VW T5 Multivan Atlantis probe gefahren
24. Oktober 2007 | Abgelegt unter VW, Volkswagen
Wie ich ja schon zweimal hier geschrieben habe (hier und hier) möchte ich meinen 2000er T4 Multivan durch einen neuen T5 ersetzen. Nun also habe ich meine T5 Probefahrt in einem T5 Multivan Atlantis mit 174 PS gemacht. Hier gibt es die Fotos in der Fotogalerie.
Da dies meine erste Probefahrt ist, die ich hier beschreiben werde, habe ich mir vorher ein paar Gedanken gemacht, wie das Ganze am besten strukturiert werden soll.
Dabei macht für mich eine sechsstufige Reihenfolge Sinn, die allerdings nicht in Zement eingegossen sein soll und von Probefahrt zu Probefahrt angepasst werden kann:
1) Das Fahrzeug, der Anspruch & die Rahmenbedingungen
Der Multivan ist das ideale Auto für die Famile und den Reizeitsportler. Ich schätze das Auto aufgrund seines riesigen Platzangebotes und des Fahrgefühls, das wirklich an ein normales OPKW erinnert. Das ist der T4.
Der T5, der seit 2003 in dieser Form gebaut wird, hat noch mehr zu bieten, allerdings auch einige Nachteile, auf die ich am Schluß kommen werde.
Ich bin also mit meinem T4 Multivan syncro vorgefahren mit der aufgabe mich über den neuen T5 zu informieren. Einerseits ist das Auto bei mir Familienauto, andererseits auch Arbeitstier wenn ich Ballonfahren gehe.
2) Die Vereinbarung der Probefahrt
Die Probefahrt habe ich über das Website-Formular gebucht, siehe hier. Einen Tag später wurde ich angerufen und mir wirde ein Haus genannt. Zunächst bekam ich Prospekte zugeschickt, bevor ich Zeit mich im Autohaus zu treffen.
3) Das Autohaus und der Verkäufer
Das erste Treffen im Augsburger VW Autohaus war recht interessant und aufklärend. Probefahren durfte ich aber kein Auto. Der Verkäufer hat sich knapp eine Stunde Zeit genommen. Da er selbst einen T5 fährt, konnte er alle Fragen beantworten und ist niemals ins Schwanken geraten.
Am Schluß des ersten Treffens haben wir einen Termin für eine Probefahrt gemacht. Die genaue Konfiguation eines Neuwagens haben wir dann auch gleich auf das 2.Treffen verlegt.
4) Die Probefahrt selbst
Nach dem obligatorischen Schreibkram haben wir das Fahrzeug genau inspiziert – die vorhandenen Kratzer waren nicht von mir… Aber auch wichtig so etwas vorher an zu schauen.
Mir wurde das Auto dann von 12 Uhr mittags bis abends 18 Uhr überlassen! 6 h – Zeit, die ich eigentlich gar nicht hatte. Also hier die Daten:
27 km Entfernung, Durchschnittsgeschwindigkeit 43 km/h, 38 min auf der Strassse bei einem Verbrauch von 10,6 km/h im Durchschnitt.
Ich suchte mir in Augsburg eine Route aus, die durch die Stadt geht, etwas über Land und letztendlich über eine vierspurige Schnellstrasse – da hatte ich also freie Wahl! Zwischendrin habe ich noch Fotos gemacht. Siehe Fotos T5 Multivan
5) Das Fahrzeug
Der T5 ist einfach klasse. 174 PS und ein TDI Motor haben genug Power um gut durch die Landschaft zu kommen. Auch bei untertouriger Fahrweise (unter 2000 Umdrehungen) macht das Auto einen guten Eindruck. Die Sechsgangschaltung liegt im Amaturenbrett eingebetet und ist etwas gewöhnungsbedürftig, wenn man einen T4 mit seinem langen Schalthebel gewöhnt ist.
Die Sitze sind bequem und das Fahrfeeling im hohen Fahrzeug ist wahrhaftig gut. Im Fond gibt es 2 Einzelsitze und eine 3er Rückbank, die allesamt auf einerm Schiebesystem liegen. Somit hat man möglkichst viel Flexibilität. Die neue 2.Schiebetür auf der Fahrertür ist klasse – spart es doch den Weg einmal um das Auto zum Einladen von Gütern. Den “Rutschtest” hat das Auto übrigens auch bestanden: Eine Aldikiste mit Einkäufe wird auf den Boden gestellt und nicht gesichert. Fliegt diese nun beim Fahren in der Gegend rum, ist der Unterboden zu glatt.
Der Verbrauch ist eindeutig die Schwachstelle des Fahrzeugs. Laut Verkäufer kann der mal bei 11 oder 12 Liter liegen – Bei betriebener Klimaanlage, im Anhängerbetrieb und dann noch mit sycnro 4motion Antrieb kommt er schon auf gut 14 Liter. Das ist eindeutig zuviel, liege ich doch heute mit meinem 140 PS T4 bei knapp 10 Liter.
Kostenpunkt: In meiner Wunschkonfiguration “Atlantis 4motion” 174 PS kommt man auf gut 54.000 EUR inkl. MwSt. Aufpreise für die Climatronic, AHK, Leichtmetallräder und Navi fallen schwer ins Gewicht.
Bei Anzahlung von 15.000 EUR kostet die Leasingrate bei 36 Monaten noch 311 EUR. Eine Schlussrate von 24.174 EUR bei Abnahme danach macht das Auto auch im Wiederverkauf kein wirklich Schnäppchen.
6) Fazit
Das Auto wird zunächst ein Traumauto bleiben – 54.000 EUR sind dann doch etwas happig für ein Arbeitsgerät. auch wenn es geschäftlich angemeldet wird, ist das gerade noch nicht drin. Es gibt sicherlich billigere Modelle wie den Multivan Beach, der bei 35.000 EUR anfängt, aber das wäre nur ein Kompromiss. Der 1.9 TDI mag keine Steigungen und kostet Temperament.
Schwachpunkte sind ebenfalls der hohe Verbrauch und einige Einschränkungen bei der Konfiguration. Im Sondermodell Atlantis lassen sich z.B. keine Kindersitze bestellen – es sei denn man bestellt die Lederausstattung mit, die nochmals 1.500 EUR ins Gewicht fällt.
Leider gibt es auch keine werksseitige Möglichkeit ein Hubdach mitzubestellen. Das wäre noch etwas besonderes gewesen. Dieses gibt es aber nur zum Nachrüsten – und dann ist keine 2.Schiebetür erlaubt.
Viel Kritik, aber dennoch ein klasse Wagen, bei dem man den Versionssprung vom T4 zu T5 sehr anmerkt:
6-Gang Schaltgetriebe, 174 PS, 2.Schiebetür und Schienensystem im Fond.
Wem mein Test nicht ausreicht, findet hier noch weitere Fahrberichte:
Eigene Erfahrungen?
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