Der sparsame Geländewagen von Lexus
Der Autohersteller Lexus setzt neue Maßstäbe, indem er den ehemaligen Diesel-Geländewagen RX einen sparsamen Motor mit Elektroantrieb einbaut. Somit ist der Lexus 450h der erste SUV-Hybrid auf dem Markt in Deutschland.
In Japan sind die Hybrid-Modelle bereits bekannt und beliebt. In Deutschland gibt es immer noch Fahrzeuge mit einem konventionellen Antrieb. Die japanische Edelmarke Lexus möchte jedoch mit dem neuen Geländewagen auf dem europäischen Markt punkten. An der Front fällt sofort der große Kühlergrill auf. Die Scheinwerfer sind sehr Mandelförmig und langgezogen. Der Innenraum überrascht mit einem hellen Design und Ledersitze. Allerdings sollten sich die Insassen auf etwas wenig Platz einstellen. Die Instrumente im Cockpit sind klar lesbar und wirken optisch sehr ansprechend. Beim Design wurde ein komplettes Gesamtkonzept verfolgt und durchgeführt. Damit der Lexus nicht massiv schwerer wird, hat der Autohersteller am Gewicht der Karosserie gespart. Dennoch hat der Hybrid etwa 100 Kilogramm mehr auf der Waage, als der normale SUV. Dies liegt vor allem an den schweren Akkus aus Nickel-Metallhybrid.
Viel interessanter als die Karosserie ist jedoch der neu eingebaute Antrieb im Geländewagen 450h. Der Lexus ist ein Vollhybrid, dessen Antrieb aus einem V6-Benziner besteht und aus zwei kräftigen Elektromotoren. Der Benzinmotor hat dabei 249 PS Leistung. Der vordere Elektromotor besitzt 123 PS Leistung und der Motor an der Heckachse 86 PS Leistung. Da der hintere Motor die Allradfähigkeit sichert, konnte Lexus auch hier auf viele schwere mechanischen Teile verzichten. Obwohl der RX 450h sehr schwer ist, hat er einen relativ geringen Verbrauch für einen Geländewagen. Lexus setzt den Durchschnittswert bei 6,3 Liter pro 100 Kilometer an. Beim häufigen Bremsen werden die Akkus geladen und beim Beschleunigen kann man die Elektromotoren mithelfen lassen. Der Co2-Ausstoß liegt bei 147 Gramm pro Kilometer, wobei der SUV hier noch die Euro-5-Norm erfüllt. Allerdings kostet der RX knappe 60.000 Euro und schlägt somit etwas mehr auf den Geldbeutel, als das normale Modell ohne Hybrid-Antrieb.
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