Der neue Audi Q5

5 Jahre nachdem BNW sein Erfolgmodell im mittleren SUV Segment auf die Strasse brachte, kommt nun auch der Ingolstädter Autohersteller Audi mit seinem Modell – der Audi Q5 ist da.

Wegen ihres Benzinverbrauchs stehen die hochbeinigen SUVS aktuell in der Kritik – ganz zu schweigen von den CO² Werten. Doch anscheinend juckt das die Autokäufer nicht. Denn das Kraftfahrtbundesamt führt 61 Geländewagen in ihrer Statistik, die es im vergangenen Jahr zu Absatzzahlen jenseits der fünf Prozent Steigerung geschafft haben.

Nun also auch Audi. Der Q 5 sei um einiges kleiner als das Schwergewicht Q7. Und mit seiner Höhe von 1,65 m sei er auch zwei Zentimeter niedriger als der X3 von BMW. Und ausserdem gibt es schlimmere Säufer.

Der Audi Q5 kommt mit zunächst drei Aggregaten, die allesamt sparsam im Spritverbrauch sein sollen. Der TDI Einstiegsmotor leistet 170 PS und soll nur 6,7 l verbrauchen. Die Benziner sind mit einem 211 PS und einem 240 PS Motor vertreten. Verbrauch: Zwischen 7,5 und 8,5 L. Ist also nichts falsches, einen SUV heute auf den Markt zu bringen?

Die Autobild fragt provokant: Der beste Audi aller Zeiten?

Schauen wir uns ihn an.

Fotoquelle: Audi

Design und Größe

Zunächst ist es kein retuschierter VW Tiguan, sondern er basiert auf dem A4. Längs- statt Quermotor findet man unter der Haube. Natürlich hat er den quattro-Antrieb integriert und ist kein Fronttriebler mit angehängtem Hinterradantrieb. Mit 4,62 m ist er auch um einiges länger als der Tiguan. Ansonsten kommt das Fahrzeug ohne optische Überraschungen daher. Außen erinnert er schwer an den größeren Audi Q7, innen zeigt er dasselbe. Schön, es gibt für 3600 EUR Aufpreis ein “Optikpaket Offroad”, für die Sportler ein “S-Line Sportpaket” für 2410 EUR.

Doch mit seiner Größe soll er nicht nur ein Familienauto sein. Auch wenn es dafür taugt: 540 Liter fasst er, hat man die Rückbank umgeklappt, passen theoretische 1560 Liter rein. Es gibt sogar eine umklappbare Beifahererlehne – gegen Aufpreis.

Technik, die begeistert – aber nicht ins Gelände bitte

Auf echte Geländetechnik bei den SUV’s sucht man vergeblich, so auch im Q5. Keine Differentialsperre oder Untersetzungsgetriebe. Dafür allerhand Schnickschnack wie elektonische Bergabfahrhilfe sowie einen Offroadmodus im ESP. Sieht also wider nach dem Maulwurfshügel-Problem aus. Kommt er drüber oder nicht?

So wird man ihn wohl kaum sehen:

Fahreigenschaften

Dazu kann ich selbst noch nichts sagen, einfach mal die Testberichte bei AutoScout24 und der Welt lesen.

Preise

Das Basismodell ist für 38.300 EUR zu haben. Schnell ist man allerdings an der 50.000 EUR Grenze angekommen, gibt es doch so tolle Zusatzausstattungen á la DSG Kupplung oder Navi inklu. Bose Soundsystem.

Fazit

Anscheinend ein echter Sportler unter den SUV’s. Die beiden Benziner mit 211 und 240 PS sollen den Wagen richtig in Wallung bringen. Das macht Spaß. Fraglich ist, ob Audi nicht etwas zu spät auf dem Markt ist. Denn ein eingeschworener X§ Fahrer muss erst einmal abgeworben werden. Was meint ihr?