden, wobei auch dieser im Volumen gewachsen ist.

Im Innenraum fällt sofort die Gestaltung mit den Aluminium-Elementen auf. Die Fahrdynamik kann entsprechend angepasst werden, da hier per Knopfdruck drei verschiedene Programme zur Auswahl stehen. Zum Marktstart im Frühjahr will Alfa auch vier Turboaggregate zur Verfügung stellen. Der Wagen soll außerdem mit einem Start-Stopp-System ausgestattet werden. Die zwei Benziner sin zwischen 120 und 170 PS zu haben. Bei den Dieseln liegt die Spanne zwischen 105 und 170 PS. Serienmäßig kommen alle Getriebe mit einer Sechsgang-Schaltung. Die Schaltpunktanzeige erleichtert jedoch das spritsparende Fahren.

Die neue Technologie hat den Namen Multiair bekommen. Dabei hat das Aggregat immer noch vier Ventile pro Zylinder, wobei jetzt eine der Nockenwellen wegfallen soll. Sie wird durch eine neue elektrohydraulische Ventilsteuerung ersetzt. Die Entwickler glauben fest an einen Durchbruch mit der Technik, denn das Drehmoment könnte steigen und parallel dazu jedoch auch der Verbrauch und der Abgasausstoß sinken. Bei dieser Technik verfügt jeder Zylinder über ein eigenes Hydrauliksystem und ein elektromagnetisches Ventil, welches den Fluss des Hydrauliköls steuert. Wenn dieses Öl zum Einlassventil gesteuert wird, dann öffnet sich dieses. So kann der Zylinder variabel geöffnet werden, wann er gebraucht wird. Dabei kann sich das Auto auf die jeweiligen Situationen im Straßenverkehr anpassen und entweder im Leerlauf oder bei Vollgas auf der Autobahn regeln.

Mit dem neuen System bekommt der Alfa gleich 15 Prozent mehr Drehmoment, die genutzt werden können. Der Verbrauch sinkt dabei jedoch um 10 Prozent, ebenso wie die Co2-Emission. Der erste ausgerüstete Motor bei diesem Modell ist ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner. Dabei kommt der Motor auf 135 PS und der durchschnittliche Verbrauch liegt bei etwa 5,6 Litern. Preislich muss man bei diesem Kleinwagen jedoch dank neuer Technik auch mit einem höheren Preis rechnen. Dieser bewegt sich bei 17.300 Euro. Das Vorgängermodell kostete etwa 700 Euro weniger.

Obwohl momentan die Wirtschaftskrise und der Absatzrückgang ein schwerer Schlag für die Autoindustrie ist, wird der Alfa Romeo 140 dennoch auf den Markt kommen. Im Herbst 2009 werden bereits die ersten Modelle bei den Händlern stehen. Dabei erkennt man schon auf den ersten Blick, dass sich das Design stark an den Fiat Bravo anlehnt. Immerhin gehört Alfa auch zum Fiat Konzern, doch die charakteristischen Züge kann auch der 149 vorweisen. Durch den spitzen Kühlergrill scheint auch die Motorhaube spitz zuzulaufen. Die führenden Linien verstärken diese Optik. Die Scheinwerfer sind mandelförmig und die Nebelleuchten wurden geschickt in die unteren Lufteinlässe integriert. Der neue Alfa soll als Fünftürer auf den Markt kommen. Insgesamt ist er 4,30 Meter lang und wird einiges an Stärke mitbringen.

Gleich vier Benziner sind für die Markteinführung geplant. Parallel dazu werden auch vier Dieselaggregate mit angeboten. Die Benzinmotoren starten bei 1,4 Liter Hubraum mit einem eingebauten Turbo und 135 PS. Weitere Modelle sind der 1,4 Liter Turbo mit 160 PS, der 1,6-Liter-Turbo-Motor mit 180 PS und der 1,8 Liter Hubraum Benziner mit 195 PS. Die Dieselmodelle beginnen bei 1,6 Liter Hubraum mit entweder 105 oder 120 PS. Die anderen beiden Aggregate haben 2,0 Liter Hubraum und 170, beziehungsweise 190 PS. Alle sind wie auch die Benziner mit einem Turbo unterstützt. Preislich soll der neue Alfa bei 28.000 Euro liegen.

