Das Internet bietet tausendfach Möglichkeiten. Das hat auch eine Gruppe treuer Saab-Fans für sich entdeckt. Im Netzwerk Facebook tat sie sich zusammen, um den Autobauer davon zu überzeugen, einen neue 9-1 zu bauen. Das Unternehmen hatte zwar bereits mit diesem Gedanken gespielt, aber noch nicht endgültig entschieden. Die Facebook-Gruppe tüftelte daher an dem neuen Wagen und entwarf dann auch gleich ein Modell, an dem Saab sich orientieren könnte.

Als Vorbilder dienten offenbar der Mini und der Audi A1, an denen die Saab-Fans offenbar Maß genommen haben. Die Maße jedenfalls sind nahezu identisch. Der Saab der Fangemeinde ist 3,80 Meter lang, 1,40 Meter hoch und 1,70 Meter breit. Und damit erschöpfen sich die Gemeinsamkeiten auch schon, denn bei dem neuen Saab gilt, was die Automarke schon immer ausgezeichnet hat. Das Design muss sich von anderen Autos grundlegend unterscheiden. Daher wird das neue Modell mit einem sehr eigenwilligen Äußeren präsentiert. Diese besonderen Formen, die Saab auszeichnen, haben in der Vergangenheit nie dafür gesorgt, dass die Massenkundschaft angesprochen worden wäre. Aber das ist auch nie die Firmenpolitik der Schweden gewesen. Und so wird es auch bei dem neuen Modell nicht sein. Die Kunden, die sich für einen Saab entscheiden, sind in erster Linie eines: treue Kunden.

Sowohl bei den Abmessungen als auch bei den Funktionen unterscheidet sich der neue Smart nur unwesentlichen von seinem Vorgänger. Immerhin verfügt er über Tagfahr-LEDs, die hatte sei Verwandter noch nicht. Dass der Tankdeckel inzwischen lackiert ist, spricht nicht unbedingt für revolutionäre Veränderungen. Aber letztlich ist das beim Smart wohl auch gar nicht nötig. Denn während er zu seinen Anfangszeiten noch mehr oder weniger bedeutungslos vor sich hindümpelte, ist er inzwischen ein sehr beliebtes Auto, das sich mit seinen platzsparenden Eigenschaften einen festen Platz am Markt erarbeiten konnte.

Bei den Motoren ist nicht viel passiert bei Smart. Nach wie vor wird auf das kleine Dieselaggregat gesetzt. Mit gutem Grund, schließlich liegt der Smart mit seinen 54 PS bei einem Verbrauch von 3,3 Liter, darüber kann man nicht klagen. Anders dagegen der Innenraum. Neue Sitzbezüge und komplett ausgetauschte Instrumente lassen den neuen ForTwo deutlich frischer und lebendiger erscheinen.

Mittelfristig setzt Smart aber auf ein anderes Konzept. Chef Marc Langenbrinck äußerte, dass die Zukunft dem Elektro-Smart gehöre. Bereits für das Jahr 2012 ist die Großserie des Smart Electric Drive geplant. Das, so Langenbrinck, sei „die eigentliche Natur des Smart“.

Die Studie, die für das Handelsblatt gemacht wurde, beleuchtet aber auch andere Faktoren. Berücksichtigt man andere zugrunde liegende Daten, schafft es Toyota doch noch auf einen Spitzenplatz. Es wurde von der Studie zum leistungsstärksten Unternehmen gekürt. Damit vollzog sich an Wechsel auf dem ersten Platz, der bislang von Volkswagen belegt worden war. Der deutsche Autohersteller ist nun auf Platz zwei zurückgefallen.

Ein weiterer Pluspunkt, der Toyota auszeichnet, ist der Umgang mit der Krise. Nachdem es in den USA zu einem Skandal gekommen war, weil angeblich die Bremsen des Autoriesen Defekte aufwiesen, hatte Toyota mit einem Imageproblem zu kämpfen. Der Institutsleiter der Fachschule Stefan Bratzel sagte dem Handelsblatt, dass Toyota sehr schnell aus dieser Krise herausgekommen sei, im Zuge dessen immerhin 8 Millionen Fahrzeuge wegen technischer Mängel zurück in die Werkstätten gerufen werden mussten. Als Grund nannte Bratzel die Sparsamkeit des Unternehmens. Der Autobauer habe einmal mehr bewiesen, dass er „systematisch die Kosten in allen Bereichen durchleuchtet“.