Im Allgemeinen setzt Alfa Romeo in diesem Jahr auf hauptsächlich auf neue Motoren. Neben dem Mito bekamen ebenso die Modelle Brera und Spider einen neuen Motor. Der Mito GTA gehörte jedoch zu den interessantesten Studien auf der Messe. Äußerlich wurde einiges Verändert an dem Kleinwagen. Die Karosserie hat große Gewichtseinsparungen hinter sich. Das Dach, der Heckspoiler und die Verschalungen der Außenspiegel sind mit einer sehr leichten Kohlefaser verarbeitet. Auch Aluminium kam zum Einsatz, zum Beispiel bei der Bremsanlage und dem Fahrwerk. Besonders beeindruckend sind die starken Linien, die sich um das ganze Auto ziehen. Am Heck sieht man den hochgezogenen Unterboden. Die Front zeigt große Lufteinlässe und einen kleinen Kühlergrill, wie man es von Alfa Romeo gewohnt ist.

Bereits in diesem Jahr soll es eine Serienanfertigung geben. Das Fahrwerk wurde um zwei Zentimeter tiefergelegt. Die neue aktive Aufhängung verhindert Schwingungen in der Karosserie. Die Stoßdämpfer passen sich ideal jeder Fahrsituation an. Für den Antrieb sorgt ein 176 KW/240 PS starker Motor mit einem Hubraum von 1,75 Litern. Die Kraft wird über die Vorderräder geleitet. Der genaue Preis ist noch nicht bekannt, aber er soll über 20.000 Euro liegen.

Der heutige Alfa GT steht für die typische Mailänder Eleganz: Dynamik, Komfort und Eleganz verschmelzen auf besondere Art und Weise miteinander – und das für 28.300 EUR. Probefahren kann man den Alfa GT natürlich auch.

Motoren – das wichtigste beim Sportwagen

Im GT wurden mehrere Motoren verbaut:

1.8 T.Spark 16V – Der Alfa GT 1.8 T.Spark 16V beschleunigt in 10,6 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.

2.0 JTS 16V (165 PS) – Der Benzin-Direkteinspritzer 2.0 JTS 16V leistet 122 kW (165 PS) – und soll wenig verbrauchen – nur 8,7 l.

3.2 V6 24V (240 PS) – Leistungsorientierten Individualisten steht einer der legendärsten Sechszylinder unserer Zeit zur Wahl: der 3.2 V6 24V mit 176 kW (240 PS)

1.9 JTD 16V M-Jet – Wer glaubt, ein Sportcoupé und ein Dieselantrieb harmonisieren nicht, wird im 1.9 JTD 16V Multijet eines besseren belehrt.

Ich finde, es ist einfach ein schön anzuschauendes Fahrzeug:

Als ich letztens auf der Suche war nach einem neuen Auto hiess es erst einmal : Probefahren!

Doch das war gar nicht so einfach, zumindest nicht, wenn man einen Termin für eine Probefahrt über das Web vereinbaren will. Denn die Adressen bei den einzelnen Herstellern waren nicht so einfach zu finden. Deshalb dieses Blog.

Ich möchte direkte Probefahrten-Infos zu den Herstellern, über neue Fahrzeuge und über sonstige Nachrichten rund um die Probefahrt hier posten!

Und dadurch, dass ich mal bei AutoScout24 gearbeitet habe, habe ich auch ein bissel Ahnung von Autos….

Wie oft ich bloggen werden, dass weiss ich nicht, wird sich ja meistens einfach so ergeben. Zum Layout: Ich war auf der Suche nach einem auto-affinen Wordpress Theme, als ich das “Dashboard” von Lothar Baier, freischaffender Web-Frontend-Developer gefunden habe. Vielen Dank für das coole Design!

Das schwarz ist natürlich noch recht gewöhnungsbedürftig, vielleicht löst das Theme LandAusFahrt.

Also, viel Spaß

Nils