Die umfangreiche Analyse von Auto-Bild beinhaltet unter anderem eine Umfrage der Gesellschaft für Konsumforschung (GfK). Hierbei wurden 9,278 Autofahrer zu den Themen Qualität und Zuverlässigkeit befragt. Außerdem ging es um die Themen Rückrufaktionen, TÜV-Hauptuntersuchungen und die von den Herstellern ausgesprochenen Garantieleistungen. Eindrucksvolle Leistungen erzielte der Hyundai-Pkw bei dem Dauertest, der sich über 100.000 Kilometer erstreckte. Die dort erzielten Werte sind für jede Automarke eine hoch angesetzte Messlatte und sagen einiges über die Qualität eines Autos aus. Fast noch wichtiger ist jedoch die Anzahl der Rückrufe und das Abschneiden der Werkstatt-Tests. Sämtliche Modelle des koreanischen Fahrzeugbauers meisterten die Anforderungen von Auto-Bild mühelos und ohne Pannen.

Hyundai selbst ist über das Abschneiden höchst erfreut. Der Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH Werner H. Frey sieht sich in der Firmenpolitik denn auch bestätigt: „Der Sieg beim Auto Bild Qualitätsreport belegt eindrucksvoll die Fortschritte der Marke Hyundai. Vorbildliche Produktionsmethoden, hohe Fahrzeugqualität und guter Service sind für uns unverzichtbar.“ Wohl auch wegen des Wissens darüber, dass sich hohe Qualität im Laufe der letzten Jahre bei Hyundai immer mehr durchgesetzt hat, gewährt der Autobauer auf die Modelle i30, i30 cw und ix35 fünf Jahre Garantie.

Im Gegensatz zu seinen Vorgängern ist der neue Range Rover deutlich schneller von der Stelle zu bewegen. Von 0 auf 100 km/h schafft er es in eindrucksvollen 7,8 Sekunden, bei der Beschleunigung von 80 auf 120 km/h bringt er es auf 5,1 Sekunden. Das macht ihn gegenüber der Modellreihe vor ihm nicht nur schneller, er fährt darüber hinaus auch sparsamer. Als Besitzer eines Range Rovers muss man sich allerdings dennoch auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 9,4 Litern einstellen. Wer die Allrad-Funktion wählt, verfährt schnell das Doppelte.

Um den größtmöglichen Fahrkomfort zu erreichen, hat der neue Range Rover ein Achtgang-Automatikgetriebe. Der Gangwechsel erfolgt so präzise, dass man an den Begriff „Schaltruckeln“ nicht im entferntesten denkt. Auch die Qualitäten im Gelände sind mehr als beeindruckend. Unwegsame Gelände und steile Hänge stellen den Wagen kaum vor große Herausforderungen. Wenn man bedenkt, zu welchen Höchstleistungen der Range Rover fähig ist, ist es fast schade, dass man all seine Fähigkeiten nur selten ausschöpft.

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Speziell für Elektromodelle wurde jetzt die Silvretta E-Auto-Rallye gestartet, bei denen die Modelle ihr Können unter Beweis stellen sollen. 25 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben sind gegeneinander angetreten und musste eine 159 Kilometer lange Strecke durch die Alpen ohne Ausfälle überstehen. Gerade die Reichweite ist ein großes Problem vieler Elektrofahrzeuge, da manche nur wenige Kilometer fahren, bis sie wieder an die Ladestation müssen. Doch die getesteten knapp 160 Kilometer sind bei den Modellen nicht alles, denn nach der Ankunft im Ziel haben manche Elektroautos noch über die Hälfte ihrer Akkuleistung gehabt. Die steilen Bergpässe haben diese stark in Anspruch genommen und nicht bis an die Grenzen führen können. Insgesamt haben die Fahrer 2500 Höhenmeter bewältigt. An dem Test beteiligt war zum Beispiel der Mercedes-Benz AMG SLS e-Cell und der E-Mini der BMW-Tocher. VW stellte den Golf BLU.E.Motion zur Verfügung, wobei die richtige Erprobungsphase des Modells erst im nächsten Jahr beginnt.

Die Dachlinie beginnt optisch schon bei den Scheinwerfern und kann als starke Kontur im Design angesehen werden. Die Front ähnelt dem S60 besonders, wobei das Heck als Kombi natürlich steil abfällt. Die Heckleuchten sind vertikal ausgerichtet. Die Ladekapazität des Kofferraums beträgt 430 Liter. Weiterhin soll es ein zusätzliches Fach hinter den Radkästen unter dem Ladeboden geben. Die Rückbank ist entsprechend teilbar 40:20:40, sodass man selbst längere Gegenstände bequem transportieren kann. Die Lehnen lassen sich einzeln umklappen, wodurch man eine ebene Ladefläche bekommt. Der Beifahrersitz ist komplett umzulegen. Das Fahrwerk wird den Ansprüchen eines Kombis gerecht und bleibt gleichzeitig sportlich. Elektronische Systeme unterstützen den Fahrer. Somit gibt es zum Beispiel einen Wankwinkelsensor, der schnelle Ausweichmanöver erleichtern soll. Die Fußgängererkennung kann Personen rechtzeitig wahrnehmen und leitet eine automatische Vollbremsung ein, wenn der Fahrer nicht reagieren sollte.

Bei den Motoren stehen acht Modelle zur Auswahl. Man kann sich zwischen Fünf Benziner und drei Dieseln entscheiden, wobei die Leistung zwischen 115 und 304 PS angelegt ist. Die geringste Motorisierung soll lediglich einen verbrauch von 4,3 Liter auf 100 Kilometer besitzen und weniger als 115 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Drei Modelle können auf Wunsch mit einem Doppelkupplungsgetriebe versehen werden. Im Innenraum befindet sich ein großes Farbdisplay und gleichzeitig wurden die Audiosysteme verbessert.

Am Wochenende wurde das neue Modell zum ersten Mal in England vorgestellt. Optisch sind dynamischere Linien und erkennen und es gibt eine stark profilierte Motorhaube. Die Scheinwerfer sind bogenförmig und der Kühlergrill hebt sich mit zwei großen Streben auf den ersten Blick ab. An der Seite gibt es mit Chrom eingefasste Lufteinlässe mit einem LED-Band. Die Scheinwerfer wurden mit einem Fernlichtassistenten versehen. Im Innenraum warten luxuriöse Materialien und verschieden bearbeiteten Holzsorten. Ebenso kann man zwei Ledersorten im Innenraum finden, zum Beispiel hochwertiges Nappaleder. Aktive Assistenten sollen das Fahren erleichtern und sicherer gestalten. Somit gibt es einen Assistenten zum Halten der Spur, wobei das Fahrzeug nicht über eine durchgezogene Linie fährt. Weiterhin ist ein Assistent für den toten Winkel mit eingebaut, der mit einem roten Licht im Außenspiegel warnt. Erfolgt dann immer noch keine Reaktion, so gibt es ein Warnsignal für den Fahrer. Verkehrszeichen werden automatisch erkannt und es kann ein Geschwindigkeitslimit eingestellt werden. Bei Gefahr auf der Straße gibt es eine automatische Vollbremsung, sollte der Fahrer nicht ordnungsgemäß reagieren.

Als Motor bekommt man einen neu entwickelten V8-Biturbo, der 435 PS auf die Straße bringen kann. Dennoch handelt es sich hier um 0,8 Liter weniger Hubraum, als beim Vorgänger. Dennoch kann das Triebwerk 12 Prozent mehr Leistung erbringen und der Verbrauch geht gleichzeitig um 23 Prozent nach unten. Dieser liegt bei 9,5 Litern auf 100 Kilometer. Mit dem neuen Motor schafft der Mercedes CL das Tempo 100 in nur 4,9 Sekunden.

Die Produktion des Modells wird mit einem Doppelkabiner beginnen, er am heck eine entsprechende Ladefläche besitzt. Die hat eine Länge von 1.555 Millimeter, eine Breite von 1.620 Millimeter und eine nutzbare Breite zwischen den Radkästen von 1.222 Millimeter. Die Nutzlast des Amarok kann bis zu 1,15 Tonnen angesehen werden. Bei der Anhängerlast bringt er 2,8 Tonnen. VW plant bereits auch schon eine Einzelkabiner-Variante. Als Antrieb wurde ein Dieselmotor mit zwei Liter Hubraum eingesetzt. In der Basisversion schafft er es auf 122 PS. Mit einem zusätzlichen Biturbo kann er auf 163 PS eingepegelt werden. Beide Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert und können besonders sparsam sein. Die kleinere variante schafft es auf 7,6 Liter pro 100 Kilometer und der größere Motor verbraucht im Schnitt 7,8 Liter. Optisch gibt es im Wagen eine Schaltempfehlung, um besonders sparsam fahren zu können und den geringen Verbrauch umzusetzen.

Den VW Amarok wird es in drei Ausstattungsversionen geben. Dabei kann man sich zwischen zwei verschiedenen Allradsystemen entscheiden. Für den gewerblichen Einsatz ist die Basisvariante mit unlackierten Stoßfängern und Stahlfelgen vorgesehen. Als Trendline bekommt man ihn jedoch mit den Lackierungen der Stoßstange und mit Alufelgen. Das Modell besitzt eine Klimaanlage, einen Tempomaten und elektrische Fensterheber. Eine besonders hochwertige Variante in der Ausstattung ist Highline. Diese besitzt außerdem lackierte Radhausverkleidungen und eine Laderaumbedeckung. Trittbretter und Überrollbügel sind möglich. Der Wagen zeigt eine besonders große Beinfreiheit und die Rücksitzflächen lassen sich noch hochklappen.